DB stvarčice
- Thread starter keko
- Datum prvog posta
ubuduće hoću!!!! 
Epoche I - 1835 - 1920
Vor dem ersten Weltkrieg gab es verschiedene Bahngesellschaften fast für jedes heutige Bundesland eine eigene, wie etwa die Königlich Bayerische Staatsbahn oder die Preußischen Staatsbahnen etc. Daher bezeichnet man diese Epoche oft als Länderbahnzeit.
Jede Bahngesellschaft hatte eigene Abzeichen und Hausfarben. Anfänglich waren nur Dampfloks unterwegs, gegen Ende dieser Epoche kommen dann die ersten Elektroloks auf.
Diese Epoche wird oft nochmals in Ia bis If untergliedert
Epoche II - 1920 - 1945/1949
Diese Epoche beginnt mit der Gründung der Deutschen Reichsbahn und endet mit der Kriegszeit. In Deutschland verlängert sich die Epoche auf 1949 in die unmittelbare Nachkriegszeit, in der es nur zerstörrte Anlagen und fast keine Fahrzeuge gab. Diese Zeit wird so gut wie nie nachgebaut.
In dieser Epoche, die auch Reichsbahnzeit genannt wird, fällt die große Blütezeit der Dampflokomotiven. Die Faben waren braungrün für Personenwagen und rotbraun für die Güterwagen.
Auch diese Epoche wird oft nochmals in IIa bis IId untergliedert.
Epoche III - 1945/1949 - 1968/1970/1975
In dieser Epoche ging die Blütezeit der Dampfloks dem Ende und es wurde die Deutsche Bundesbahn bzw. die Deutsche Reichsbahn in der DDR gegründet. Diese Epoche ist sehr vielfältig und bunt. Es wurde Vorkriegsmaterial mit neuen und modernen Wagenkonstruktionen wie auch Diesel- und Elektroloks eingesetzt. Diese Epoche nennt man Nachkriegszeit und Wirtschaftswunderzeit.
In dieser Epoche gibt es Unterteilungen in IIIa bis IIIc
Epoche IV - 1968/1970 - 1990
Die letzten Dampfloks verschwinden nun endgültig in dieser Epoche. Es werden einheitliche UIC-Nummern eingeführt und Fernzüge im einheitlichen Fabbild eingesetzt. Dieses reicht von rot/beige zu ozeanblau/beige.
Es findet eine Unterteilung in IVa bis IVc statt.
Epoche V - 1990 - 2005/2007
In dieser Epoche findet die Vereinigung der DB und der DR statt und die Bahn wird privatisiert. Der ICE und anderer Hochgeschwindigkeitsverkehr bestimmt das Bild. Durch neue Mitbewerber die eigene Hausfarben haben wird diese Epoche wieder bunter. Ende der 90er Jahre kommt die erste Werbung auf den Zügen auf und die Züge passen sich immer mehr den europäischen Normen an, so daß ein reger Fernverkehr stattfinden kann.
Die Epoche untergliedert sich in Va bis Vc.
Epoche VI - 2005/2007 bis heute
Es gibt nun neue Beschriftungsrichtlinen, die auch das Land kennzeichenen müssen und die UIC-Nummern der Loks werden den Wagen angepasst.
http://www.wagnerpoint.de/clauswagner/d ... poche.html
http://www.modelleisenbahn.info/epochen.htm
Vor dem ersten Weltkrieg gab es verschiedene Bahngesellschaften fast für jedes heutige Bundesland eine eigene, wie etwa die Königlich Bayerische Staatsbahn oder die Preußischen Staatsbahnen etc. Daher bezeichnet man diese Epoche oft als Länderbahnzeit.
Jede Bahngesellschaft hatte eigene Abzeichen und Hausfarben. Anfänglich waren nur Dampfloks unterwegs, gegen Ende dieser Epoche kommen dann die ersten Elektroloks auf.
Diese Epoche wird oft nochmals in Ia bis If untergliedert
Epoche II - 1920 - 1945/1949
Diese Epoche beginnt mit der Gründung der Deutschen Reichsbahn und endet mit der Kriegszeit. In Deutschland verlängert sich die Epoche auf 1949 in die unmittelbare Nachkriegszeit, in der es nur zerstörrte Anlagen und fast keine Fahrzeuge gab. Diese Zeit wird so gut wie nie nachgebaut.
In dieser Epoche, die auch Reichsbahnzeit genannt wird, fällt die große Blütezeit der Dampflokomotiven. Die Faben waren braungrün für Personenwagen und rotbraun für die Güterwagen.
Auch diese Epoche wird oft nochmals in IIa bis IId untergliedert.
Epoche III - 1945/1949 - 1968/1970/1975
In dieser Epoche ging die Blütezeit der Dampfloks dem Ende und es wurde die Deutsche Bundesbahn bzw. die Deutsche Reichsbahn in der DDR gegründet. Diese Epoche ist sehr vielfältig und bunt. Es wurde Vorkriegsmaterial mit neuen und modernen Wagenkonstruktionen wie auch Diesel- und Elektroloks eingesetzt. Diese Epoche nennt man Nachkriegszeit und Wirtschaftswunderzeit.
In dieser Epoche gibt es Unterteilungen in IIIa bis IIIc
Epoche IV - 1968/1970 - 1990
Die letzten Dampfloks verschwinden nun endgültig in dieser Epoche. Es werden einheitliche UIC-Nummern eingeführt und Fernzüge im einheitlichen Fabbild eingesetzt. Dieses reicht von rot/beige zu ozeanblau/beige.
Es findet eine Unterteilung in IVa bis IVc statt.
Epoche V - 1990 - 2005/2007
In dieser Epoche findet die Vereinigung der DB und der DR statt und die Bahn wird privatisiert. Der ICE und anderer Hochgeschwindigkeitsverkehr bestimmt das Bild. Durch neue Mitbewerber die eigene Hausfarben haben wird diese Epoche wieder bunter. Ende der 90er Jahre kommt die erste Werbung auf den Zügen auf und die Züge passen sich immer mehr den europäischen Normen an, so daß ein reger Fernverkehr stattfinden kann.
Die Epoche untergliedert sich in Va bis Vc.
Epoche VI - 2005/2007 bis heute
Es gibt nun neue Beschriftungsrichtlinen, die auch das Land kennzeichenen müssen und die UIC-Nummern der Loks werden den Wagen angepasst.
http://www.wagnerpoint.de/clauswagner/d ... poche.html
http://www.modelleisenbahn.info/epochen.htm
A
Anonymous
Guest
Eas DB Cargo
Attachments
-
DSC03591_resize.JPG
A
Anonymous
Guest
Evo što nam je Roco pripremio za ovu godinu. Svi smo imali ili imamo ovu lokicu, ali kakvu 
Pripazite na cijenu. Neuobičajeno da DB 216 toliko košta *<green:
Pripazite na cijenu. Neuobičajeno da DB 216 toliko košta *<green:
Attachments
-
DB V160.JPG
Znaš šta, kolega forumaš Andrej ima ovakvu BR216 od Mehana, iz start seta. Moram reći da loksica ide sasvim fino i tiho - taj motorić i prijenos nema veze s vezom s prijašnjim Mehano mlincima za kavu... 
Taj noviji model mi se čini sasvim pristojan, pogotovo za staviti na neku izloženu maketu - nek vozi do besvijesti, ako krepa, nije vel'ka šteta!
Taj noviji model mi se čini sasvim pristojan, pogotovo za staviti na neku izloženu maketu - nek vozi do besvijesti, ako krepa, nije vel'ka šteta!
Ćiro_bos
Član foruma
Da, ta lok je sasvim pristojna i tiša i od lok nekih razvikanih firmi...nedostatak je pogon na prvu i zadnju osovinu, rijedak primjer takvog prenosa, bez gumica...Thommo kaže:
Ja sam dodao jedan točak sa gumicom, skinuo opruge koje pritišću pogonske osovine i sada je ne bih mijenjao za mnoge. Ima je u ovakvoj braon boji i u nekakvoj bež...
pozdrav...
alsbgd
Član foruma
nightrain kaže:Evo što nam je Roco pripremio za ovu godinu. Svi smo imali ili imamo ovu lokicu, ali kakvu
Pripazite na cijenu. Neuobičajeno da DB 216 toliko košta *<green:
Nist neuobicajeno za cenu ove lokice!!!! Uvek je imala jacu cenu kod roca...
Nije ovo klasicna 216, tj. V160 vec probna serija te lokomotive Vorserie...
Thommo kaže:
Nažalost, nije set u pitanju! Radi se o pojedinačnom komadu. Iako nisam ljubitelj DB voznog parka,
ovom modelu nisam mogao odoliti. Kupio sam ga prije nekoliko godina u Frankfurtu, u Conradu.
Čim je model ovako funkcionalan, znaš da nemre biti jeftin
Iako Fleischmann obično pojednostavljuje detalje na svojim modelima, ovaj im je za svaku pohvalu...
BTW, ovaj set tih vagona kojeg si naveo, mogao se svojedobno kupiti u HMS-u.
Mislim, da je to bilo pred samo zatvaranje tog dučana....
Železničar
Poznati forumaš
Keko jesi li probao da vozis sa podignutim pantografom? Ukoliko da, kako ide, k'o podmazano ili shtuca?keko kaže:
Schigi
Član foruma
Znaš šta, kolega forumaš Andrej ima ovakvu BR216 od Mehana, iz start seta. Moram reći da loksica ide sasvim fino i tiho - taj motorić i prijenos nema veze s vezom s prijašnjim Mehano mlincima za kavu...
imam i ja tu Mehano DB iz start seta... kad sam je prvi put pustio da rola bilo je :shock:
loksa vozi tiho, ujednaceno, stakla nisu onako ruzno bela vec prozirna, ima prijatna 'golden-white' direkciona svetla i moze solidno da povuce (dosta je teska)... i dalje mi je :uvrnut da su nju i mikado stavljali u start setove a da ih nisu na neki nacin
olomljen:. bas se pitam kakva je ona zelena alstom FRET iz start seta :??: . ona je samo pojedinacno u prestige varijanti tako da su nju :masakr: sigurno. samo do koje mere :??:
keko
Poznati forumaš
fic kaže:iii kako vozi :?:
Bora Somborac kaže:
Mogu reći da je ova loksa jedna od boljih u mojoj kolekciji. Vozi jako dobro, tiho i bez ikakvih štucanja (čak i pri malim brzinama)...
Sve lokse uredno voze s podignutim pantografima, ali sam zaboravio podići ga kad sam slikao. Ako si mislio da je gornji vod kod mene zaista elektrificiran onda si se malo zaje...
. Zasad je izvan funkcije, ali nadam se, u skoroj budućnosti, da ću i gornji vod koristiti za pogon lokomotiva.Železničar
Poznati forumaš
Pustiti struju kroz gornji vod nije nikakav problem, veci problem je opremiti lokomotivu za uzimanje struje iz gornjeg voda, tojest pantograf skopcati na motor, po mogucnosti preko nekog prekidaca da mozes da biras pantograf ili sina.
Podržite rad foruma
Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).
Ako ste već donirali i više ne želite da imate pretplatu na godišnju ili mjesecnu donaciju, istu možete otkazati klikom na donji gumb:
