Razno - modeli

[TV Slovenija]

A kako stoji u vezi upotrebe ÖBB 1063 u HR?

 

[nik]

A kako stoji u vezi upotrebe ÖBB 1063 u HR?

View attachment 45340

25kV ispitivanje u Sloveniji...?

 

[TV Slovenija]

Ne, u Hrvatskoj. Članak iz veljače je malo nespretno / netočno napisan, odnosno nedostaju dodatna objašnjenja.

 

[prle kc]

Kad je razbita prva Asea u EX YU bila je velika šteta i išao je upit prema Aseinim stručnjacima zašto se lok toliko oštetila, odgovor je bio da loksa nije namijenjena za razbijanje već za vožnju. U pravilmicima piše svašta, ali ne i način spašavanja strojovođe, čak štoviše nemaš vremena se izvući jer moraš poduzeti niz radnji iako realno ne možeš ništa spasiti.Ovaj Taurus ima vrata na motornom prostoru jer ima mjesta, 1216 nema mjesta zbog četvrtog sustava (1500V), pa su vrata na kabini.

 

[nik]

Kad je razbita prva Asea u EX YU bila je velika šteta i išao je upit prema Aseinim stručnjacima zašto se lok toliko oštetila, odgovor je bio da loksa nije namijenjena za razbijanje već za vožnju. U pravilmicima piše svašta, ali ne i način spašavanja strojovođe, čak štoviše nemaš vremena se izvući jer moraš poduzeti niz radnji iako realno ne možeš ništa spasiti.Ovaj Taurus ima vrata na motornom prostoru jer ima mjesta, 1216 nema mjesta zbog četvrtog sustava (1500V), pa su vrata na kabini.

To u Europi; u USA nije tako i još od 20-ih postoje na državnom nivou propisi o sigurnosti strojovođe. Već 30-ih je zabranjena kabina na čelu lokomotive već ista mora biti pomaknuta unazad a od 70-ih postoji standardizirana sigurna kabina za sve lokomotive (safety cab) koja je ispitivana u realnim uvijetima (crash test). Rezultat toga je da strojovođa ima prilične šanse preživjeti čeoni nalet lokomotivom na vlak od nekoliko tisuća tona.

 

[Zoki]

Zanimljiva osobina ove lokomotive su vrata u sredini tako da strojovođa nebi pokušao iskočiti u slučaju opasnosti (nalet na vlak ili kamion, požar itd.)... Da homologacija nije samo besmislena formalnost ovakav lijes nikada nebi mogao biti pušten u promet. Pa nek si ga austrijanci voze doma gdje su ga i napravili...

Ta lok ima vrata dalje od upravljačnice kao i 1044 jer su to tražili strojovođe. A tražili su kao i naši (ali nam nije udovoljeno) da ti ne puše unutra jer su takve loše izolacije. A vrata za bijeg u strojarnicu (mašinski prostor) su na sredini, za razliku od naših zastarjelih ASEA gdje su na kraju i iza leđa i nemaju kvaku kao ASEA koja zna zaštekati. Nažalost, iz nesreće 1141-384 u Demerju se vidjelo da su vrata za bijeg predaleko i nisu pomogla kolegi koji je poginuo. Da su bila na sredini upravljačnice možda bi preživio. Tako da je Taurus puno bolje rješenje. Pa ni tramvaj nema vrata na upravljačnici i nitko se ne buni.

 

[Zoki]

...Ovaj Taurus ima vrata na motornom prostoru jer ima mjesta, 1216 nema mjesta zbog četvrtog sustava (1500V), pa su vrata na kabini.

Ovaj Taurus nema vrata kao 1216 jer ne ide u Italiju. Jedino njima trebaju dvoja vrata na upravljačnici, to su zahtjevali. Jedino njima trebaju i dvojica strojovođa i na najnovijim vozilima. Vjerojatno kao i policajci, jedan čita a drugi piše....

 

[Zoki]

Počela je era Taurusa i na Hrvatskim prugama s 26.05.2014...

Rail Cargo Carrier Croatia (RCCC)
1116.021-5 (3 pantografa)
Roco 62452
1116.021-5 (3 pantografa, uz male razlike u oznakama na sadašnje stanje lokomotive)

I današnji drugi tip pantografske palete. Na osnovnom modelu je MAV paleta širine 2070 mm, a ovaj Taurus za prometovanje u HR "treba" imati Balkan paletu od 1600 mm. Točnije, ta paleta od 1600 mm je predviđena za vlakove velikih brzina i za interoperabilnost u Evropi, ali to još dugo godina nitko neće koristiti. Veliki dio te Evrope koristi širinu palete 1950 mm, a samo mali dio 1450 mm (Italija, Slovenija, Švicarska i Francuska pod 25 kV). A samo neka privatna željeznica u Britaniji i ex Jugoslavija bez Slovenije koristi 1600 mm. Za prepravku modela pantografa treba kupiti pantograf za DB 189 (Dispolok ES 64 F4-020) treći po redu i taj odgovara ovom Balkan-pantografu. Zašto Balkan? Zato jer su te lok u početku trebale za prometovanje po Rumunjskoj i Bugarskoj isto takav od 1600 mm zbog poligonacije +/- 200 mm. Ali vidjelo se da mreža prihvaća široku paletu koju i oni imaju pa su skinuli treći pantograf. A time se olakšalo prometovanje lokomotiva jer može doći bilo koja lok, a ne samo jedna ili nekoliko. E sad se priča ponavlja sa Hrvatskom. I kod nas može biti široka paleta 1950 mm jer je dokazano da može kroz dvogodišnje prometovanje Siemensovih lok serije 189 sa paletom 1950 mm pod 25 kV. A i naše lok sa OSM pantografima imaju široke grafitne klizače dužine 1050 mm kao DB/ÖBB pantografi (tamo se i kupuju), jedino su rogovi prejako savijeni da bi dobili vanjsku širinu 1600 mm na zahtjev Infre, iako nitko ne zna zašto.

 

[nik]

Ta lok ima vrata dalje od upravljačnice kao i 1044 jer su to tražili strojovođe. A tražili su kao i naši (ali nam nije udovoljeno) da ti ne puše unutra jer su takve loše izolacije. A vrata za bijeg u strojarnicu (mašinski prostor) su na sredini, za razliku od naših zastarjelih ASEA gdje su na kraju i iza leđa i nemaju kvaku kao ASEA koja zna zaštekati. Nažalost, iz nesreće 1141-384 u Demerju se vidjelo da su vrata za bijeg predaleko i nisu pomogla kolegi koji je poginuo. Da su bila na sredini upravljačnice možda bi preživio. Tako da je Taurus puno bolje rješenje. Pa ni tramvaj nema vrata na upravljačnici i nitko se ne buni.

1044 ima vrata odmah iza kabine i to četvora a stari Taurus tek u sredini lokomotive dvoja. To što tramvaj nema vrata na kabini ne znači da nisu potrebna; kada vozač treba izaći okrenuti skretnicu, npr. u Savskoj, onda putnici mogu za to vrijeme izaći ravno pod aute.

 

[Zoki]

QUOTE="nik, post: 88044, member: 531"]1044 ima vrata odmah iza kabine i to četvora a stari Taurus tek u sredini lokomotive dvoja. To što tramvaj nema vrata na kabini ne znači da nisu potrebna; kada vozač treba izaći okrenuti skretnicu, npr. u Savskoj, onda putnici mogu za to vrijeme izaći ravno pod aute.[/QUOTE]
Ima 1044 vrata, ali su ta vrata u strojarnici, nisu u upravljačnici.

 

[wiggum]

Prema Memobi, ove godine ne će biti Roco i Fleischmann Hauptkatalog-a.
Takoder, Roco opet dize cijene. Prije cca godinu i pol su digli cijene, evo sad opet isto rade.
http://memoba.at/info.htm

 

[Gorchi]

Kamo ide Roco sa tim cijenama ....

 

[Pejc]

Katastrofa...

 

[Kameni]

Prema Memobi, ove godine ne će biti Roco i Fleischmann Hauptkatalog-a.
Takoder, Roco opet dize cijene. Prije cca godinu i pol su digli cijene, evo sad opet isto rade.
http://memoba.at/info.htm

Cijene rastu kvaliteta pada. Zadnji model koji sam kupio Roco 72572 - DB AG 110 ima najgore dizajnirane svjetlovode koji postoje. Svijetli slabo i neravnomjerno...... crveno svijetli samo lijeva strana. Ne moguce je podesiti. Mora se modificirati.... pisao sam vec o tome....Mehano u 80tim je imao kvalitetnije rjesenje.
a tehnicka podrska od ROCA je uzasna. Uopce ne odgovaraju na mailove.
Ocigledno porast cijena kompezirat ce pad prodaje jer krivulja dobiti koju su zacrtali investitori mora biti ostvarena.... uopce ne slusaju trziste vec samo rade svoje. Da naprave Kennedy mogli bi ju prodavati osim na prostorima bivse drzave uz druga bojanja u Hong Kongu, Australiji, Izraelu, Meksiku, Brazilu, Spanjolskoj itd... (kolege koji su experti oko EMDG16 to znaju daleko bolje)... ovako reizdanja starih modela uz visoke troskove proizvodnje i smanjenu potraznju...
svejedno zahvalan sam im na ranijoj kvaliteti

 

[Gorchi]

Nemoj o 661 jer za druga tržište nije sve u bojanju nego je treba promjeniti i plastiku a to košta. Ono kaj je izdaleka isto izbliza je daleko od toga.

 

[wiggum]

RTS 1216 901 u Hrvatskoj vuce Eas vagone.

Piko 59902 - 1216 901

 

[Bosphorus]

Ili ako možete odvojiti koji € više, Roco nudi model RTS 1216 902-7 u H0 62488, odnosno u N 731211.
Manje mi smeta što je lokica 902 umjesto 901, nego Piko-ve sjajne naljepnice "diskova" na kotačima i plastični klizači pantografa - Expert serija po sve većoj cijeni bez pomaka u kvaliteti. Ta RTS-ica je jedan od prvih Piko Expert Taurusa i prodavala se po 60-ak €, a danas ta cijela serija (5990x) ima UVP oko 130 €... Piko se na ebayu zna naći za do 80€, Roco RTS-icu već neko vrijeme nisam primijetio.

 

[wiggum]

Jučer novi gost na prugama HŽ-a - ÖBB 1216.147.

Nažalost, Roco nije izbacio dosada nijedan model podserije 100, a Piko samo jedan - Piko 59900.2 1216 129-7. Uskoro RailAd izbacuje jednu podseriju 100, ali u reklami za ÖAMTC.

 

[wiggum]

Evo još jedne zanimljivosti:
ÖBB InterCity vlak 646, koji vozi na relaciji Wien Westbahnhof-Salzburg, zove se "ROCO Modelbahnträume"

(P.S. Modelbahn bi se trebalo pisati sa dva slova L kao Modellbahn)

 

[mehano]

Jučer novi gost na prugama HŽ-a - ÖBB 1216.147.

Nažalost, Roco nije izbacio dosada nijedan model podserije 100, a Piko samo jedan - Piko 59900.2 1216 129-7. Uskoro RailAd izbacuje jednuama* podseriju 100, ali u reklami za ÖAMTC.

Kakvu Numeraciju ima lokomotiva dok vozi kod nas po prugama?