Ponešto iz povijesti Maerklina

1borna

Veteran foruma
9NnAhIAgXZDVoU7lwb9TY_K4fWR4ldm5KQavP0BQqhjAYSZjkuWLa7EddbPL-IZEP4kOAEcOfRP_z-RjLwPxmAgIjeY28tLF8U_qMQsJUB_kwc8yid9HBqoN5qNB99mPL4Z694twg1GytqC-bm7tltbWcl2mEU6X_pevWKcIKlTVl1ZfBnMpKKqU67EKlQV1zOI1r8NWBaJhteLofNCugu6uw6lQuU1lKGVgr91e8rpz3YySOOcg9lPwLqi36ZBe5pyo0CtKJtS-pTPkKHkNDV34q6R6_Ja6ziUfUSpntclQgdCy00WTSPFb-1_0q_A5HmTWfzj9WeWTopjEhXutLqNga9Wzhmg0eyJ50_KkCTnd6t3dhwHLzsa-8Kdu-VuXMC8a_fr_Wl325PpYN0upeeV98dlbJl-J_EFphbVw9Gy-jQtihAU7xiCziFjuPH-7kNkFMCoLF28IzPC3FOYrqUjH-1961Z51n49f9JwI0OL-X2T8HA1KZCOAR_dMJtQVd14KrmSNaGsv3q3uL9Pe3VdPkbIcAxcuWB2SOyBD8jtzjCJ3Yv__0M_LrHWERQCow02Qv4B36WCofpq_2eQ_Oqy78iHhlkTsPRJPzbyPtx6gWH-_wLd8a7HDjLhEHJbCq9_T0-YcC5v56siCjytL2-t5Ok_pheI789oxcblO1OJ1owL0BRn066mynocJAEq-B5Ln_-dD5-lhgFYsDHs=w800-h540-no
Još jedan interesantan vlak koji nije došao u prodaju, možda zato jer ih je pretekla Lima koja je početkom 70-ih
naprosto ekspodirala radeći vlakove iz cijeloga svijeta po niskim cjenama?
_Jhm7T5YhCLu_rZiz7sJ1uYmZ8TIO3CfHN9fEvCdGA_ktF2BioBhiSwvt8wyYLKIZWoWEIaY5ppoyDNz8sj-ujZZWhcdI6xRzDk6vg1a-lDadYn3bjtuVVr7ZPju3BYCLG1Rp0VhxSsrNaOuOtLOJMv6I1B_YZzyQRgXzqFK6mAEj-csaixNarUAPtAIxErS-FVX_AH-daOgUsHW1uiB-6-SVpj6Nmq7WfkW3Tf87cu2lexoSRuiKBuaiqz7Z2bPsNAeyhaIAtoRnCtlnypxq4DMhaw37brHtZq-W8utEP58H-OUQmGadycsv-iiTO4p2YT7DtcDmR6dpuLZ-sa75qCMtR82W13kx1fwExRuM4xFzXU5dBrJpVa9o6P42GKLpm0avgD_JU2RpH2sweoARmgLAhqjipQWcwN2dVOJ1frMabDA8PP5_-_bqWO6_rsD7xB5Fb1oZjImOKCMz_H4bgIVToiVQIomttFoY2q7kyZEzKeJOj3e538p6HX4Ah1wBkKfN0p2YriUz52aakN_NROIUqcA_vhEMGvEW1rDL2y6ic6AeaB_lPcIOTU-VRBPeE2M6AosFLT2oJW6zKO4OBu334-4BbMhfSrCMuePLRQxigyo2HflcIAXjxjlX_SK6xGeVCcZsu_yEG_VgvPm739PqeHMKSLQWKJc-4_S3En_8EuMMCaerZ-zMIv03D0EhjSWqY9dAiHoop9Cb70=w800-h532-no
Ovaj vlak je uspio, naravno kad je njihov domaći ponos!
EeJVb474HVnnS7OG7GaI8iYmfvC-vtQcHO8hWFwmAzwy9kO0R0ksjj4ENablIiEAh_-XOcNYbb79YrdPYUEkhewN0sise5kTDAcxDO3ofPU24_Z07ZU4qOE29qAA69KbgAMUZB7uFoHtzDEwfaY-HurpBpTc_EdGcGWyAiz2A3oQ5_Qy1sBriNFKoJHrVIxFDyeuKlU_DRzAcasee9rWpCeFm3gUGzYS-c8eRsDpJrIg3SZA7KYhRJlzOqge6h4pXHeLPkHFsQWZqX2-PCXHc-cnysFctv194IY3x3MvxAb-9_QStTc1i_yFCVa6bSpoGyyyOnbelsmPpq8nqlxA2Wu90cuZvuZSnAMyqN5AqDkTw8Dj1duF9gJcGJOK6c7UeOjXDeuu91KP0JWW3VNocns65vA8TkiDVEb-IiYVbLy7-FP-VwhrRcF1jEnGAXfkSTg3G3rTBIn7ZyVGuR4tnTxvXJ_Ew5HnGXhBKIAe1YXMrqiQjJzSpSVKcfckbJrGWxSKW6YR66Rtz3DPMj8uAx_hgpWyR3tB5QVerpvdtVQVZ2CiUFPkCmUgvoCdze-zLUr5nnReIa86jUaaz8LlXCI26L_2QReH61b2Snbkd9IzauTs14uk0YM8-obUvH2m5dL3ATSBSyFUa07GfiukUBouihuGueyeYuooj-EPpnrC3beLmnUX1rAaAEEX9bcBlbW7jXjmCClC6ynXcbY=w800-h532-no

I ovaj komplet je uspio, doduše sa novom generacijom dužih plastičnih vagona
0xGHda0PHpWyRgZuVuX3GHSsV2unG6eLXwCcUcXnynXpMKv8FC6lEkqPD094rVY9GobXKhOZACv5_OU8gS2JRxr9iISLcW74mH99TCqBNL6E7pb44ntpigVwV1BQKm_KOlmPkacxnDpLnRDvyw3CGJJHkBZtTxHib9aA8gd8M0TrqUGRAO8FhX88oNpBElX2J0219aJFMQxrlxMj_p4xN1lk32V3pHvPUGLa9j-oRnldWUqr1XMK1ZT_-XuXqb_Z8ArLHAJcZmgJ3E5k72p5ehyH2kSJxSFr88X60nEnPWRQRpUhyvyOQ_8BvCZANIvb48aByjrYAbvCs1_WYDzHoLmpv_QkaCN70CoWys9cYyWsCaGe9V9-pZSwJOKLvXs2n1n10l_NQSVZmHsK-dlTF2DlXaNEZtzoLGemAAc6BcTQzRSAs4krcLwUMKX3ePTSD4aukgR4h77FAuh-cKZmeMlCYzp70VXnnIGCmrUhq9RZ6t4D0VSIyRIdvocWMygw57rGsRIYbtVeEYnCKm8iJMlKxKm0vMFSOXYkWEunrDRPF7QfoAvr9EK0qOAFuehGRsClh2UWhB6vEpaWsbAG_zxy4Y8t2Ei7kZK7fNX9swKfZT1hYl97gjWlZfIrcky8mpANXbh-v29DULsg4Oem024zbiYg1wlWjjseoeVWnAWovCclYOgzOC9BOu-R-lIgM61GRrBepHTMvO9lkV4=w800-h520-no

CSD se zbog već navedenih političkih problema nije pojavio
sZwPdFgHK9g2c_1Cw3yrZ6wQvfNRaZciHOxWuxohaPu4HsbYg5kUX4v7CXJU6f7JVUkzRqzCiUP_Pg4_3ghUiGuHBfpt9OarJ-EfcPf67_IGPKsu_a3LK3cQzyaPVXJGTFea_47VQQsDBf-5jIxgVFwHowHxu9vRwWDImgZvFfBs_oVgq284VTgCg1PxHBQomidsKE2msjDd-EpFxr1_n2DNiNYhc-i1v-WklJsAp2Yc46zS0gfgABTjwkD3C36FxV7ovJOwiadx7EU77hRKzwELCwRJ6GLMsRC4OFVyJI5a9aP6chkWxuD_7Ite7rTTfU9TcENKJmSxownoVWep_d15Fi7BUtnnF4tzV6X2KmBKpQoARYVv869EnZhHJLpEnNDVUokqZtHBB59jyKAUH3B3lTwQOJLUm8Hpdd81WX3RWRI8UFZPc9pOSezMp74iI2yYzwnPFCQpNE1CMO-tgUeoU70Bdtad9QdY-gtHNsErxu29s0zH53LkxnM3kPnc0rE6r4M7seeZsweDlHPtwU7UHYgn_rPfKs9hg4_lr4S_dNO2isjoxNnRSZS5rY8Bbf1EQfz7XnrljGEfB6XH3kj3pZ-jEUNpLuu4WW6GDOY0jRx2VCCUzULH0J1oQDpJ0eFydDmoMZyGkK9JZSJiCjkm5ovtu3WgWYSkQ9ubqt2NKETzlDwOFKDK4Qk40Zq2MprWNP0ccI4DYVWfNzM=w800-h530-no
DM se pojavio znatno kasnije, doduše kao DM 2 sa 2 lokomotive (novije generacije) jer ih je pretekao Roco sa DM 3
 

1borna

Veteran foruma
IqYRpEcoFwea7sfevuyJqEuiFQFMVoCdPw9SWCoMOcp4YWC-gAUYh-7xjF5PZd6sz8SiNYKlL8AQboSNPYBwewrjeN_pqFLcwwm-GuLvM45zK7EWQWhpSx_R16fw_jcnrM2soZpZS8Uvcst1dtQveVwjA3vYQi5fLMHJJgzEU1SbP_blH3djhtMNhSqC-dJUIvqUHFdH1IO29uvl-2b6f9IfDn_Od_tYdOlTnfCToOXk7qPBcRw58d6SC6pM4Colg39TqCJPbu8aLDuqkvGSOlydoO_iPYwfzjGuwJ_JoMmH-cGVQwSJDc1_qC1AE8naONIk40jqouMR_gG1uVQ7mr3KQ6G62nq751k_dFVTnckksaUaYEhlcJot6MSYLbGph6Ku4lG467Ukd_PkJ4eVklT8gwyxCcJk5c32-Y20tfc0T2gMnu0bUDvF2T3OdL48FcZpRMNAGC9T3EYZhRjytTblMKiiFG-6P8LjbOXSlalJPNzOie5u8Yj03w1iP_UFg-HPbVIbZcIYwkVHrS5UNd2aRTU-itR8sjUBnLrziJQxYRescWLEjh02XfNe_JTgVvu_UqCKqhmp0_zKQ0TIY-qsHMq8rZ-Ee9TeE7CFmoBix_7mVzZpaJJ1-dvbM-Kb6CzP2WjH9vYNpXmmzSA-FLn0LEXtkM3c1O22SEmVue6ybfQ0JdRlaMBgNbRnajvbPX1L4sJA0s-62DW3hvaHKKzVxLxhoJ2xlMSy5M0=w800-h540-no

Početkom 70-ih je Maerklin stvorio novu pod-marku Minex, uskotračne vlakove koji su vozili na H0 tračnicama
Wtl1Oskrm7bVhkkNL1yxjiHLqbN_NjwbKSBKYyzCY1FRFNHR88MslHeHUlmKfH3wryXrhNILJfpaUgU3Vssl5rB88Mpudba8FWwWJJT_u7hqhYtX5pBBHmFoiZq0BohbU3U1GcyYed2c7p471vfaslyyrCtLKbXenTdXlVEaXBkIttRJO1QBW6hzJ2i3Soo-5IrU0ye7pvgEgaHfMbPWoY-oUk8PRYLm5h5zBzxE1jNeQPSXEp8UF7-KJXZfC_LhJYrnuCz6fAuh7G8BobOvUI2L6FVU5kJDZk56v1N_Pw_FiuzsIbbn-4mMIbZrXsW0bI3bDIqZhbGbri_GCIMnOBAfYNQqggWXRd5uzhRwL7teufppb0Jq56n3l1y6cQkgjajDak639YKleyBVoWu3tMLvmmbnv27n04F7pWBNARg3THceZTzQXx43xwU6Ph6VbjRbIsI8-zye7rJz7J2k1zTYOr5ckeItLYR0G0bXbkB_EUYo966WLBe6yMuvyrw6GKDnMdJodQtiveWlmtLOU5t3oGaKtUGqvPq8reLGIfJbSqGrT2OoAvTT30YwiuBA3_aH1s6qRDbbpn6J9jrYjyR2RB-v8RoN0ECj4FMdHZVbMz-UCynG3G0mWNUPgVus_PqAGmvkv_yrqGr8tOfkoUoLomdCtbkH-xyCqKL9TyMkWx1UN-0vnRNPIz8Cp6aMrWSHSRNa6TpPLq0V0qhtNm8bnnjqtic4WuBRJxU=w800-h540-no

To je u početku bilo dobro prihvaćeno pa su im narasli apetiti tako da su zamišljeni brojni novi modeli
QRih5skmxCzyVv-tnnfYTDLvDCBMUIZsMglgX5D8YwrnOa_DLV2G7hKEASW9IIgyhMonwPqqeniJSsUjPoIWqeJk5GD8kfUaO2yA9gLWRujxAh40Ti4ddo8VNFfLT9OVuEVHZ5e6IABIlQZofNdt54se3nTHBvlXdXBZh4F0YnZUG1RoNABprQWERt1D-hiWdZ3rCb7L3t3DLKDTKkjik5RTC0cgMCeDYFfKC7LNALgkGR0L_iDGV-8O-fbFWsujMLushw4zLrdcAxdoOm4zdo3TyOit5CO9pv4G8Aj7uOXlb_jcytgNDhZnj8FNy6TvluUMP0s8E2p-66rt11zy7wRwN0M7KxvfaYlYxKnrgGoeaIhOzui1fB5Ybo4N0dXGJKjCUKv_FhipWbtrq9O9nh-dAnG7yj8tLDCtAxIbPpIkG7rvmzJ-fsYtMuczjdKPGYhU12k8el5KsqvbRAUN4hxvJOOBNFUoUOMNeax4fBinS-f8KJuAyp_aBMgOYEwP4gNMCoMwRIW2jyq1nk_TJnI7UgcWlJiyQjAnbgNGYv0LbEksHhC_ihhJ2j1CrMfjBOqJaCcaC6LzKiQWOhX-1KvQc03n-Z2aw0nNJxFvyPOmJi1oSCI27fEEcTMTftj4ZIvW3qHUgcT3xqZWHBPWb3NTzu5QH5nbcooi-xWWPbooyTZFUnQfu-1Sn68blKtzN54HQoklxhfNAoTLYM9dj0Rf99vI0AvkZLM_ZrE=w800-h540-no

To je otišlo i do veelikih lokomotiva egzotičnih željeznica
G6pjHXb-T6UF79SUBiYhyJT3OHfT1VDR3rz_81-7vdNw-HHFJrw4AZ_XO0-mfjzLoMN9PEK6sJhgFD3cspgD5m2JocqAOfL9wC8gA4Qx9eiJCPGuFdTTxnetr-4Ru3ng0EqV2WZ_jrUHeyjXyvyKcVwAml_pAEt70O2NCLlPlOu4yR7fUAUNpTQBbe0WoiyxnMcsNuq6qpv0ZhLzVbJz0GtS_A-OJ1f6FrMbRs9pWFnuJ2kcfEoet09R0RMsl5cv8H3ViNmkXLahBAiuD6DOI2TqFaSHEO0nrdlvEdYH_hgDq1qNmO0r3cLhK7Rxsqf0kk5tF6Y-TQw54ijoOFY1V14f5IF2Hes7ayl7JkR4KpkNXF0tPCYjbAdHPuXF0sASIaDpZ4GEVUoRldKNdhUzXnOppAuZiD6wtC5gjbP5PM5ft6zxUTKF1wnbJx5K9KC3BhGBG6PDJLdpRmLB-GsXnK75jmthQEMZWmryaHLEO8etU9rapFoNomnPEIId7E-1el1VPNlSPRod8r5iJuJ63rw0mKx45vvIEhclAPXvfrDMwzW-5a87mgMolEoSdhABbg894uKw3qGutcVtAoVdqc0jgMS-YPPYQsmRrPFWLvDrVUazbUcwsCCZc_AHITeU2nvhsjnR-E99VJr-qDirGTjgF5KPAdBRjgnyPhAObA4oMeCx497VbZS2EReBbjYnxItFftvgUui6LubXuGma7CMCJ9RILRj0XpxMhNI=w800-h540-no
koje su na neki način prerasle početnu ideju malih velikih vlakića
oKkM9GDPTm0yVIgMoFXTxgGtisLAx4A-tsDb5WUxq8TDgGcELE8Pv0pEtoiZpW_aT18LRWwO8RA0kpU33uGkL0YcpY_xKfg3VtIaIGCEwnKorOGW8NH9FPB1OVUQbE0iEkL291g1U3Go8uVHApz0BgHcT4vKYmhRbAdh_oLbUMzJ8Dx_eUV7F17zIcuddEO959KOXjiP97n5c8zIvCZr79Ba4Q9aoMhhk2Kwml0EW7Io1uTgXdGfKnAz9KlYo7mrDmkTxf2xvutzfzMjgOU8zVfQdWViatUe6E4go4phmXFXPZ_-0guug-4I1oJcj59HOESX_wSGi8bL94-X9_NOGBaHyzcUCbleL4abnqMrM91oVPt_63gvW_WsyTLYiaCyU9zzMZa2saRIVSjGYbG3npK0Vv_wXrU27ouzxV349p5Yzg8ybjmSVYc3da1OD48TCzwHs7syKjnxeDM8p6AMeQUzOgCEkoQWIT1NXiaNuQjwsqMCmitZQXi2VDlMmAV3s6yp5MxUiNGA2wYw5PSE1rf7UPfopUd1CJScNWwi4u65nRKTyuuwAJ79dxOKzrXzJv8wmWJn5K7_LjjinAQ_-olXk4xUpHr0kxcqHkxF2SrTsNwvMtHqlcIl0UTTFobmM4D-uoCb7gfLW1TUwNFZ_EldFgb8GecMbZ7E5NJLpsWbMcWN-cU829wBDeXiMTO8SxoopJGfDBJf9lUXiBz_3IHzC36Fui28lEvt61o=w800-h540-no
 

1borna

Veteran foruma
Nakon početne euforije brzo je sve splasnulo pa se ostalo na samo 2 vrste lokomotiva (u raznim varijantama)
i nekoliko vrsta vagona. Pogon je bio isti kao u malim H0 lokomotivama
1533200228709434.jpg
kat_1971_01.jpg

Šteta za te male-velike vlakiće, danas su na eBay-u jako cijenjeni. U lokomotive se ugrađuju dekoderi pa i moderniji
motori, rade se razne prerade kako bi se dobilo više modela

 

1borna

Veteran foruma
Bočice sa uljem za podmazivanje
VltsPgbOcDXGu9Koaaz7Vo1rPZSJHe_LHaNSa5xvd8yRyYEsQxROMjy9TqN1JcLEf62O-fFv31dXO72XXBU8L-ZZTqAzZBTEimrii3spTs1-Sp86ggxdHMZ4CDC1cRWcrYwCAN534NgvK2LUZIQMI0vBd5aXC6stN7HFokoioZac8ivLN6AIWOKu3s3ytK25RK0uEtgqX-Z9f2vUNhhBFiu3n4CAy8esPn9klggeQCZjFTgos9G_65SFO82bwl2odHJLZfNpAk9NvzCgLX6Cn5k8g9Y-KUSYRJb2jKnWzNR4yCWYYayPdbrNn_QHQ6DR0TxhPC3oM1RPY8ngUPSqgP8a9O5kO51tl5vZLUjBzg8aqzdvM_J63IbGsplgCCmvQfB8msjaEA-69BivvQI6o4IklN4z0bAZYHSKt-qPKUSciZc1m5VRWep9FZzfNEJGo1tSxXRBejXAW35iZaxb_OUvHYRx703IUEE7g13Nmr1jk9txxsn1tTjfMVKwAZLwNA-m8T1vQcXqvPM5-Obb6cgL256c1GASwaq5PY7ovZ9mh_TMGXOypEnQTYaDiSuPUUYZCXW_PG8-zmrkwOQY9abcUTqwgmsoR15hs6gsC3nfjgwTt2c8V0oUY5Jys1IIS40DDP20Piepo0pcdHiWo3n-X7CQPaN2DdbQ_9crC5NKtD_e39bMxSyIBHXXPiZWRc732NsXh7e28lLT6Oo=w496-h626-no

Lijevo je bočica koja se prodavala od kraja 50-ih sve do početka 70-ih godina. Ulje je bilo zločesto jer bi se nakon
nekoliko godina osušilo i ostavilo taloge koji su blokirali osovine i zubčanike!
To se nije dešavalo onima koji su često vozili i povremeno podmazivali nego onima koji su modele držali za ukras.
Nakon što se to otkrilo i pročulo počeli su raditi drugačije bočice sa kvalitetnijim uljem no teško je bilo ponovo
steći povjerenje nakon blamaže sa prethodnim uljem?
/kao što se vidi ja imam još uvijek dosta prvog ulja pa ako netko želi podmazati svoju lokomotivu
neka mi se javi :crazy:/
 

1borna

Veteran foruma
Maerklinov krokodil kao milenijska lokomotiva
O toj lokomotivi izrađenoj od plemenitih metala je bilo već govora no pronašao sam još detalja
media.media.6a061531-5ba4-42d5-ae3f-1aa4a94f4ea8.original1024.jpg

Karoserija je izrađena od platine, poluge su od titana (hmm to i meni treba), leće svjetala su napravljene od rubina.
Kotači su napravljeni od nehrđajučeg čelika a ležajevi osovina su keramički. Indusi magnet je stvarno magnetiziran,
donja postolja su od visokokvalitetne legure cinka preko kojega su naneseni slojevi od bakra, nikla, zlata i na kraju
su obložena rutenijem.
Svi rukohvati i vodovi na krovu su pozlaćeni, izolatori su keramički kao pravi a to važi i za drveno gazište
na krovu. Nije se moglo izbjeći plastiku za neke dijelove no ona je od visokokvalitetnog ETPU materijala, poneki
metalni dijelovi poput kopča su također zaštićeni rutenijem.
Prozori su naravno od pravoga stakla, postolje je od granita i plemenitog drva. Lokomotiva ima jedan poseban
prekidač tako da može samo svijetliti dok je na tome postolju.
Platine Pt 950 ima 475 grama, kod izrade te male serije je svaki dio posebno numeriran kako bi se spriječilo
neko fasificiranje, izrade lažnih modela. Još uvijek ima nekoliko modela u ponudi kod posebnih prodavača
po rekao bih sasvim odgovarajućoj cijeni od EUR 39.999,00
 

1borna

Veteran foruma
Prvi zvučni efekti su nastali još 1937 godine!
20-Whistle.jpg

Vagon je bio sa malim motorim koji je pokretao malu sirenu, na prvoj kontaktnoj tračnici bi se mogao ukljućiti
a na drugoj isključiti
24-13470ATrafo.jpg
I najstariji transformatori su imali bimetal koji bi ih isključio u slučaju kratkog spoja ili pregrijavanja
22-280ATrafo.jpg
7-3442-001.jpg

Bilo je i novijih djelomično razrezanih modela
8-37029-1.JPG
 

1borna

Veteran foruma
-j7TtX8DDSVt5mEI3EgbI08UlK2JmVBBmz3T0jXkoDJonVyaWmbu4DmXYlZr-KlSYLf4m2siNDR5yqcNDScSsikfWiwD7rMQrxCTpcrs57VV1Oyx1XLrKnWbdy-Basvf4jJaSzAXPeKaO1VwPF7s_mrNfUWYIvVE-KvUnS7kb7ilox_32jxWWxiqrfAF4FJjnPI7sSyeDsb6xRBCA57bhqQqCSKIrSqTWHlJZuAw19MUuQPy1Jh0jR4pztoE0pKroaiDRny_I1hpdMCd363-zvu9d62QT4n610OWf5EuLBWJap7O9vUC4QEHYJmrziakdqs3CFMX4drVC8R2L3xreWWlXnRHvKhx1RIooMVEbYrlbknY9z6cosaz3iKxXBrtbs-Z66HC3TQ7K7k4HN9Db6Gh4-3cUvELQuU1U4B41nuleMwPC-9AVP3ZpFa_iZ6_0ucUWgB2HvhBDFz5QG8MBPXp7rV5krjNE5NrN5tWxytN3ThPRgWRJ1ugvGh77eCgZCMKX__d8L4LubfXCuCZnrd_l-wqCo6kPDUqtYfnpJ0XS3goyxt0Fs4kgCBXsLGlFYcEcpu5S_YweY50Z6cXh9Xr4SCU__jrLffO8Jgwiz784aP2s61dPG9FaCLk6hcsivsVdT-Oi_YTwVkmB0n5izP_qJoRcQGC=w938-h625-no
Ovo je slika Maerklinove "musterzimmer" (sobe sa uzorcima) iz daleke 1.900 godine!
Tada Maerklinnije još imao svojih dućana pa su razni trgovci u toj sobi prepunoj raznih igračaka birali što će
uzeti za svoje dućane
.
8wCTJD4ozbWjDy25Xgg3qmGGuNTl02YAUin2NVC_zyjIiH86JOwoWVZrIRWRTTjSf7tmHtpzL25llojL_i_jbHJp38iPHKmmRnkgwW7IVQ3mmtywdnmlOZLwh2sQi-rPzZnIPId4L9okNp71Sw_57Y2A9fbIW_sUW_bK9gYALYjjRAvsflMuWKKkqlvdTU6VAis6H37RQ374qF1uHqY7T5WIjsUmu90UJMVwWFKSV8Hb5YaGQyxttcIIQkEPrFffJri2-_ynLLqhuY8A35VZ2OD8LjN5g2e3BptUZQWFCla5t5PMeN1ca-FzI3fCpR1mSrIY-hifANMVDZegfDBqV_syUg9JUoUHmhYV0GpRFptbUt4wfgDEb-HpxdyjWGOqaBLdG_oeKKw9divJ2TXsv-9aBamFD_-nVxym_DqsN5JMtlEJXt3ViHGnzQ1S8CCD8pjRIvI862WMNcZgIZPxmk55CUroQrU6-QpX4NDYcbXtkT-iTOfg1VrcKtlHHZXvXDUuFHQG2GqFPnP2VrZ7MoDMHcexf-FL_yYZuCIZTl9spoh46hR5XqSYFM4r5ifLNgyOFH1DN88sSyvOCy5szFpceMpr_a0Nv6PQj28bOVocGJs_xGYYsDbCzcypFjQMAJ84kCKrPLUU7NmWBCYUeI2W1rK56zWO=w546-h625-no

Ovo je naslikao ruski slikar Sokolov koji je bio ljubitelj igračaka.
Tradicija te sobe (koja je vremenom postajala sve veća) se održala sve do 1958 kada je odlučeno
da se napravi muzej sa uzorcima svih starih igračaka.
 

1borna

Veteran foruma
Ako slučajno imate kakav staari Maerklinov brod vi možete biti bogati!
Nedavno je jedan stari brod iz 1907 godine postigao rekordnu cijenu na aukciji, 404.000 Eura :eek:
media.media.18b2ab3d-6506-41d9-aaed-bbb2c015fa36.original1024.jpg

Taj brod je u kompletnom stanju a imade i jaako zanimljivu povijest!
Te davne 1907 godine je kralj Wilhelm II poklonio brod kineskom caru prilikom njegove posjete.
1970 je pronađen u Pragu ? i kasnije čudnim putevima završio putovanje opet u Maerklinu.
Das-Vorderschiff-des-Modells-der-Brunsvik%2C1551091683245%2Cmaerklin-schiff-versteigerung-100~_v-16x9@2dM_-ad6791ade5eb8b5c935dd377130b903c4b5781d8.jpg


Maerklin je radio puno brodova raznih veličina sa pogonom na oprugu ili pravim parnim strojevima no
bili su rađeni u malim serijama i jaako skupi. Još jedan brod iz 1910 (ili nešto kasnije) je nedavno prodan
za 165.000 Eura
w1176_h662_x780_y632_590c3a55d5918bf7.jpg
 

1borna

Veteran foruma
Bilo je nešto i skuplje, postignuta cijena je 440.000 Eura!
media.media.eac22dfd-7499-4c05-a3d3-2968cf59dc28.normalized.jpg

Kompletna tvornica sa parnim strojem, generatorom i instrumentima te nekoliko strojeva u drugoj hali.
1906 je napravljeno nekoliko primjeraka, veličina je 124,5 sa 86,4 i visine 68,6 cm . U to doba je koštala
240 zlatnih maraka, otprilike kao jedna veća kuća....
1628713_t1w600h392q90v4364_swp-7662598_20140823_4c_04maerklin_x823760930x.jpg

Ova "mala" centrala je zavrijedila 45.000...
2169837.jpg

Jedna danas bi rekli diarama iz kraja 19 stoljeća je otišla za 100.000....
 

1borna

Veteran foruma
Marklin-From-the-Hands-of-Masters.jpg
Stari modeli Maerklina u rijedki i postižu visoke cijene no ima nešto što je još daleko skuplje-
to su ručno rađeni prototipovi!
Prije izrade skupih kalupa za velikoserijsku proizvodnju trebalo je napraviti najmanje nekoliko prototipova,
kako bi se vidio mogući konačni izgled modela a i mogle isprobati njegove vozne karakteristike.
Oni su rađeni pretežno iz mesinga radi lake obrade i lemljenja više dijelova zajedno.
marklin-T-700-prototype.jpeg
Prototipovi završnog izgleda su bili izloženi u znamenitoj Maerklinovoj sobi sa svim modelima
kako bi ih veletrgovci mogli vidjeti te eventualno dati i primjedbe (npr izdnja u posebnim bojanjima)
Znalo se i slati prototipove veletrgovcima u daleke zemlje, npr u Ameriku.
Bilo je i slučaja da neki prototipovi nisu zadovoljili pa su najčešće bili poklanjani zaslužnim
trgovcima ili raznim vladarima.
Marklin-T-700-Prototype.png

Ovaj prototip je nedavno prodan u Engleskoj za 10.000 funti
000128_0006292.jpg

Prototip ove lokomotive u velikom mjerilu II je završio u Americi 30-ih godina prošloga stoljeća
kod jednog veletrgovca. Današnji nasljednici su odbili podudu od 100.000 dolara za prodaju.
Marklin-Spur-2-Prototype-Locomotive-1024x508.jpg
Inače su se modeli za američko tržište donekle razlikovali od evropskih ponajprije po ralicama i dimnjacima
 

1borna

Veteran foruma
Švicarski krokodili iz Marklina općenito su rijetki i traženi - a najrjeđe u mjerilu 00 / HO je prva verzija (ili 0,1) CCS 800 lokomotiva. Lokomotiva je napravljena u vrlo maloj proizvodnji nakon Drugog svjetskog rata 1947. za distribuciju trgovcima diljem svijeta.
marklin-ccs-prototyp.jpg

Prva serija CCS 800 prilično je slična drugoj verziji, ali postoji nekoliko važnih razlika. Prvo, i vjerojatno najlakše za primijetiti, su okrugli vijci na sponama umjesto šesterokutnih vijaka na kasnijim verzijama. Budući da neki beskrupulozni sakupljači i trgovci znaju zamijeniti heksadecimalne vijke sa okruglima, važno je da se ne oslanjate samo na ovu karakteristiku. Boja je možda najteža, ali važna za prosudbu. Boja na prvoj seriji CCS 800 je neznatno svjetlija i više siva od drugog krokodila.
U crno-bijelom katalogu iz 1947. za švicarsko tržište vidimo i ovaj opisani krokodil:
marklin-ccs-800-1947-catalog.jpg

Rani počeci dizajna Marklinovog krokodila
Te su se lokomotive prvi put proizvele ranih 1920-ih u većim mjerilima. Budući da su takve igračke bile jako skupe i bile su dostupne samo za bogatim obiteljima, neki kolekcionari pretpostavljaju da je manje od nekoliko stotina primjeraka originalno prodano diljem svijeta.
U katalogu iz 1934. možemo vidjeti krokodil broj 1 CCS 66 12921. Ova lokomotiva je vrlo tražena i dobiva nevjerojatne cijene na aukciji.
scan0004.jpg

Marklin CCS 800 u HO mjerilu
Predratni planovi za HO krokodil nisu ostvareni sve do puštanja CCS 800 1947. godine. Prvi prototip ovog modela nosi broj CCS 700 iz predratnih godina. Poznat je samo jedan primjer koji je danas u muzeju Marklin u Goppingenu. Na temelju crnih spojnica ova lokomotiva vjerojatno potječe iz 1936. ili 1937. Iako pantografi predstavljaju malu razliku, jer nisu verzija iz RS 700, nego se čini da je iz modela RS 800 koji je prvi put osmišljen 1938. godine.
Prvi HO CCS 700 prototip kasnije je realiziran kao CCS 800 1947.
marklin-ccs-700-prototype-marklin-museum.jpg

Marklin CCS 800 iz 1948/49. verzija .2 ili .3 s šesterokutnim vijcima, četverokutnim svjetiljkama je izgledao puno vjernije
256_1.jpg
 

Podržite rad foruma

Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).

Iznos donacije
Korisnicko ime sa foruma
Ako ste već donirali i više ne želite da imate pretplatu na godišnju ili mjesecnu donaciju, istu možete otkazati klikom na donji gumb:

Na vrh