Uređenje lokomotiva

1borna

Veteran foruma
#1
Jeftiniji modeli iz setova su jednostavniji i bez puno detalja no uz malo truda mogu se dotjerati, prvi primjer

Auror je slikao pravu lokomotivu pa se dao u posao

Najprije je napravio ograde (meni se čine predebele) i obojao neke djelove

To sada izgleda ozbiljnije

Slobodan prostor ispod karoserije je popunio olovom
 

1borna

Veteran foruma
#2
Lokomotiva je u originalu imala samo bijela svijetla na obje strane pa si je i oko njih dao truda

a vidi se i da je promijenio odbojnike

Najviše posla je bilo oko srednje osovine- primijetio je da ona gotovo i nema kontakt sa masom pa je malo proširio
njezin ležaj i dodao malenu oprugu koja osovinu lagano tiska prema šinama!
 

1borna

Veteran foruma
#3
Lokomotiva Br 81 je doživjela duboku starost (45 godina) te je zahtijevala temeljitu obnovu

Okupao ju je najprije u kočionom ulju da skine svu boju pa ju je nakon ispiranja obojio najprije primerom
/prije svega je izbrusio natpise Maerklin i 3031 na kabini jer će umjesto njih doći metalne pločice/

U kabini je postavio stakla iz jednog drugog modela lokomotive (na vratima nema stakla nego su zavjese)

Dobila je i druge kopče

Preko postojeće imitacije ugljena je dobila tanki sloj pravog
 

1borna

Veteran foruma
#5
Znamenita elektrolokomotiva serije E 103 ju u prvim izvedbama imala klasične pantografe jer je sa uvođenjem modernijih
bilo nekih konstruktorskih problema

Lijevo je druga serija koja ima i dodatne rešetke za hlađenje jer se kod prve pokazalo nedostano.
Kod druge serije su u jednu lokomotivu za probu stavili zubčanike za brzinu do 280 km/h što je lakoćom
postigla no nije ušla u primjenu jer nije bilo pruga za te brzine (ta lok ima crne tablice naprijed)

Vratimo se modelu, autoru je došao jedan poprilično izguljen pa se odlučio na lakiranje

Trebalo je pažljivo poskidati krovnu opremu, lokomotivu okupati u kočionom ulju i dobro isprati. Lakiranje je išlo u 4 faze,
krov u srebrno, žuta bočno gore, crvena dole i na kraju rešetke u srebrno


Imade još puno zanimljivih stvari o toj lokomotivi, npr na zakazano predstavljanje javnosti lok E03 001 nije bila gotova radi nekog
kvara pa je pokazana lok broja E03 002 ali sa tablicom prve!
 

1borna

Veteran foruma
#7
Autor nam je dao i neke podatke o bojama DB III epohe i početka IV

Dampfloks: Fahrgestell feuerrot RAL 3000, Aufbau schwarz RAL 9005, Ausnahme: Fotoanstriche

Dieselloks: Aufbau: purpurrot RAL 3004, Rahmen: RAL 7021 schwarzgrau, Dach: RAL 7005 beigegrau

Triebwagen: purpurrot RAL 3004 mit Zierstreifen sandgelb RAL 1002

El. - Loks: bis Vmax = 120 km/h: flaschengrün RAL 6007 bis 1960, dann chromoxydgrün RAL 6020

El. - Loks: Vmax > 120 km/h: stahlblau RAL 5011, ab 1962 auch RAL 5013 kobaltblau

von 1968 - 74 Aufbau elfenbein RAL 1014 in Kombination mit ozeanblau RAL 5020

Zierstreifen zwischen Rahmen und Aufbau: RAL 7030 steingrau

TEE: ab 1962 beige RAL 1001 / stahlblau RAL 5011

ab 1965 beige RAL 1001 / purpurrot RAL 3004

Personenwagen: bis 1959 flaschengrün RAL 6007, ab 1960 chromoxydgrün RAL 6020

F - Zugwagen: bis 1959 stahlblau RAL 5011, danach kobaltblau RAL 5013

Speise- und Schlafwagen: purpurrot RAL 3004

Aufschriften: bis 1955 chromgelb RAL 1007, dann elfenbein RAL 1014

Güterwagen: Standard: rotbraun RAL 8012

Kühlwagen: grauweiß RAL 9002

Kesselwagen: eisengrau RAL 7011

Pwg / Pwi: flaschengrün RAL 6007, dann RAL 6020 (ab ca. 1960)

Aufschriften weiß oder schwarz, bei den Pwg chromgelb, dann elfenbein


Alle Fahrgestelle außer bei Dampfloks schwarz RAL 9005. Innenausrüstungen (z.B. Schaltschränke) in RAL 7032 kieselgrau. Drehgestelle ab 1975: RAL 8019 graubraun, Dächer El-Loks im Allgemeinen RAL 9006 weißalu, Dachaufbauten auch in RAL 9007 (graualu)

Ova 3 zadnja posta su sa http://www.fuessener-modellbaublaetter.com/Lackierungen und Beschriftungen.htm
Ima još i link na https://de.wikipedia.org/wiki/RAL-Eisenbahnfarben sa bojanjima raznih željezničkih uprava
(mislim da taj link odnosno tablice već imamo)
 

1borna

Veteran foruma
#9
Jedan već nam poznati graditelj raznih Bayer-Garatt lokomotiva je napravio još jednu preradu (mislim da je peta po redu
samo ne mogu pronaći temu?)
Prednji dio je kompletan od Maerklinove br 53 a dio u tenderu od br 86 (bez jedne slobodne osovine)

Pogon je samo u prednjem dijelu a dekoder je u tenderu

Dodao je i rasvijetu pogonskih osovina
 

1borna

Veteran foruma
#14
Prvu velikoserijsku električnu lokomotivu koja može sama spuštati i dizati pantografe je napravio Maerklin 1998 godine
(E103) Danas napredni modelari sami izrađuju potrebne sklopove i ugrađuju ih, jedan od njih je i signor Maurizio sa
http://lnx.3rotaie.it/forum/viewtopic.php?f=51&p=173825#p173825
Evo i nešto slika unutrašnjosti (u klasičnu analognu lok je ugradio dekoder, pojačala za servo i te motore te zvuk)

Svaki pantograf ima svoj servo

 
Last edited:

Podržite rad foruma

Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).