CAF WLm vagoni

[nik]

A ovo je ACME YC.

Razlika u odnosu na U-Hansa vagone je u tipu prozora i postolja te ponekom detalju.

 

[nik]

Kad već govoriš o U-hansa vagonima, evo jednog od njih kod ACME:
View attachment 74441

Dodao sam još ACME letak za taj vagon gdje se može vidjeti i koji detajl. Vagoni bi već trebali biti u dućanima.

Da, već nekoliko dana su u prodaji...

 

[Sky]

Kad već govoriš o U-hansa vagonima, evo jednog od njih kod ACME:
View attachment 74441

Dodao sam još ACME letak za taj vagon gdje se može vidjeti i koji detajl. Vagoni bi već trebali biti u dućanima.

Tu kod toga od sanduka i interijera ništa ne vidim što bi se moglo iskoristiti...

 

[nik]

Tu kod toga od sanduka i interijera ništa ne vidim što bi se moglo iskoristiti...

Misliš za preradu ili za tvornički model?

 

[Izidor]

Nik i ostali, gde su sve vozili ovi vagoni na međunarodnim vlakovima - vozovima?

 

[nik]

Okretno postolje CIWL YF vagona (a JŽ CAF ima ista).

http://flickrhivemind.net/Tags/azul,ciwl/Interesting

Okretno postolje ACME CIWL MU vagona.

http://www.reisezugwagen.eu/?p=13286

 

[nik]

Nik i ostali, gde su sve vozili ovi vagoni na međunarodnim vlakovima - vozovima?

Pitaš za naše ili španjolski vagone?
Španjolski nisu vozili izvan Španjolske koliko znam a naši su kao rekonstruirani vozili preko Austrije u Zapadnu Njemačku (Jugoslavija Express) odnosno preko Mađarske, Čehoslovačke i Istočne Njemačke u Švedsku (Sassnitz Express) te kasnije preko Bugarske u Tursku (Optima Express) a za nerekonstruirane (do sredine 80-ih) zasad nemam podatke.

 

[Sky]

Nik i ostali, gde su sve vozili ovi vagoni na međunarodnim vlakovima - vozovima?

Vozili su po svuda u Europi, ali bio bih skromnoga mišljenja da bih umjesto toga španjolca u JŽ verziji, rađe volio vidjeti Goša Y četverovratnu
verziju vagona i s njime bih pokrio modelarske prikaze iz 70-ih, pa mi ne treba španjolac...

 

[Sky]

a za nerekonstruirane (do sredine 80-ih) zasad nemam podatke.

Za Švicarsku, Njemačku.....

 

[nik]

Vozili su po svuda u Europi, ali bio bih skromnoga mišljenja da bih umjesto toga španjolca u JŽ verziji, rađe volio vidjeti Goša Y četverovratnu
verziju vagona i s njime bih pokrio modelarske prikaze iz 70-ih, pa mi ne treba španjolac...

A zašto ne oba?
A sad bez zafrkancije; četverovratni Goša Y je moguć jer sve ispod poda zajedno sa postoljima kao i komponente interijera te alate čela već imamo a količinu prodanih modela garantira dugotrajna upotreba u exYU te veliko i rastuće tržište modela u Poljskoj.
Isto tako je moguć i CAF jer je razlika u odnosu na CIWL/RENFE minimalna, pod i postolja već imamo kao i vjerojatno komponente interijera a relativno kratko razdoblje eksploatacije nerekonstruiranih JŽ kompenzira ogromno tržište u Španjolskoj kao i tradicionalna popularnost CIWL vagona kao modela.

 

[nik]

Za Švicarsku, Njemačku.....

Jel postoji i neka slika? Inače jasno je da su 'morali' voziti posvuda jer su to tada bili naši najbolji WL (i jedini klimatizirani) a količina od 20 komada i nije baš mala. Meni osobno su ovi vagoni posebno dragi i dobro ih pamtim.

 

[Sky]

A zašto ne oba?
A sad bez zafrkancije; četverovratni Goša Y je moguć jer sve ispod poda zajedno sa postoljima kao i komponente interijera te alate čela već imamo a količinu prodanih modela garantira dugotrajna upotreba u exYU te veliko i rastuće tržište modela u Poljskoj.
Isto tako je moguć i CAF jer je razlika u odnosu na CIWL/RENFE minimalna, pod i postolja već imamo kao i vjerojatno komponente interijera a relativno kratko razdoblje eksploatacije nerekonstruiranih JŽ kompenzira ogromno tržište u Španjolskoj kao i tradicionalna popularnost CIWL vagona kao modela.

Da, slažem se. Uz sve to, evidentno je da je Goša Y ekonomski puno isplatiji za izradu, pa eto ako baš moramo birati između ta dva,
ja sam se već izjasnio. A na kraju krajeva, i naš @Mon bi pukao od sreće da dobije model četverovratnog makedonca...

 

[Sky]

Jel postoji i neka slika? Inače jasno je da su 'morali' voziti posvuda jer su to tada bili naši najbolji WL (i jedini klimatizirani) a količina od 20 komada i nije baš mala. Meni osobno su ovi vagoni posebno dragi i dobro ih pamtim.

Mislim, da čak i imam negdje slikice....

 

[nik]

Da, slažem se. Uz sve to, evidentno je da je Goša Y ekonomski puno isplatiji za izradu, pa eto ako baš moramo birati između ta dva,
ja sam se već izjasnio. A na kraju krajeva, i naš @Mon bi pukao od sreće da dobije model četverovratnog makedonca...

Ali ako pribrojiš tržište u Španjolskoj onda je i CAF itekako isplativ.
A @Mon bi se ionako teško odlučio između četverovratnog makedonca i CAF-a na vlaku za Švedsku...

 

[nik]

Mislim, da čak i imam negdje slikice....

BTW ja imam nešto vlastitih slika JŽ ŽTP Zg i HŽ ali sve su rekonstruirani vagoni (a čak bi se negdje i revizije vidle ali što vrijedi kad modele rekonstruiranih ne možemo očekivati).

 

[Sky]

Na Zurich-u, 1979. godine, sa KSR logotipom (uvećan kao detalj jedne slike sa interneta):

 

[nik]

Na Zurich-u, 1979. godine, sa KSR logotipom (uvećan kao detalj jedne slike sa interneta):

View attachment 74442

Ko za vraga opet slika strane sa odjeljcima kao u Ljubljani; svi prozori se otvaraju i ne vidi se velika rešetka na krovu. Imaš neku sliku sa druge strane; bilo gdje slikanu?

 

[Mon]

... A na kraju krajeva, i naš @Mon bi pukao od sreće da dobije model četverovratnog makedonca...

...A @Mon bi se ionako teško odlučio između četverovratnog makedonca i CAF-a na vlaku za Švedsku...

Jes!
Ma izaš'o bih ja na kraj sa "obojicom" modela ali kako je krenulo izgleda da ćemo malo pričekati.
U svakom slučaju ukoliko se neko odluči na preradu nek napravi i jednu preradu "viška"!
.

 

[Sky]

A @Mon bi se ionako teško odlučio između četverovratnog makedonca i CAF-a na vlaku za Švedsku...

Na vlaku za Švedsku ne mora biti CAF, odlično se mogu iskoristiti i četverovratna Goša kola, jer su u vrijeme kada su nabavljeni ovi CAF vagoni, također i četverovratne Goše vozile tu relaciju.

 

[rolwie]

D 295 Diedelsheim 1989