5", Ferrovia Willy, Gemona del Friuli, Italija

željko halambek

Veteran foruma
Vrtna željeznica sa širinom kolosjeka 5" (127mm) nalazi se u predivnom vrtu hotela Willy.

http://www.ferroviawilly.it/

variante-20152-1024x445.jpg

Slika preuzeta sa gornjeg linka.
https://www.facebook.com/pages/Ferrovia-Willy/161751970598331?ref=br_rs

Dražen i ja u nedelju 17. 05. 2015 posjetili smo vrtnu željeznicu Willy.

 

drazenb67

Član foruma
Ja i Zeljko smo lani u Grazu dobili poziv da posjetimo Gemonu i tamošnji klub vrtne zeljeznice u sklopu hotelam Willy.

I tako smo odlučili ovi Nedjelju krenuti na put dug oko 330 km u jednom smjeru...naravno sa namjerom da si osim vizualnog doživljaja priuštimo i nešto vožnje sa našim vozilima , pa smo utovarili "standardnu" garnituru: tramvaj + dva "zicvagena"





I evo nas na putu...proučavamo kartu jer je brza cesta Ajdovščina-Nova gorica bila u djelomičnom prekidu, pa smo trebali naći alternativni put....

dscn2927.jpg






stigli smo oko podne, ne sluteći ništa , no kad smo se probližili točki susreta ugledali smo veselo društvo za stolom.....odmah su nas pozvali za stol...to se zove "tajming"

Fino smo se najeli i napili, a onda krenuli u istraživanje lokacije...

dscn2928.jpg






dscn2929.jpg








Istovar voznog parka...



dscn2934.jpg






i montaža ispred radionice i depoa...

dscn2948.jpg
 

drazenb67

Član foruma
Inače lokacija je u gradiću Gemona u sklopu hotela Willy, čiji je vlasnik ustupio dio prekrasnog vrta tamošnjem klubu vrtne željeznice, koji tako upotpunjuju ponudu.

Hotel "Willy" se nalazi pokraj same željezničke pruge "Pontebana" pa pravi vlakovi prolaze svakih par minuta.

Na toj dionici prema našoj procjeni niti jedan vlak (većinom teretni) nije prošao sporije od 120kmh. Trebalo je da se naviknemo da postoji pruga po kojoj zaista voze vlakovi u punom smislu riječi....



Te se nedjelje pustila u promet nova dionica pruge vrtne željeznice koja je građena za 5 i 7 1/4 cola , jer će se ubuduće i postojeće stare dionice (samo 5 cola ) u budućnosti obogatiti trećom šinom za 7 1/4 kolosijek. evo nas tamo....prugica lijepo kruži oko spomen lokomotiva koje su odlično uređene, a u kabini elektre su svi detalji kompletni i očuvani. Može se zatraziti da se kabina otključa i pogleda.

Ova elektra( kao JŽ serija 361) je iz 1937 godine i u prometu je bila do 1993.



dscn2964.jpg








dscn2962.jpg




Roberto-jedna od vodećih osoba kluba sa svojom "U" lokomotivom iza nase kompozicije...



dscn2968.jpg






Kolodvor



dscn2971.jpg




detalj pruge koja vijuga preko livade, kroz mali gaj,, bambusovu šumicu, palme, cvjetnjake i mediteransko bilje.

Iako nije pored mora, zbog ravnice tamo vlada primorska klima, dok se sa sjeverne strane veoma blizu nalaze visoke planine -početak Alpa.



dscn2976.jpg
 

drazenb67

Član foruma
Pogled na hotel s trase vrtne željeznice...

dscn2978.jpg




Kolodvor....inače skretnice su automatske, upravljane pneumatski iz postavnice u pozadini...

dscn2983.jpg








Posjetioci čekaju na vožnju.Toga dana ih je bilo jako puno. Karte se beplatne tj svatko daje novčani prilog prema želji.

Posjetioce prevoze samo članovi kluba sa njihovim vozilima.... zbog osiguranja u slučaju nezgode



dscn3013.jpg




vožnja kroz bambusovu šumicu...

dscn2987.jpg




dscn2989.jpg
 

drazenb67

Član foruma
dscn3039.jpg




Nova dionica prugice prolazi i pokraj izloženog mlaznog lovca "Fiat" koji je vrlo atraktivan eksponat...



dscn3022.jpg




dscn3023.jpg




dscn3034.jpg




i domaćini su isprobali naš tramvajski vlak....

dscn3050.jpg
 

drazenb67

Član foruma
u radionici su nam pokazali model zgrade tipične željezničke stanice toga kraja mu čijem sklopu se nalazi čekaonica, restoran, stan za osoblje, wc....mjerilo odgovara vrtnoj željeznici....

Dio zgrade i krov izrađeni su od pravih glinenih pečenih cigli, žbuke i crijepova koji su jedan po jedan zidani u cjelinu.

Stvar izgleda fantastično, a tek kad se zaviri unutra nastupa šok jer su svi detalji izrađeni jako dobro i od autentičnih materijala...tepisi, zavjese, namještaj, razni predmeti.....

Naravno ima i rasvjeta...

Zgrada je ugrubo dimenzija 120x 100x 100 cm



dscn3118.jpg
dscn3119.jpg






dscn3120.jpg






dscn3121.jpg






dscn3122.jpg
 

1borna

Veteran foruma
Jeli vodiš evidenciju koliko je do sada trajvan prešao kilometara, barem otprilike?
/da mu je ugraditi kakav stari tahometar ili kilometar-sat/
 

Mon

 
Osoblje foruma
BRAVO za reportažu, vidi se da ste uživali.
Dobro da ste bili "jedini" gosti, bar ste se iznavozali. :palac_gore:

Inače, Bornina ideja o kilometar-satu je vredna da se o njoj razmisli; možda sam propustio: kolika je najveća brzina tramvaja, onako po slobodnoj proceni?
.
 

milošjocif

Član foruma
Prijatelj iz Stutgarta ima na svojoj (ala JŽ73) števec (brojčanik) od bicikla,pa ima sve podatke:dnevno prevoženo,ukupno,največa brzina...Za mene je kasno sada posle 25 godina,ali ako bi radio novu,sigurno bi stavio števec.Za tramvaj bi bilo to dobro,jer je na početku-malo možeš i prognozirati,koliko ste do sada prevozili.
LP Miloš
 

drazenb67

Član foruma
da to je dobra ideja...pokušat ćemo sabrati dosadašnje vožnje...
Inače Vmax bi prema računu prijenosa bio oko 1,7m/s, što je u okvirima nekog prosjeka za "vrtičkarje"....
Inače "energetska bilanca" sa 2 auto akumulatora pokazuje da su oni dovoljni za vožnju 2-4 osobe od barem 6 sati, ako je pruga bez većih uspona. Drugi (rezervni) par manjih gel-akumulatora isti posao može odraditi u trajanju 2-3 sata.
 

Podržite rad foruma

Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).

Iznos donacije
Korisnicko ime sa foruma
Ako ste već donirali i više ne želite da imate pretplatu na godišnju ili mjesecnu donaciju, istu možete otkazati klikom na donji gumb:

Na vrh