DB epoha III 1949-1970

Damir

 
Osoblje foruma
#1
Uvod:

U ovoj temi ćemo obraditi Njemačku epohu IIIa i IIIb od 1949-1970.god!
Možda će se netko od vas pitati: "Koja je onda epoha od 1945/49.god"??
Nisam ju spominjao u predhodnoj mojoj temi,ali ta epoha se još vodi pod nazivom DRB IIc.
Te su poslije ratne godine transformacije Njemačkih željeznica u Zapadni DB i Istočni DR
tako da u tim godinama i nema pomaka u proizvodnji ili bilo kakvoj inovaciji,zato nije spomenuto.

U ovom uvodu ću obuhvatiti obije Njemačke uprave,ali zadržat ću se samo na jednoj i to DB.
Uprava DR će naknadno imati svoju temu gdije ćemo i tamo pokušati prikazati naj bitnije stvari
u razvoju i zanimljivostima.

Karakteristika epohe III je iznimno mješovita flota vozila naslijeđena iz epohe II!
Parne lokomotive u ovoj epohi neće nestati,ali polako će ih istiskivati nove,moćne i tehnološki naprednije
diesel i električne lokomotive.

Na Zapadnoj strani: U razdoblju od 1949/56.god epoha IIIa,vozila nose oznaku "Deutsche Bundesbahn".
U epohi IIIb od 1956/70.god vozila dobivaju skraćenicu DB,a u putničkom prometu ukidaju se vagoni
razreda 3.

Na Istočnoj strani: Epoha IIIa,oznake na vozilima ostaju iste DR,a u epohi IIIb isto se ukidaju
putnički vagoni razreda 3 te se na lokomotive dograđuje treće svijetlo.

Nadam se da će te se uključivati sa pitanjima i nadopunjavanjima ove teme kao i u predhodnoj mojoj temi :palac_gore:

P.S-Radije manje pitajte,a više nadopunjavajte da ja imam manje posla. :D
 

Davor

Veteran foruma
#2
Malo je grubo reći da je vreme od 1945. do 1949. period transformacije nemačkih železnica u istočni i zapadni deo. To je pre svega period kada je Nemačka podeljena na 4 okupacione zone a železnice se nalazile pod vojnom upravom se do 1949. kada su vraćene Nemcima.
 
#3
malo da ja nesto dodam ,DB epoha III je
samo do 1968god,od sredine 1968 vec je DB epoha IV
od tada je vazila sema kompjuterska numeracija sa kontrolnom
cifrom , za sva sinska vozila i vagona ;)
 

Damir

 
Osoblje foruma
#4
@ Davore: Kako god,ali i to je svojevrsna transformacija ;)
Ima fotki po netu gdije su u to vrijeme lokse preko natpisa DR imale običnom četkom i bijelom bojom ispisano U.S.,a
s druge strane Rusi su crtale petokrake preko Reich orlova...Tako da to možemo i zanemariti i ne umarati one
modelare koji će tek postati ili postojeće koji ne znaju odabrati epohu,pa eto da ih malo gurnemo. :D

@ DB V100.1: Eto tako piše u literaturi,a ja se držim toga.
Isto tako u nekim literaturama piše da epoha DRG-DRB II počinje 1922.god,a ne od 1924-te.Postoji IIa i IIb,ali ne postoji IIc...?
Dobro! Sve u svemu obradit ćemo temu onako da modelari ili kolekcionari mogu skužiti natpise tko kome pripada i zašto,a sve ostale finese riješavat ćemo u hodu kao i do sada. :palac_gore:
Hvala na na uključivanju u temu!
 

Damir

 
Osoblje foruma
#5
E-10

1952.god Započela je izgradnjaE 10 lokomotiva za Savezne Njemačke željeznice,a proizvodile su ih:
Krupp , Henschel-Werke , Krauss-Maffei (mehanički dio) Siemens , BBC , AEG (električno napajanje).
Od ove lokomotive desetak godina kasnije nastaju i podserije E-110, 112, 113, 114, 115.
Lokomotive su prvenstveno namjenjene za vuču putničkog programa,ali postepenim otpisom
parnih lokomotiva preuzele su i vuču teretnog programa.
E 10 je prva lokomotiva poslije ratnih E 18 i 19 koja je imala tako konstruiranu kabinu
da strojovođe obavljaju svoj rad sjedeći.
Lokomotive slove kao jedne od najpouzdanijih u povjesti Njemačkih željeznica,a to možemo zaključiti
kroz njihov rad od skoro 60 godina. Serija E 10 sačuvana je u puno primjeraka,tako da
ne postoje muzeji u Njemačkoj tehničke ili željezničke tematike,a da je ne posjeduju.

E 10



-Duljina preko odbojnika: 16 490 mm
-God. proizvodnje: Od 1952-1962
-Radna težina: 85,0 t
-Broj motora: 4
-Max brzina:120-140 Km/h



Video:

Proizvođači modela: Roco,Marklin,Liliput,Fleischmann,Trix,Lima,Arnold,Hobbytrain...
 

Damir

 
Osoblje foruma
#6
E 03 (kasnije E 103)

Klasa E 03 su ušle u proizvodnju 1965.godine. To su teške lokomotive sa 6 osovina namjenjene
vuči putničkih brzih vlakova,a uz lokomotivu V 200 bile su jedne od najpoznatijih Njemačkih lokomotiva.
Svojom kontinuiranom snagom 7440 kW (10 116 KS), E 03 je tada najveća jednodijelna lokomotiva u svijetu.
Redizajn ove lokomotive se odvija od 1970-1974.god i dobiva oznaku E 103,a osim nekih mehaničkih i električnih djelova one se
izgledom bitnije ne razlikuju. Serija E 03 je povučena iz službe između 1986-1997.godine,a E 103
između 1997-2006.god,a zamijenjuje ih serija E 101 nakon punih 30 godina službe.
U tehničkim ili željezničkim muzejima Njemačke nalazi se 12 kom lokomotiva,a od toga 3 kom su iz pred-serije E 03.



-Proizvođači: Henschel-Werke,Krauss-Maffei ,Krupp,AEG,BBC,Siemens
-Konfiguracija: Co'Co '
-Ukupna težina :112,0 t-114,0 t
-Duljina preko odbojnika:19.500 mm,a kasnije 20 200 mm
-Max brzina: 200 Km/h
-Broj vučnih motora : 6

Modele proizvode: Roco,Fleischmann,Marklin,Trix,Lima...

Video:
 

Damir

 
Osoblje foruma
#7
V 200,0

To je bila diesel lokomotiva koja je među prvima izgrađena nakon rata,a kasnije od V 200.0
nastaje i podserija V 220. Prve lokomotive ove serije su proizvedene 1953/1954.god u tvornici
Kraus-Maffei i služi za vuču brzih vlakova po svim glavnim Njemačkim magistralnim pravcima.
1962.god uprava DB naručuje još V lokomotiva ovog tipa,ali sada su pod oznakom
V 220. One se razlikuju vizualno samo po mrežici za usis zraka u kabinu iznad svjetala.
Progresivnom elektrifikacijom Njemačkih željeznica,a i sve većih troškova održavanja V lokomotiva,
postupno ih se otpisuje tako da zadnje prestaju sa radom 1984.god. Nakon toga mnogo jedinica ovih tipova je
prodano Švicarskim,Talijanskim i Albanskim željeznicama gdje neke i danas rade.
Mnoštvo primjeraka je sačuvano i nalaze se u većini željezničkih muzeja po cijeloj Njemačkoj.



-Proizvođač: Krauss-Maffei,Mak
-Jedinica ukupno: 86 kom
-Konfiguracija: B'B '
-Duljina preko odbojnika: 18 530 mm (prva-serija), 18 470 mm
-Težina:80,0 t
-Max brzina: 140 Km/h
-Motori: Maybach i Daimler-Benz 2 x V12-cilindarski dizelski

Modele proizvode:Roco,Fleischmann,Marklin,Trix (Minitrix),Lima,Arnold.

Video:
 

Thommo

 
Osoblje foruma
#8
Dva filmića Roco V200-tice. Drugi i sa zvukom, koji je karakterističan zbog dizel-hidrauličnog prijenosa snage (konstruktori njemačkih dizelki očito nisu preferirali elektro motore). :)


 

Gorchi

Poznati forumaš
Supporter (2016)
Supporter (2017)
#9
Jedna mala zanimljivost oko ove lokomotive V200 - koliko sam čuo. Krajem 80.tih i u ranim 90-tima nekoliko tih lokomotiva su izrezali u Mariboru :shock:
 

Damir

 
Osoblje foruma
#12
DB VT 95,9

Nama poznatiji kao Šinobus,a u Njemačkoj Uerdinger motorni vlak.
Konkretno, VT 95 (kasnije klasa 795 ) i VT 98 (kasnije 798 serija ) je prevozio putnike u međumjesnom prometu.
Proizvodio se u dva navrata između 1950 i 1958.godine pri čemu je izgrađeno čak 3306 komada ovih vozila.
Prvi šinobusi se razlikuju od ovih kasnije po tome što imaju iznad strojovođe dva okna kao panoramski krov i
nemaju treće svijetlo,a i po pogonskim motorima.
Ovih vozila Njemci se rado sjećaju kao jednu vrstu simpatičnih autobusa na pruzi samo sa više vibracija i buke od onih na kotačima. ;)
U Njemačkoj pod upravom DB su službeno umirovljeni od 1983-2000.godine,ali još ih koriste neke privatne tvrtke.
Mnogo jedinica DB VT 95 se nalazi po mnogim Njemačkim muzejima koje su i dalje aktivne u smislu
vožnje povijesnih vlakova.

Veoma je bitno napomenuti da su bile isporučivane i slijedećim zemljama:
Jugoslavija,Austrija,Luxemburg,Španjolska,Velika Britanija,Turska,Portugal,Nizozemska,Urugvaj i Mexico.


-Proizvođač:Waggonfabrik Uerdingenu,Rathgeber,Orion,Lüttgens,Donauwörth,MAN
-Konfiguracija: A1
-Duljina preko odbojnika: 10650-13298 mm
-Težina: 11,5 do 13,9 t
-Max brzina: 90 Km/h
-Sjedećih mjesta: 57




Modele proizvodi: Roco,Fleischmann,Marklin,Lima...
 

Damir

 
Osoblje foruma
#13
DB klase V 160

U ovom postu ću opisati prvih 9 komada lokomotiva iz ove serije,a u slijedećem i ostale.
Zašto ih razdvajam? Prvih 9 lokomotiva nazvanih Gina Lollobrigida po Talijanskoj glumici
vanjštinom se razlikuju od kasnije proizvedenih po zaobljenom čeonom dijelu lokomotive,a ostale
karakteristike su im identične osim i samog naziva onih kasnijih DB 216.
Dakle,ovaj tip lokomotive je ušao u proizvodnju 1956.god,a proizvodila ih je tvrtka Krupp.
Ove moćne lokomotive sa 1 900 Ks su bile namjenjene vuči teretnih kompozicija iako su bile zastupljene i u
putničkom push pull programu. Prva spomenuta serija od 9 komada se otpisuje od 1978-1984.godine.
V 160 003 se nalazi u Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck,a služi za vuču povijesnih vlakova.

Konfiguracija: B'B '
-Duljina preko odbojnika: 16.000 mm
-Težina: 76,7 t
-Max brzina: 120 Km/h







Model proizvodi:Marklin,Trix (Minitrix),Roco,Rivarossi,Mehanotehnika.
 

1borna

Veteran foruma
#14
Zanimljivo je da je baš Mehanotehnika prva (i to dugo sama) proizvodila taj model "Lolo"....pa sam i ja njezinu karoseriju stavio na Maerklinovo podvozje....
 

KAPO

Poznati forumaš
#15
MEHANO je lokomotivu DB V 160 napravio jako dobro! Motor je tih, svjetla vrlo realno svijetle i detalji su (za MEHANO) vrlo dobri!
Uz malo dorade može se dobit jako dobra lokomotiva.
Nedostaci su to što nema gumice na kotačima (proklizava sa nekoliko teretnih vagona) i što jako naglo kreće ... :S:
 

Damir

 
Osoblje foruma
#16
DB 216

Znači sve specifikacije su iste kao na gornjem postu osim broja i kozmetičkog izgleda vanjskog djela
kabine. Ovo je drugi dio proizvodnje od 1964/68.god u kojoj je proizvedeno oko 215 komada lokomotiva
ovog tipa,a proizvodile su se u tvornicama:"Krupp,KHD,Henschel,Krauss-Maffei,Mak".
1975.godine mijenja im se imidž pa dobivaju plavo-bedž boju,a 1987. ih prebojavaju u crvenu boju
sa bijelim čelom kabine,a zadnje bojanje pod upravom DB imaju 1997. i tada su žarko crvene boje.
Nekolicina ovih lokomotiva je prodana u Francusku i Italiju,a neke su prodane privatnim firmama u Njemačkoj
gdije ih opet imamo u velikom spektru šarenila boja. DB ih rashoduje od 2000-2004.godine,a lokomotiva
DB 216 067 nalazi se u DB muzeju u Koblenzu.






Modele proizvode:Roco,Marklin,Trix (Minitrix),Brawa,Arnold.
 

Damir

 
Osoblje foruma
#17
DB VT 11,5

Dizajner ovog vlaka bio je Njemački arhitekt i industrijski dizajner Klaus Flesche,dugogodišnji direktor odjela za industrijski dizajn u Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG. Vlak je bio namjenjen za međunarodni transport putnikaTEE,a uglavnom
se sastojao od 7 jedinica koje su se maksimalno mogle proširiti na 10.
Vlak se sastojao od dvije pokretne jedinice na suprotnim stranama,dva putnička vagona,vagon restoran, vagon
s kuhinjom i barom te salon vagon s blagavaonicom. Vlak je imao ukupno 122 sjedala + 46 u salon-blagavaonici.

Vozio je mnoge međunarodne relacije,a ja ću navesti samo par:
Rhein-Main Frankfurt / M - Amsterdam
Sapphire Dortmund - Oostende
Helvetia Hamburg-Altona - Zurich
Paris-Ruhr Dortmund- Paris Nord
Sve veća elektrificirana željeznička mreža u Europi 1960/70.god mjenja im rute zbog jeftinijih E-vlakova
koje su u sustavu TEE željezničkog prometa. Linije VT 11,5 TEE se postepeno ukidaju i 1988.god
se otpisuju. Uglavnom su skoro sve jedinice završile u muzejima,a jedna od njih je u Nürnberger Verkehrsmuseum.

-God proizvodnje: 1957
-Proizvođač: MAN,LHB,Wegmann
-Konfiguracija: B'2 +2'2' +2'2' +2'2' +2'2' +2'2' 2 B
-Duljina preko odbojnika: 130 720 mm
-Težina: 214 t
-Motor: 2 x 760 kW (1030 KS) ili 2 x MTU 810 kW (1100 KS) Maybach
-Max brzina: 160 Km/h

Video:




Modele proizvodi: Roco,Fleischmann (N),Marklin,Trix.
 

Damir

 
Osoblje foruma
#18
DB V60


Početkom 1950-tih godina Njemačke savezne željeznice DB počinju razvijati ideju o proizvodnji diesel lokomotiva
tipa V60 zbog tada nedostatka el.lokomotiva za manevriranje. Prva serija izlazi 1956.god, od 275 lokomotiva iz pogona
Krupp-Maffei,MAK,Henschel koje su imale Maybach GTO6 motor i mjenjač sa 3 stupnja prijenosa.

Tjekom godina izgradnje uključile su i druge tvrtke u proizvodnju pa ovaj tip lokomotive ima
i šaroliku lepezu motora drugih marki kao npr. Deutz,Daimler-Benz,a i 2 stupanjske prijenose.
Tako da su se kasnije ove lokomotive drugačije i klasificirale kao DB 360,363,365.
Kroz godine djelovanja ovih lokomotiva one su se stalno usavršavale što se tiče mehanike i prijenosa,a 1980-tih god
radi smanjenja osoblja podvrgnute su i radio navođenju. Tako biva sve do 2003. god kada je radio navođenje ukinuto.
Mnoge lokomotive ovoga tipa su završile i u zemljama kao što su: Alžir,Belgija,Jugoslavija,Grčka,Turska i Izrael
gdije su mnoge od njih još u aktivnoj službi.
Lokomotiva DB V 60 150 bila je smještena u muzeju željeznice i transporta u Nurnbergu gdije je izgorijela
17.10.2005 u velikom požaru sa još osamnaest lokomotiva raznih tipova.

- Proizvođač: MAK (382)-Henschel (252)-Krauss-Maffei (151)-Jung (51)-MF Eshlingen (36)-Kloeckner-Deutz (27)-Gmeinder (3)
- Godina proizvodnje: 1956-1964
- Raspored osovina: C
- Dužina preko odbojnika: 10 450 mm
- Radna težina Od 48,3-53,0 t
- Max brzina: 60 km/h




Modele proizvodi: Roco,Fleischmann (H0 i N),Trix (Minitrix),Marklin,Piko (H0 i G).
 

Damir

 
Osoblje foruma
#19
Uglavnom se tema za sada svodi na lokomotive izgrađene u III epohi,a neke su dotakle čak i V epohu.
Što je sa putničkim vlakovima,kako izgledaju, sastavi?
TU na ovoj jako zanimljivoj stranici gdije ima prepuno slika sa prelijepe makete. Sa lijeve strane klikajte epohu koju želite
pa će te pri tome dobiti i putničke sastave vlakova.
 

Damir

 
Osoblje foruma
#20
DB kof 333


Već za vrijeme druge epohe i uprave DRG postojale su diesel manevarske lokomotive tipa Kof I (39ks/28,7 Kw) i
Kof II (149ks/ 110 Kw) koje su bile raspoređene na malim ili srednje velikim željezničkim postajama.
Nakon WW II dolaskom novih i većih vagona povećao se i teret tako da su ova dva tipa manevarki otpisane.
Krajem 1950-tih uprava DB daje proizvesti snažnije manevarke,a radi se o Kof III (250Ks/184Kw).

Iz ove serije manevarki proizlazi čitav niz podserija od 331,332,333-335 koje se osim vizualnog izgleda
sve redom razlikuju s motorima i prijenosom. Da bi srezala troškove osoblja uprava DB eksperimentira
uvođenjem radio navođenja u ovaj tip manevarki,ali i druge tipove jer su inače dva djelatnika morala raditi
na svakom stroju. Kof manevarke tipa 331 i 332 su otpisane sredinom 1990-tih godina,a 333 i 335
još su uvijek aktivne neke sa radio navođenjem,a neke sa posadom.

- Proizvođač: Gmeinder,Jung,Windhoff,Orenstein & Koppel
- Godina proizvodnje: 1959-1965
- Raspored osovina: B
- Dužina preko odbojnika: 7830 mm
- Radna težina: 22 t
- Max brzina: 45 km/h

Video:
&feature



Model proizvodi: Roco
 

Podržite rad foruma

Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).

Na vrh