Re: Thommo - moja cestovna vozila
Thommo kaže:
Pa dobro, ti se drži malih oglasa u egzitičnim zemljama Europe, a ja ću ipak više vjerovati ljudima iz struke! *<green:
Iz koje ja nisam! >
:
Evo nešto slično, samo što je moj TGA sa xxl kabinom
Bilo bi fora uzeti jedan Herpin 8x4 TGA ili Actros, produžiti mu šasiju i dodati jednu osovinu...
Mislim da ovi u tekstu obično dodaju osovinu iza pogonskog mosta? :hmmm
Sanduk bi trebalo napraviti iz nule, ali srećom je dosta ravnih ploha. Što si ti napravio na svome?
Oglasnik je Britanski.
Dodaju u pravilu podiznu i upravljivu (elektro-hidraulični sistem,a ne sistem poluga kao na prednje dvije upravljive osovine) aksu između prednjih dviju i stražnjih dviju osovina jer pogonske mogu biti sve osovine( 8x8 )kao što je slučaj kod prikazanih vozila. To vrijedi za one koji prerađuju tvorničku šasiju,MB,MAN,Iveco, dok Ginaf i Terberg proizvode svoje šasije i ovjes pa onda kombiniraju osovine kako njima odgovara, odnosno kako naručitelj želi,a koriste komponente od DAF-a i Volva. To ti sve piše u članku. Inače, ispod članka imaš linkove na opis svakog kamiona posebno.
Na kiperu se nikad u reali na produžuje šasija- na stražnjem dijelu je najveće opterećenje prilikom kipanja unatrag, a ovo su sve demper sistem kipanja(samo unatrag), zatu svi ovi imaju zadnje dvije akse sa duplim kotačima,a peta osovina se dodaje između druge i treće osovine(jer ima manju nosivost od originalnih stražnjih osovina) kod MAN-a,MB-a i Iveca. Iza se produžuju sandučari i neki tegljači ( Norvežani u pravilu dodaju petu osovinu na tegljače za specijalne terete).
Grublji opis tijeka mojeg prerađivanja.
Donatori dijelova za moju preradu vide se lijevo na kolaž fotki.
Kabina i šasija za moju preradu su od noname MAN TGA troosovinskog niskonosećeg kipera sa kranom, a sanduk sam dobio preradom šlepe kiperice,a ceradu sam izradio od plastične tkanine postave stare jakne
, dok je cerada napnuta bakrenom žicom obojanom u crno.
Šasiju kamiona sam odrezao iza treće osovine. Šasiju šlepe sam odrezao na mjeru tako da mi stane na šasiju kamiona da bude kao pomoćna šasija ( kiperi imaju glavnu šasiju i pomoćnu na koju je montiran tovarni sanduk) na koju dolazi sanduk.Na toj šasiji su ostale sve 3 osovine od šlepe jer su mi savršeno odgovarale da mi budu i osovine na novoprerađenom kamionu (zato i jesu stražnje 4 osovine malo više unatrag od prednje)- takvo što se ne može vidjeti u reali, ali je meni dobro poslužilo kao improvizacija odnosno olakšalo preradu
. Sanduk šlepe sam također odrezao kod stražnjeg dijela da mi odgovara šasiji. Sa prednjem dijela šlepe sam odrezao dio sa cilindrom za podizanje te sam ga uklopio u budući kiper sanduk. Izrada sanduka je zahtijevala rezanja, brušenja,ljepljenja i bušenja. Na prednjem dijelu pomoćne šasije sam izbušio rupu u koju je sjedao donji dio cilindra za podizanje. Stražnju sam stranicu odrezao i obradio da se može otvarati- na gornji dio sam sa svake strane nalijepio šuplje komadiće štapića za čišćenje uha od 3 mm koji su poslužili kao nosači stranice kroz koje sam provukao čavliće(kasnije zalijepljene na vanjsku stranicu sanduka) sa strane da se može stražnja stranica otvarati kod kipanja. Na prednjem dijelu sanduka sam zalijepio posebno oblikovanu zaštitu kabine prilikom utovara.Tada sam krenuo u bojanje sanduka, prvo sprejanje primerom, pa crnom bojom. Nakon bojanja sam unutar sanduka na prednjem dijelu sanduka stavio po cijeloj širini šuplji štapić koji sam sa kroz rupe sa vanjske strane učvrstio zalijepivši čavliče. Taj štapić mi je poslužio kao osovina na koju sam nalijepio prednji dio cerade te se cerada može omotati oko nje. Na kraju sam ručno obojao bullbar na kamionu u crno jer mi se zlatna boja u kojoj je bio nije uklapala. Tkanina za ceradu se mora nakon rezanja na određene mjere prije montiranja proći uz rub tkanine upaljačem ili nekim drugim izvorom topline ali ne preblizu (može se zapaliti ili skvrčiti) tek toliko da se rubni dio tkanine stvrdne da se spriječi osipanje tkanine.