nik
Veteran foruma
Građene su od 1924. do 1958. godine. Napravljeno ih je ukupno 541 komad. Mađari ju smatraju svojom najuspješnijom konstrukcijom parne lokomotive. Vozile su i Titov Plavi vlak (11-015, 11-022 i 11-023).
Za MÁV ih je bilo izgrađeno 356 komada ali su dio izgubili kroz ratna i poratna događanja (WW2). Na JŽ ih je ukupno bilo 63, na ČSD 51 i na SŽD 65 (svo troje kao ratni plijen plus reparacije). Kao pomoć Sjevernoj Koreji ispručeno je 20 komada.
U Čehoslovačkoj su prestale voziti 1973, u Jugoslaviji 1981. (ŽTP Zg) a u Mađarskoj 1986. Serija 11 je bila među onima kojima je neposredno nakon WW2 uspostavljen promet na novosagrađenim normalnokolosječnim prugama u BiH. Lokomotiva 11-001 je 1976. bila zadnja parnjača koja je pokrenula putnički vlak iz Zagreba a 11-041 je iste godine bila zadnja parnjača popravljena u Gredelju.
ACME radi modele za mađarsko tržište. ACME radi modele za exYU tržište. ACME radi modele za češko i slovačko tržište. ACME je ove godine najavio i modele za rusko tržište. ACME radi modele talijanskih parnih lokomotiva.
Mislim da iz svega napisanog može slijediti samo jedan zaključak...
U ovoj temi namjeravam predstaviti sve bitne varijante ovisno o vremenu i lokaciji. Bitno je da velikih razlika nije bilo a najuočljivije je dodavanje 'uha' kod lokomotiva kasnije proizvodnje. Bilo je i nešto naknadnih 'lokalnih' modifikacija ali opet ništa veliko.
Za MÁV ih je bilo izgrađeno 356 komada ali su dio izgubili kroz ratna i poratna događanja (WW2). Na JŽ ih je ukupno bilo 63, na ČSD 51 i na SŽD 65 (svo troje kao ratni plijen plus reparacije). Kao pomoć Sjevernoj Koreji ispručeno je 20 komada.
U Čehoslovačkoj su prestale voziti 1973, u Jugoslaviji 1981. (ŽTP Zg) a u Mađarskoj 1986. Serija 11 je bila među onima kojima je neposredno nakon WW2 uspostavljen promet na novosagrađenim normalnokolosječnim prugama u BiH. Lokomotiva 11-001 je 1976. bila zadnja parnjača koja je pokrenula putnički vlak iz Zagreba a 11-041 je iste godine bila zadnja parnjača popravljena u Gredelju.
ACME radi modele za mađarsko tržište. ACME radi modele za exYU tržište. ACME radi modele za češko i slovačko tržište. ACME je ove godine najavio i modele za rusko tržište. ACME radi modele talijanskih parnih lokomotiva.
Mislim da iz svega napisanog može slijediti samo jedan zaključak...
U ovoj temi namjeravam predstaviti sve bitne varijante ovisno o vremenu i lokaciji. Bitno je da velikih razlika nije bilo a najuočljivije je dodavanje 'uha' kod lokomotiva kasnije proizvodnje. Bilo je i nešto naknadnih 'lokalnih' modifikacija ali opet ništa veliko.