Prototip i model - teretni vagoni serije U - za prijevoz cementa

[Thommo]

Ovdje možda nije loše spomenuti i vagone za cement koje je Đuro Đaković radio za DR ( prema nekim podacima, izgleda oko 400 vagona), to je tip cisterne Zkz54 ( 2 x 25m3 ):

Mislim da je jedan vagon ipak samo 25 m3, teško da bi dva mala spremnika imali 50 m3, skoro kao puno veći Uacs vagoni? "Slonić" npr. ima volumen 19 m3.

 

[Thommo]

Idemo dalje s vagonima koji imaju svoje umanjene predstavnike u H0 i N mjerilu!

Na švicarskim prugama mogu se vidjeti razne vrste i izvedbe silo vagona za cement, uostalom i Holcim, velika multinacionalna firma za proizvodnju cementa ima središte u Zürichu u Švicarskoj.

Čak i u epohi 6 postoji hrpa dvoosovinaca tipa Ucs, i velik broj moguće je dobiti u N i H0 mjerilu, naprimjer ovaj Ucs 9108 sa volumenom od 29 m3:


Roco 76762


Moderniji vagoni spadaju u tip Uacs, npr. Uacs 9321 ima volumen 58 m3, dug je 13,74m, i postoji u puno bojanja i od raznih vlasnika.
Npr. ovaj 9321 174-5 je fotografiran 2010. godine i već ima oznake CH-HOLCH.


Roco art. no. 67449 vrlo je točna umanjena kopija

 

[Thommo]

SBB-CFF, ep. 5


Roco 47377


CH-HOLCH 33 85 9306 131-4 Uacs, ep. 6


Roco 76877, CH-HOLCH 9306 114-0, ep. 6

 

[Sky]

Mislim da je jedan vagon ipak samo 25 m3, teško da bi dva mala spremnika imali 50 m3, skoro kao puno veći Uacs vagoni? "Slonić" npr. ima volumen 19 m3.

Sadržaj 2 spremnika je 25 m3 (inhalt der 2 behalter 25 m3). (Đuro pojam za spremnik označava sa 'x'-om...)
Lako se vidi i oznaka kapaciteta cisterne na samom modelu:

 

[Thommo]

Između 2005. i 2013. godine, švicarska kompanija Josef Mayer iz Rheinfeldena kraj Basela (https://www.josefmeyerrail.com/index.php) isporučila je velik broj Uacns silo-vagona raznim švicarskim kompanijama. Ovaj specijalizirani vagon za cement ima brojnu oznaku Uacns 9326, volumen od 70 m3 i load limit od 69t.


https://www.tosh-railways.com/Wagons/Country/85-sbb-cff-switzerland/900-939/

Što se tiče bojanja, uz Holcim na slici gore ima ih i od Vigiera, Jura Cementa, Rigipsa, itd.

Roco je od 2018. godine izdao na tržište barem 5-6 setova od dva vagona u različitim bojanjima u H0 mjerilu.
Cijena seta nije mala (UVP oko 100€), ali su vagoni 99% točni, s brdo detalja (npr. dvojezični natpisi, FRA sa jedne, GER sa druge strane) i vrhunskim voznim karakteristikama. Ja imam ovaj Holcimov set (art. no. 76145) i stvarno čak ni najveći tražitelji dlake u jajetu, niti profesionalni brojači zakovica (TM) nemaju puno prostora za kritiku ovih modela.

 

[Thommo]

Još neki Roco setovi


www.roco.cc

Roco 76139


Roco 76146


I kolege iz N svijeta imaju ove modele na raspolaganju, Fleishmann 848901 Holcim i 848902 Jura Cement

 

[Thommo]

Na ovom videu može se vidjeti lijepa CH kompozicija sastavljena od Uacns 9326 silo-cisterni

 

[Davor]

Holcim u N - u.
Foto: trainspotter_switzerland/Instagram

 

[TV Slovenija]

Ja imam ovaj Holcimov set (art. no. 76145) i stvarno čak ni najveći tražitelji dlake u jajetu, niti profesionalni brojači zakovica (TM) nemaju puno prostora za kritiku ovih modela.

Ne znam za ostale, ali mogu reći za sebe da pobliže pogledam samo modele koji me zanimaju po mjestu i / ili vremenu - epohi, i da ovi modeli nisu među tim.

No svakako izgledaju kak dobri modeli.

 

[Thommo]

Feldbinder Spezialfahrzeugwerke GmbH je njemačka tvrtka osnovana 1975. godine. Najpoznatija je po proizvodnji silo-poluprikolica i kamionskih cisterni, ali proizvode i vagone, i to silo-cisterne Uacns, te cisterne za tekućinu tipa Zacns, Zacens i Zagns.

Interesantni za ovu temu su Uacns silo-vagoni, zapremnine su redom 73 m³, 82 m³, 112 m³ i 128 m³. Svi ovi vagoni imaju brojnu oznaku Uacns 9326 i Uacns 9327.

Za prijevoz cementa namijenjena su ova dva manja od 73 m³ i 82 m³, jer dva veća služe za prijevoz voluminoznijih tereta koji nisu tako teški kao cement, npr. najveći je namijenjen za prijevoz ugljene prašine.

 

[Thommo]

Najbrojniji vagoni su oni volumena 82 kubika, Feldbinder ih je (počevši od 2007. godine) isporučio velikom broju uobičajenih tvrtki koje nude vagone u najam, znači VTG, GATX, ermewa, Wascosa, Enviloc, itd. Dosta vagona uz logo lizing kuće ima i oznake firme koja ih uzima u najam, npr. Holcim, Cemex, itd.

Vagoni su dugi 16,24 m, max. teret koji mogu prevoziti je cca. 72,40 t, a opremljeni su Y25 Lsi(f)-FFB-K okretnim postoljima, koja imaju kočne papuče samo na jednoj strani kotača.

http://www.innobogies.de/en/ELH Y25LsifC en.html

Par fotografija vagona u prometu, zadnja fotka je Črnotiče na pruzi prema Kopru, a vidio sam i YT video sa hrvatskih pruga.







Kompozicija sa "Helgom" DB 189 i 20 VTG Uacns vagona

 

[Thommo]

Što se tiče modelarstva, njemačka firma NME - Nürnberger ModellEisenbahnen GmbH (http://www.nme-online.de/index.html) izbacila je seriju Uacns vagona u N mjerilu 2015. godine. UVP cijena za jedan vagon je bila 42,90€.




2017. godine i H0 modeli su došli na red, s UVP cijenom od 56,90€.

 

[Thommo]

Iako skup, NME H0 Uacns je odličan model. Ja ga nisam secirao do zadnjeg milimetra, ali mogu reći da je izrada fenomenalna, rukohvati i ljestve su napravljeni od vrlo tanke metalne žice, gazne površine na krovu su od jetkanog lima. Tisak je bez greške, postolja su točna.

 

[Thommo]

2017. i Piko ulazi u H0 ring, naravno sa istim Uacns vagonom od 82 kubika kao i NME.




UVP cijena Piko vagona bila je 49,99€, to je Piko Expert serija. Za razliku od NME, rukohvati i ljestve su od plastike, pa nisu tako fine i realne kao kod NME. Gazne površine nisu jetkani lim nego profilirana plastika.

Piko Uacns je također jako dobar model, ali NME je ipak zericu bolji. Pogotovo što nova serija Piko vagona ima UVP cijenu od 54,99€, neka bojanja čak i 59,99€.





Foto: https://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=23679&vw_name=detail

 

[Thommo]

Video koji prikazuje sklapanje Uacnsa u kineskoj Piko tvornici

I dvije fotke lijepo postaranog Piko modela, s ebaya.

 

[Damir]

Ogulin
Uak-zž nije za cement već za kvarcni pijesak,ne postoji model. Off topic sorry @Thommo

 

[Thommo]

Što se tiče Feldbinder Uacns modela, treba još napomenuti da u H0 mjerilu Liliput proizvodi (ili je proizvodio) one najveće vagone od 128 m³.

Također imaju istu brojčanu oznaku Uacns 9327. Izrada je vrlo dobra, ne na NME razini, ali vrlo dobar model.

Primjer ermewa/RSB Logistic modela iz ep. 6

 

[damir661]

Što se tiče Feldbinder Uacns modela, treba još napomenuti da u H0 mjerilu Liliput proizvodi (ili je proizvodio) one najveće vagone od 128 m³.

Također imaju istu brojčanu oznaku Uacns 9327. Izrada je vrlo dobra, ne na NME razini, ali vrlo dobar model.

Primjer ermewa/RSB Logistic modela iz ep. 6
View attachment 111039View attachment 111040View attachment 111041View attachment 111042View attachment 111043

Zanimljivo je i da su i dolazili do nas. (HR,BiH). Prevoz ugljene prašine do Švarlija u BiH.

 

[Thommo]

Zaboravio sam spomenuti, i Heris je proizvodio ove 82m3 Uacns-e (npr. art. no. 11533, 11593, 13516).

Iako nemam ni jedan, po fotografijama modela se vidi da nije ni približno dobar model kao Piko ili NME. A cijenom je tu negdje blizu, 40-tak eura, tako da ga osobno ne bih kupovao.

 

[Thommo]

Što se tiče ovih Heris Uacns modela, i LS Models je imao neka bojanja za francusko tržište, naručeno od Herisa.





Na oko se vidi da su duži od Piko i NME vagona, iako po oznakama na vagonu imaju isti volumen od 82m3.
Heris modeli imaju upisanu dužinu preko odbojnika L=19,24m, dok Piko i NME imaju L=16,24, znači 3m razlike.

Jedine francuske 1:1 vagone od Ciments Calcia koje sam pronašao u sličnoj brojnoj grupi (9326 5##) izgledaju potpuno isto kao standardni Feldbinder 82m3 vagon.

Da li je moguće da Heris tako totalno promaši gabarite vagona?