British Columbia Railway ex Pacific Great Eastern

[Mon]

Da malo pomognem: bojanja koja mogu da se danas vide na Amtrak-u:


Fotke su od pre par dana.
.

 

[Bero01]

@Mon

Fotke su od pre par dana.

Baš sam gledao neki dokumentarac o američanskim željeznicama,
pa je kasnije išao foršpan sa najavama za ostale filmove u ponudi,
a jedan od njih je i produkcija o AMTRAK-u, sa snimkama Penn Station.
To si tamo snimio?

 

[Mon]

@Bero01 , prva je uslikana u relativnoj blizini Penn-a (15-tak min pešice) odmah posle Hudson Yards-a, a druga u Queens-u (Long Island City) Sunnyside Yards.

 

[Bero01]

prva je uslikana u relativnoj blizini Penn-a (15-tak min pešice) odmah posle Hudson Yards-a,
a druga u Queens-u (Long Island City) Sunnyside Yards.

Odlično! Šteta samo što je to na suprotnom kraju amerike, od onog koji ja sakupljam.
Šalim se, imam i ja par NYC i Pennsy modela.

Inače čudno mi je da nitko (Athearn?) nije do sada napravio AMTRAK Cascades, na bazi Talga,
tim prije što taj model proizvodi Electrotren, i čak sam vidio te vagone u Zg jednom prilikom, u plavoj verziji.

Moram priznati da mi je AMTRAK-ovo bojanje ljepše od europskih, i nadam se da će se model pojaviti, kad-tad.
Volio bi ga imati u kolekciji,

 

[Bero01]

@challenger - dobro je, živ si !!!!

Nemoj mi tu stavljati , nego gukni golube, znam da želiš!
Šta ne štima sa ovim AMTRAKOM? Reci nam da i mi znamo!

Jesi se vozio u Talgu?

 

[challenger]

Odgovor imas na mailu!!I u vezi Talgo vlakova.
I promisli sto sam ti predlozio??

 

[Bero01]

Dosta je bilo shitpostinga za danas, ja sam na ovom forumu zbog modela željeznica i maketa,
pa ajmo se onda baviti time.
Ranije sam najavio dva Intermountain teretnjaka, i oni su stigli vrlo brzo, unutar 10 dana,
(znači u ponedjeljak) što je za pošiljku iz amerike zaista iznenađujuće.

PGE RN 4001

i PGE RN 4072

Modeli su potpuno novi, i moram priznati da sam jako zadovoljan, Intermountain (koliko vidim) nije napravio nikakvu
grešku tipa pogrešnog slova u logu ili slično, itd...
PGE RN 4001+PGE RN 4072 grupna ''propuh'' fotka:

Osim vrata koja se otvaraju i unutrašnjosti modela, vagoni dolaze sa KD kopčama i metalnim osovinama, na kojima
se kotrljaju skoro pa bez otpora - moram priznati da jako fino klize po pruzi. Isto tako priznajem da su mi ova dva
modela popravila zadnji negativni dojam o Intermountainu kao proizvođaču, nakon pomalo razočaravajućeg iskustva
sa prethodnim zelenim BCR ''Dogwood'' teretnjakom.

Ovom nabavkom, mogu reći da sam dobrim dijelom kompletirao ranu fazu, odnosno PGE, sa manje više tri kompletne
kompozicije, i pripadajućim lokomotivama i cabooseima. Naravno da uvijek ima mjesta za još po koji model, i da,
nadam se da će taj dio kolekcije doći do ca 30 vagona, ali, sada polako dolazi vrijeme da se ponovno okrenem prema
zelenoj fazi, i šumskim željeznicama.

 

[Bero01]

Ljetna pauza... nemam ništa novo, osim jednog vagona kojem treba polijepiti sitne detalje zbog posljedica tumbanja
u transportu. Do tada, uživajte u lijepim fotkama http://users.eastlink.ca/~othen/BCRail/BCRail.html

 

[Bero01]

Jesen je... .
Ovo je bilo vruće ljeto, i nije gorjelo samo kod nas, nego i u Britanskoj Kolumbiji,
blizu Williams Lake-a, gdje prolazi trasa moje omiljene željeznice:

http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/largest-wildfire-1.4257021

Ostale novosti su ova dva zelena Athearn/BevBel BCR teretnjaka, koja su se povoljno zalomila tijekom ljeta:

Obzirom na to da je konačno pala kiša, i da se sada može živjeti, mogu staviti airbrush u pogon i srediti im unutrašnjost
kako bi ih mogao finiširati. Bit će za koji dan. Inače, lik je imao i dva odlična Athearnova smeđa CN boxa sa žutim vratima,
za prijevoz žitarica, ali netko drugi imao je ovaj put brži prst na okidaču od mene. Shit happens, naići će drugi put.

 

[Bero01]

I evo ga, malo crne 'ozdal, malo smeđe unutra, malo zelene po vratima sa unutrašnje strane,+ sanduci za teret,
i ova dva stara Athearn/BevBel-a su savim prihvatljivi modeli, posebice obzirom na cijenu koliko su koštali:
BCIT 803609 zanimljiv je natpis na vagonu: FOR INTERNATIONAL SERVICE ONLY, što znači da je taj često išao na jug prema Seattleu,
jer je BCR imala interchange sa UP-om, i na snimkama njihovih vlakova, često sam viđao tamno zelene (BCR) vagone.
BCOL 3267

Dogwood su zabrljali, otisak cvijeta je malo loš..., ali može se prikriti weatheringom, ili prekriti decalom.

I zajedno, sa otvorenim vratima, u propuh varijanti - dobro će se pripasati uz prethodna dva Athearnova BC Rail teretnjaka,
sa kojima će činiti solidnu bloketu u nekom konzistu; a imao je i Roundhause neke slične BCR teretnjake koji bi se dobro
uklopili u ovu priču. Njih si pikiram, ako mi ne pobjegnu.

PS @challenger - jesu počele kiše gore kod vas, da pogase više te požare?

 

[Bero01]

Nekad je na BCR bilo cisterni predviđenih za takve situacije:

Fotka je sa neta. Nije je teško tako obojati, morao bi samo dati oznake napraviti.

 

[Bero01]

Evo još dvije fotke:

malo je apšisala... i lijepo je watherirana, vrlo prirodno

Imam dvije takve Tichy Train cisterne u kitu (Kit 4025) koje odgovaraju ovom modelu, uz minimalne modifikacije.
Moram sniziti Dome, dodati parnu pumpu (?), i instalaciju za vodu. Decale ću isto morati izmisliti nekako.
Do sada ih nisam sastavljao jer nisam bio 100% siguran u koju priču bi ih uklopio, ali sada sam riješio i tu nedoumicu.

 

[challenger]

Bero,gluho je doba noci,svega 3:14 ujutro....
Lik me odveo da mi pokaze VI.
Pokusavam zbrojit sretne zvijezde....boNze,oduzmi mi pamet?
Pogledaj back roads i ovo

 

[Bero01]

@challenger - to je snimano sa ceste preko puta, na drugoj obali jezera!

https://www.google.hr/maps/place/Ca...d385c05!8m2!3d49.2968389!4d-124.6221042?hl=hr
Nego, šta bi sa tvojim speederom, jesi odlučio krenuti u nabavku?

Zelena BCR bloketa:

Moram nabaviti knjigu o željeznicama na Vancouver Islandu. Zanima me koliko su često BCR vagoni zalazili kod tebe.

 

[Bero01]

Lik me odveo da mi pokaze VI.

Ti srećković, to znaš?
Šalabajzaš po http://www.summitpost.org/mt-arrowsmith/189455 i čudiš se da ti se dimi iz ušiju....

pa i meni bi... kome ne bi?

U knjizi ''Logging by rail - The British Columbia Story'' opisane su sve pruge i kompanije koje su bile u tom poslu,
a Vancouver Island karakterističan je upravo po velikom broju šumskih željeznica koje su po njemu operirale:
...a ta pruga po kojoj se sada ganjaju sa speederima je trasa bivše šumske željeznice. Po noj su vozili trupce na prekrcaj
u Port Alberini (prolazi ti skoro pa kroz dvorište, sunce ti žarko, i još se žališ...)


PS @challenger - nisi li ti ono imao neki Bachmannov 3 truck Shay? Ako on ne zaslužuje komad svoje šumske pruge....
onda zaista ne znam šta ga zaslužuje.

 

[challenger]

Ma daj?JA sreckovich?Bilo mi je plakati.
I jos kad mi lik rece da je radio za PGE(pazi nije BCR)
onda mi se smucilo.Sve knjige na svijetu ti ne pomazu.
Maurice Cloutier is the name...
A ako pogledas preko pruge,gore uz brdo,imas jednu malu tajnu
Mala brvnara od koje se cijelo jezero vidi.Da se izpraznish kad ti dunjaluk
dodije...a ja MT Arrowsmith je odma iza kuce...i ne zalim se,samo kazem
BTW,provjeri jeli pruga za Port Alberni bila za trupce??
Negdje smo zgrijesili?Mislish na Spider Lake,VI?Ili Ili Horne Lake railway

 

[Bero01]

Ma daj?JA sreckovich?

Jesi, jesi

I jos kad mi lik rece da je radio za PGE (pazi nije BCR) onda mi se smucilo.

Pa TO je to, Jerry, kaj ima bolje od toga? Fakat moram zapaliti preko bare da vidim to u živo (kad-tad).
Jel' ima kakav suvenir ili fotku iz tih vremena? Neku priču?

Sve knjige na svijetu ti ne pomazu. Maurice Cloutier is the name...

Aaa, nemoj tako dragane, ovu sam nabavio prošle godine, i vrlo je korisna:

Slobodni prijevod:
Ažurirano šesto izdanje 2010. '' Logging by rail'' je dramatična i fascinantna priča o vremenu šumskih željeznica
u Britanskoj Kolumbiji, kada su zviždaljke parnih lokomotiva odjekivale kroz planine i šume Zapada. To je priča o
ljudima koji su radili na željezničkim prugama i strojevima koje su vozili, održavali, bili ovisni o njima, proklinjali ih i voljeli.
To je priča o domišljatosti, snalažljivosti, odlučnosti i napornom radu. Radnja je smještena u ogromne šume Britanske Kolumbije
i udaljene, izolirane pruge šumskih željeznica koje su nekad bile vitalni dio šumarske industrije. Od skromnih početaka u 80-im godinama 19-og stoljeća, šumske linije brzo su se proširile početkom 1900-ih. Do dvadesetih godina prošlog stoljeća, na vrhuncu parnih strojeva u šumi, napravljene su stotine milja šumskih željezničkih pruga. Depresija i Drugi svjetski rat donijeli su veći broj promjena na šumske pruge i od 1950-ih godina kamioni su postupno preuzeli prijevoz drva u šumi, dok se količina drva prevoženog željezničkim prugama smanjila. Kako je razdoblje parne vuče završilo, samo su se dvije glavne željeznice modernizirale na dizelsku vuču. Sječa drva bila je moćna grana privrede koja je zauvijek promijenila izgled krajolika i šuma na velikim područjima Britanske Kolumbije. Knjiga sadrži direktna svjedočanstva ljudi koji su za život zarađivali radeći na šumskim željeznicama, te je njihov život bio isprepleten njihovom opremomkao i intrigantnom poviješću željeznice. Tu je zanimljiva i detaljna slika o lokomotivama Shay, Climax i Heisler, Baldwin i Porter, ''magarećim motorima'', ''skiderima'', ''speederima'' i voznom parku koji su označili ove željezničke pruge svojim jedinstvenim karakterom. Stotine klasičnih fotografija prikazuju ove strojeve i linije na kojima su vozili, s njihovim fantastičnim mostovima, oštrim zavojima i strmim usponima. ''Logging by Rail'' je pažljivo dokumentirana povijest kao i osjetljivi portret šumskih pruga u Britanskoj Kolumbiji. Ova knjiga s više od 300 stranica sadrži više od 500 izuzetnih fotografija, uključujući i 20 stranica u boji, te posebno pripremljene karte i planove zajedno s detaljnim tekstom,
bibliografijom i indeksom.

PS - vidi drugu fotku, kažu da su za Port Alberini prvo vozili drvo (a kasnije i sve ostalo).

 

[challenger]

I evo ga, malo crne 'ozdal, malo smeđe unutra, malo zelene po vratima sa unutrašnje strane,+ sanduci za teret,
i ova dva stara Athearn/BevBel-a su savim prihvatljivi modeli, posebice obzirom na cijenu koliko su koštali:
BCIT 803609 View attachment 91631zanimljiv je natpis na vagonu: FOR INTERNATIONAL SERVICE ONLY, što znači da je taj često išao na jug prema Seattleu,
jer je BCR imala interchange sa UP-om, i na snimkama njihovih vlakova, često sam viđao tamno zelene (BCR) vagone.
BCOL 3267
View attachment 91633
Dogwood su zabrljali, otisak cvijeta je malo loš..., ali može se prikriti weatheringom, ili prekriti decalom.
View attachment 91634
I zajedno, sa otvorenim vratima, u propuh varijanti - dobro će se pripasati uz prethodna dva Athearnova BC Rail teretnjaka,
sa kojima će činiti solidnu bloketu u nekom konzistu; a imao je i Roundhause neke slične BCR teretnjake koji bi se dobro
uklopili u ovu priču. Njih si pikiram, ako mi ne pobjegnu.

PS @challenger - jesu počele kiše gore kod vas, da pogase više te požare?

Kad je to BCR imal;a interchange sa UP?Nemoj me ljutit,valjda je bio Jim Hill i Great Northern(GN).
I josh uvijek stoji...citash li Andy-jeve poruke?

 

[Bero01]

Ili da se popisham po Maurice-u?

Nemoj!!! Dovoljno je da pogledaš ove linkove, pa ako lažu oni, lažem i ja:
https://en.wikipedia.org/wiki/BC_Rail

Interchanges
Between 1928 and 1952, the PGE interchanges were difficult—at Squamish there was a barge connection to North Vancouver and the rest of the North American railroads; after 1952 the PGE could connect with CN at Prince George. Connections were made to other railways when the railway completed its Howe Sound link in 1956. The main connection
to the North American rail network was in North Vancouver, where there was a connection to CN. There was also a rail
connection to deep-sea terminal operator Vancouver Wharves, and some interchange occurred with the
Union Pacific Railroad through the Seaspan railbarge link between North Vancouver and Seattle, Washington.
The railway also interchanged with CN at Prince George, and with Northern Alberta Railways (acquired by CN in 1981)
at Dawson Creek. CN's line between Dawson Creek, British Columbia, and Hythe, Alberta, fell into disuse in 1998,
but CN agreed to reopen it as a condition of purchasing BC Rail. However, as of 2010 the line between Dawson
Creek and Hythe is still disused.
For many years the PGE owned and leased tugs to move boxcars: it had PGE Transfer No. 2, and PGE Transfer No.3.
It chartered tugs Lilloet, Dola, Prestige II and Squamish Chief. The PGE owned its own steam tug, the Point Ellice.
The PGE also chartered CPR tugs and barges and moved boxcars to Coal Harbour and Seattle.

Rekoh ti da sam na svojim Pentrex DVD-ima viđao zelene BC Rail vagone u sastavu UP kompozicija i to sve
do srednjeg zapada, i Velikih jezera. Vagone za spoj na Union Pacific u Seattle prevozili su na baržama.

Ovo je barža na pristanu u Squamish-u, kakva bi to bila tema za maketu, ha?

Josh uvijek imash sobu,kad god doshao,dobro doshao

Poziv prihvaćen, samo, znaš li da novi šljaker u firmi nema pravo na godišnji prvih 6 mjeseci,
moram prvo do toga doći!

Drugi izvor kaže istu stvar:
http://www.american-rails.com/pacific-great-eastern.html

However, as the railroad was greatly expanded after World War II its freight was vastly diversified from
interchange traffic with major connections (Milwaukee Road, Canadian National, Canadian Pacific, Great Northern,
Northern Alberta Railways, Northern Pacific, British Columbia Hydro & Power Authority, and Union Pacific)

i to su znači kompanije čije vagone mogu slobodno umiješati u sastave PGE/BCR kompozicija.


Znači još nabaviti po par komada teretnjaka od tih kompanija i to je to.

 

[Bero01]

Malo sam bacio oko na evilbay, i manje-više, vagoni svih ovih kompanija su lako dostupni, osim jedne:
Northern Alberta Railways - našao sam samo dva modela, a oni imaju zanimljivu, da ne kažem divljačku cijenu:

@challenger - WTF, zar su toliko raritetni; imaš koji komad?