Kiperi s 5 i više osovina - prototipovi i modeli

Thommo

 
Osoblje foruma
Obavijest - postovi premiješteni iz teme "Thommo - moja cestovna vozila":
http://forum.malezeljeznice.net/index.php?threads/thommo-moja-cestovna-vozila.2377/

* * * * *

bnsf kaže:
Thommo kolekcija ti je jako lijepa kadtad i ja poželim da bi imao nešto od EU modela :palac_gore:
Hvala ti! Možda ti je pametno da ne širiš interese... za tvoj novčanik, barem! :D ;)

Osim toga, Ameri imaju brdo zanimljivih kamiona s osovinskim rasporedima koje se u Europi ne mogu vidjeti...
Npr.



http://www.roadtransport.com/blogs/big- ... n-big.html

Kad vidim ovako nešto... >8-o: Uff, bilo bi fora to imati u 1:87!! Onda se sjetim da mi ne ide iz ostatak kolekcije, a kreditna odmah "odahne" u novčaniku...

>:D: >:D:
 

Attachments

  • Dumper-5ax.jpg
    Dumper-5ax.jpg
    37.8 KB · Pregleda: 145
  • mack-4ax.jpg
    mack-4ax.jpg
    67.8 KB · Pregleda: 145
A

Anonymous

Guest
Thommo kaže:
Osim toga, Ameri imaju brdo zanimljivih kamiona s osovinskim rasporedima koje se u Europi ne mogu vidjeti...

Može i u Europi vidjeti takvih zanimljivih konfiguracija: Terberg na bazi Volva,a GINAF na bazi DAF-a i Iveca proizvode ovakve i slične konfiguracije, prvenstveno za NL tržište (vjerojatno zbog zakonske regulative o ukupnim masama), a zanimljive konfiguracije osovina mogu se još vidjeti u Danskoj i Švedskoj. Za ova dva posljednja MAN-a ne znam tko su proizvođači, a možda su i original od MAN-a.
terberg-fm-3000-wdg-bnhf51-cab.jpg


Ginaf-X-5450-S-430-2009-5.jpg


7_asser_ginaf.jpg


images.jpg


GINAF2010.jpg


4456b80a2ae6024_6.jpg


35_430heggli01.jpg


tga43530kuchelmair01.jpg
 

Josip1311

Član foruma
Re: Thommo - moja cestovna vozila

ako se ne varam,ovakve TG-jce imaju Zagrebtrans onaj žuti sa dizalicom..
 
A

Anonymous

Guest
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Josip1311 kaže:
ako se ne varam,ovakve TG-jce imaju Zagrebtrans onaj žuti sa dizalicom..


Velebit promet ima četveroosovinca sa kranom, oni boje svoje kamione u žuto.
3v.jpg

Žuta nije boja koju bi koristio Zagrebtrans na svojim kamionima, oni koriste bijelu(kamioni), plavu(specijalne poluprikolice i prikolice, te natpisi na kamionima) i crvenu (specijalne prikolice i poluprikolice). U žutom su im samo tri dizalice: Gottwald od 200 t, te Demag od 500 i 600 tona
http://www.zagrebtrans.hr/
 

Josip1311

Član foruma
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Da to je taj kamion,zabunio sam se dosta su mi slične te firme,sad sam se sjetio da imaju zagrebtrans bijele kamione,ali i velebit je imao neke bjele isto... :zvizdi:
 

nik

Veteran foruma
Re: Thommo - moja cestovna vozila

I talijani su u prošlosti imali prilično egzotične rasporede osovina...

4880244869_5d4c7f76c9_z.jpg


Fiat_619_n.jpg



690N.jpg


4381125891_16be78de52.jpg


690n1_b2.jpg
 

Attachments

  • 046_Fiat_619_way_to_Iran.jpg
    046_Fiat_619_way_to_Iran.jpg
    138 KB · Pregleda: 110

Thommo

 
Osoblje foruma
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Telige, jedino Nizozemska u cijeloj Europi (!) dozvoljava legalni promet ovih 5-osovinaca s max. težinom do 50 tona. Tako su ti kamioni u biti prerade lokalnih tvrtki ili uvoznika, jer se npr. MAN-u, IVECO-u ili MB-u ne isplati imati model u serijskoj proizvodnji za tako minorni tržišni udio.

Za razliku od Amerike gdje su ti "čudaci" tvornički modeli. ;)

E, a pošto je ovo moja tema za prestavljanje 1:87 kolekcije, a ne 1:1 modela, cijenio bih ako vaši budući postovi budu vezani uz MODELE! :D :palac_gore:
 
A

Anonymous

Guest
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Thommo kaže:
Telige, jedino Nizozemska u cijeloj Europi (!) dozvoljava legalni promet ovih 5-osovinaca s max. težinom do 50 tona. Tako su ti kamioni u biti prerade lokalnih tvrtki ili uvoznika, jer se npr. MAN-u, IVECO-u ili MB-u ne isplati imati model u serijskoj proizvodnji za tako minorni tržišni udio.

Za razliku od Amerike gdje su ti "čudaci" tvornički modeli. ;)

E, a pošto je ovo moja tema za prestavljanje 1:87 kolekcije, a ne 1:1 modela, cijenio bih ako vaši budući postovi budu vezani uz MODELE! :D :palac_gore:

Vezano uz temu: postoje modeli oba proizvođača u mjerilu 1:87
herpa http://camgab1518.skyrock.com/286655074 ... Herpa.html
homemade http://www.1-87vehicles.org/photo15/ginaf_fs12.php
? http://home-and-garden.webshots.com/pho ... 3967SUpCIE
? https://picasaweb.google.com/hadesgu/MammoetGinaf2009# -za ovog nisam siguran da li je u 1:87, vjerojatnije je 1:50
homemade http://www.1-87vehicles.org/photo252/terberg_f2000.php
homemade http://kabemo.de/modellbau/schwerlast/h ... erberg.htm
homemade http://www.1-87vehicles.org/photo239/te ... 8_dump.php
zon model http://teddiesbylauralynn.com/bobs-wood ... nroro.html
Ispravak netočnog navoda:
Ginaf( http://www.ginaf.nl/index.php?id=25&L=1 ),a pogotovo Terberg( http://www.terberg.nl/uk/industry/tract ... trucks.php ) nisu samo lokalni proizvođači. Jedni i drugi imaju serijske proizvodnje više modela za šire tržište (proizvode za poznatog kupca po narudžbi kao i svi proizvođači kamiona) . Osim Nizozemske još nekoliko država ima ukupnu masu preko 40 t u LEGALNOM PROMETU: V.Britanija(44t),Danska,Švedska(60t),Norveška(50t),Finska.
 

nik

Veteran foruma
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Thommo kaže:
Telige, jedino Nizozemska u cijeloj Europi (!) dozvoljava legalni promet ovih 5-osovinaca s max. težinom do 50 tona. Tako su ti kamioni u biti prerade lokalnih tvrtki ili uvoznika, jer se npr. MAN-u, IVECO-u ili MB-u ne isplati imati model u serijskoj proizvodnji za tako minorni tržišni udio.

Za razliku od Amerike gdje su ti "čudaci" tvornički modeli. ;)

E, a pošto je ovo moja tema za prestavljanje 1:87 kolekcije, a ne 1:1 modela, cijenio bih ako vaši budući postovi budu vezani uz MODELE! :D :palac_gore:

Khm, khm... Pa, ovaj... Brekina je za ovu godinu najavila Fiat 6xx kamion, čini mi se sa dvostrukom prednjom osovinom, i to kao 'Top-decoration' odnosno vrhunski model. :D

http://www.brekina.de/de/aktuelles.html

adb185964e.jpg
 

Thommo

 
Osoblje foruma
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Telige, hvala što si se potrudio i naučio me (nas) i nešto novo! ;)
Nisam do sad vidio 5-osovinsku Herpu a da nije "articulated". Je li to zaista od Herpe?

A što se tiče tona, mislio sam da govorimo o kiperima? Ako je navod netočan, onda su u krivu i naši časopisi i neki svjetski sajtovi... Inače, u Finskoj sam vidio i snimio ovakve "kamionske vlakove" s 8 osovina, koji sigurno voze 50-60 tona:

Thommo kaže:
Dva Volvo orijaša iz Finske, srpanj 2006.
2006-07-01_0_Turku7.jpg

2006-07-06_Turku2.jpg

... ali to nije baš ista kategorija 5 i 6-osovinskih teških kipera o kojima smo govorili prije?

P.S. Da sam sebi ne skočim u usta: >:D:
 

Attachments

  • 297776 MAN TGX XLX Gigaliner 'Krone'.jpg
    297776 MAN TGX XLX Gigaliner 'Krone'.jpg
    10.8 KB · Pregleda: 59
  • 5251669248_9626ed9cc3.jpg
    5251669248_9626ed9cc3.jpg
    131.7 KB · Pregleda: 59
  • 156530-Scania R TL Gigaliner.jpg
    156530-Scania R TL Gigaliner.jpg
    7.5 KB · Pregleda: 59
A

Anonymous

Guest
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Finska- Sisu


Sisu-12E480.jpg



A vidi tablice, Luzern CH, petosovinac na 40t ukupne težine

Evo jednog i sa Finskim tablicama:

28eb1072233852f9f553828c0132_grande.jpg
 

Thommo

 
Osoblje foruma
Re: Thommo - moja cestovna vozila

OK! Dokazao si svoje, mijenjam mišljenje o "samo NL"! :palac_gore:

Jedino, ostaje pitanje, da li osim NL i u CH ili Finskoj smiju voziti 5-osovinci s 50t mase?
 
A

Anonymous

Guest
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Thommo kaže:
OK! Dokazao si svoje, mijenjam mišljenje o "samo NL"! :palac_gore:

Nisam dokazivao svoje, već njihovo :D Švedi u solo varijanti imaju samo 4 osovince, ali u varijanti naprijed jedna osovina iza 3 osovine, ali u pravilu u kombinaciji sa tridem(3 osovine jedna do druge) kiper prikolicom.
Kada smo već zabrazdili sa kombinacijama, kako ti se čine Novozelandske kombinacije? Meni se sviđaju i volio bih imati njihove modele u H0 mjerilu.
Na ovom linku imaš neke svjetske kombinacije, među kojima i Novozelandske:
http://www.hankstruckpictures.com/marti ... ilers.html
 

Thommo

 
Osoblje foruma
Re: Thommo - moja cestovna vozila

A vidi ovo, lijepi usporedni testić...

getAsset.aspx

http://www.roadtransport.com/static-pag ... roduction/

They do things differently in the Netherlands, especially when it comes to local construction and use regulations for ‘heavy’ tippers that work off-road on construction sites. And when we say ‘heavy’, that’s exactly what we mean. In the Netherlands, local laws allow a 10x8 tipper to run at a total gross vehicle weight (including payload) of 50 metric tonnes (or 18 tonnes more than a normal 8x4 in the UK).

This strange anomaly is unique to the Netherlands, you won’t find it anywhere else in Europe, so local importers and manufacturers have responded to the situation by building their own heavy tippers for the job. To see how a bunch of five-axle tippers perform, we asked Commercial Motor's Dutch transport colleagues to put together a special test, and they came up with no less than five of them, which they promptly put through their paces. Our five-axle contenders consisted of two ‘home grown’ 10x8s from the factories of specialist manufacturers Ginaf and Terberg. The two Dutch truck constructors use driveline components and cabs from DAF and Volvo, but on their own chassis and come complete with special suspension systems.


getAsset.aspx

getAsset.aspx


Možda te inspirira za neku puduću preradu? :>idea: ;)
 
A

Anonymous

Guest
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Thommo kaže:
A vidi ovo, lijepi usporedni testić...

getAsset.aspx

http://www.roadtransport.com/static-pag ... roduction/

They do things differently in the Netherlands, especially when it comes to local construction and use regulations for ‘heavy’ tippers that work off-road on construction sites. And when we say ‘heavy’, that’s exactly what we mean. In the Netherlands, local laws allow a 10x8 tipper to run at a total gross vehicle weight (including payload) of 50 metric tonnes (or 18 tonnes more than a normal 8x4 in the UK).

This strange anomaly is unique to the Netherlands, you won’t find it anywhere else in Europe, so local importers and manufacturers have responded to the situation by building their own heavy tippers for the job. To see how a bunch of five-axle tippers perform, we asked Commercial Motor's Dutch transport colleagues to put together a special test, and they came up with no less than five of them, which they promptly put through their paces. Our five-axle contenders consisted of two ‘home grown’ 10x8s from the factories of specialist manufacturers Ginaf and Terberg. The two Dutch truck constructors use driveline components and cabs from DAF and Volvo, but on their own chassis and come complete with special suspension systems.


getAsset.aspx

getAsset.aspx


Možda te inspirira za neku puduću preradu? :>idea: ;)

To se zove test,5x 50 tona.
Tko kaže da je već nemam?
Evo nešto slično, samo što je moj TGA sa xxl kabinom

Fotografijesazvjezdicom105.jpg
 

Thommo

 
Osoblje foruma
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Pa dobro, ti se drži malih oglasa u 'egzotičnim' zemljama Europe, a ja ću ipak više vjerovati ljudima iz struke! *<green:
Iz koje ja nisam! >:D:

Evo nešto slično, samo što je moj TGA sa xxl kabinom
Bilo bi fora uzeti jedan Herpin 8x4 TGA ili Actros, produžiti mu šasiju i dodati jednu osovinu...
Mislim da ovi u tekstu obično dodaju osovinu iza pogonskog mosta? :hmmm

Sanduk bi trebalo napraviti iz nule, ali srećom je dosta ravnih ploha. Što si ti napravio na svome?
 
A

Anonymous

Guest
Re: Thommo - moja cestovna vozila

Thommo kaže:
Pa dobro, ti se drži malih oglasa u egzitičnim zemljama Europe, a ja ću ipak više vjerovati ljudima iz struke! *<green:
Iz koje ja nisam! >:D:

Evo nešto slično, samo što je moj TGA sa xxl kabinom
Bilo bi fora uzeti jedan Herpin 8x4 TGA ili Actros, produžiti mu šasiju i dodati jednu osovinu...
Mislim da ovi u tekstu obično dodaju osovinu iza pogonskog mosta? :hmmm

Sanduk bi trebalo napraviti iz nule, ali srećom je dosta ravnih ploha. Što si ti napravio na svome?

Oglasnik je Britanski.
Dodaju u pravilu podiznu i upravljivu (elektro-hidraulični sistem,a ne sistem poluga kao na prednje dvije upravljive osovine) aksu između prednjih dviju i stražnjih dviju osovina jer pogonske mogu biti sve osovine( 8x8 )kao što je slučaj kod prikazanih vozila. To vrijedi za one koji prerađuju tvorničku šasiju,MB,MAN,Iveco, dok Ginaf i Terberg proizvode svoje šasije i ovjes pa onda kombiniraju osovine kako njima odgovara, odnosno kako naručitelj želi,a koriste komponente od DAF-a i Volva. To ti sve piše u članku. Inače, ispod članka imaš linkove na opis svakog kamiona posebno.

Na kiperu se nikad u reali na produžuje šasija- na stražnjem dijelu je najveće opterećenje prilikom kipanja unatrag, a ovo su sve demper sistem kipanja(samo unatrag), zatu svi ovi imaju zadnje dvije akse sa duplim kotačima,a peta osovina se dodaje između druge i treće osovine(jer ima manju nosivost od originalnih stražnjih osovina) kod MAN-a,MB-a i Iveca. Iza se produžuju sandučari i neki tegljači ( Norvežani u pravilu dodaju petu osovinu na tegljače za specijalne terete).
Grublji opis tijeka mojeg prerađivanja.
Donatori dijelova za moju preradu vide se lijevo na kolaž fotki.
Kabina i šasija za moju preradu su od noname MAN TGA troosovinskog niskonosećeg kipera sa kranom, a sanduk sam dobio preradom šlepe kiperice,a ceradu sam izradio od plastične tkanine postave stare jakne :) , dok je cerada napnuta bakrenom žicom obojanom u crno.
Šasiju kamiona sam odrezao iza treće osovine. Šasiju šlepe sam odrezao na mjeru tako da mi stane na šasiju kamiona da bude kao pomoćna šasija ( kiperi imaju glavnu šasiju i pomoćnu na koju je montiran tovarni sanduk) na koju dolazi sanduk.Na toj šasiji su ostale sve 3 osovine od šlepe jer su mi savršeno odgovarale da mi budu i osovine na novoprerađenom kamionu (zato i jesu stražnje 4 osovine malo više unatrag od prednje)- takvo što se ne može vidjeti u reali, ali je meni dobro poslužilo kao improvizacija odnosno olakšalo preradu ;) . Sanduk šlepe sam također odrezao kod stražnjeg dijela da mi odgovara šasiji. Sa prednjem dijela šlepe sam odrezao dio sa cilindrom za podizanje te sam ga uklopio u budući kiper sanduk. Izrada sanduka je zahtijevala rezanja, brušenja,ljepljenja i bušenja. Na prednjem dijelu pomoćne šasije sam izbušio rupu u koju je sjedao donji dio cilindra za podizanje. Stražnju sam stranicu odrezao i obradio da se može otvarati- na gornji dio sam sa svake strane nalijepio šuplje komadiće štapića za čišćenje uha od 3 mm koji su poslužili kao nosači stranice kroz koje sam provukao čavliće(kasnije zalijepljene na vanjsku stranicu sanduka) sa strane da se može stražnja stranica otvarati kod kipanja. Na prednjem dijelu sanduka sam zalijepio posebno oblikovanu zaštitu kabine prilikom utovara.Tada sam krenuo u bojanje sanduka, prvo sprejanje primerom, pa crnom bojom. Nakon bojanja sam unutar sanduka na prednjem dijelu sanduka stavio po cijeloj širini šuplji štapić koji sam sa kroz rupe sa vanjske strane učvrstio zalijepivši čavliče. Taj štapić mi je poslužio kao osovina na koju sam nalijepio prednji dio cerade te se cerada može omotati oko nje. Na kraju sam ručno obojao bullbar na kamionu u crno jer mi se zlatna boja u kojoj je bio nije uklapala. Tkanina za ceradu se mora nakon rezanja na određene mjere prije montiranja proći uz rub tkanine upaljačem ili nekim drugim izvorom topline ali ne preblizu (može se zapaliti ili skvrčiti) tek toliko da se rubni dio tkanine stvrdne da se spriječi osipanje tkanine.
 

Podržite rad foruma

Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).

Iznos donacije
Korisnicko ime sa foruma
Ako ste već donirali i više ne želite da imate pretplatu na godišnju ili mjesecnu donaciju, istu možete otkazati klikom na donji gumb:

Na vrh