Stanley
Poznati forumaš
Nisam primijetio da imamo ovakvu temu, a mislim da vagon zaslužuje poseban osvrt jer je široko korišten na mreži JŽ i to u tri varijante: kao vagon za brze vlakove, kao WR i kao WL. Također je bio i u sastavu međunarodnih vlakova. Osobno pamtim ploču na jednom vagonu s odredištem Hoek van Holland, dakle bio je u sastavu Austria Expressa.
Fotografije su preuzete s foruma railserbia.net.
Iz časopisa Nova proga, siječanj/januar 1961. godine:
Putnički vagoni JŽ bili su 2. razreda, imali su 9 odjeljaka i 72 sjedeća mjesta, a bili su (bar prvih godina) označeni dopuštenom brzinom 140 km/h. Na slici se dobro vide tipična originalna postolja ovih vagona:
Osim u sastavu brzih vlakova JŽ našim prugama je vozio i kao vagon MAV na vlakovima iz Budimpešte za Rijeku i obratno - između ostalog i kao WL (pamtim iz 1966. natpise Utasellátó i hálókocsi). MAV je široko koristio ovaj vagon i to u više varijanti, od kojih je jedna bila za prigradski promet s vratima i unutarnjim uređenjem slično HŽ Bt (mislim da se koriste i danas). Također je vozio kao vagon za brze vlakove, kao WR (vozio sam se u njemu i popio pivo na relaciji Budimpešta - Čop 1968. godine) i kao salon.
Vagon MAV:
Tehnički crtež varijante koju su koristile (i) JŽ:
Nekoliko tih vagona je očuvano i koriste se ili su se do nedavno koristili u pojedinim željezničkim upravama ex Yu kao vagoni za posebne namjene, dakako uz opsežnu rekonstrukciju.
Ne znam da li postoji odgovarajući model na tržištu. Čini mi se da ga je svojedobno radio Deak, ali nisam siguran. U svakom slučaju ovaj model bi mogao biti privlačan za proizvođače, jer nije vozio samo u MAV i JŽ već i u međunarodnim vlakovima.
Fotografije su preuzete s foruma railserbia.net.
Iz časopisa Nova proga, siječanj/januar 1961. godine:
Putnički vagoni JŽ bili su 2. razreda, imali su 9 odjeljaka i 72 sjedeća mjesta, a bili su (bar prvih godina) označeni dopuštenom brzinom 140 km/h. Na slici se dobro vide tipična originalna postolja ovih vagona:
Osim u sastavu brzih vlakova JŽ našim prugama je vozio i kao vagon MAV na vlakovima iz Budimpešte za Rijeku i obratno - između ostalog i kao WL (pamtim iz 1966. natpise Utasellátó i hálókocsi). MAV je široko koristio ovaj vagon i to u više varijanti, od kojih je jedna bila za prigradski promet s vratima i unutarnjim uređenjem slično HŽ Bt (mislim da se koriste i danas). Također je vozio kao vagon za brze vlakove, kao WR (vozio sam se u njemu i popio pivo na relaciji Budimpešta - Čop 1968. godine) i kao salon.
Vagon MAV:
Tehnički crtež varijante koju su koristile (i) JŽ:
Nekoliko tih vagona je očuvano i koriste se ili su se do nedavno koristili u pojedinim željezničkim upravama ex Yu kao vagoni za posebne namjene, dakako uz opsežnu rekonstrukciju.
Ne znam da li postoji odgovarajući model na tržištu. Čini mi se da ga je svojedobno radio Deak, ali nisam siguran. U svakom slučaju ovaj model bi mogao biti privlačan za proizvođače, jer nije vozio samo u MAV i JŽ već i u međunarodnim vlakovima.