D296/297 Mostar-Dalmacija Express

[nik]

Jab' reko da ti Z2 s jedne strane vagona (hodnik) imaju samo oberliht prozor, a s druge strane vagona (kupei) klasično otvaranje do pola. Si na to mislio?

Ne jer su na sve tri slike na prethodnoj stranici vagoni fotkani sa strane odjeljaka (mutno staklo malog prozora)... Stranu hodnika (bistri mali prozor bez oberlihta, rešetka toplozračnog grijanja, dvostruki alternator) ima fotkanu vagon ŽTO Sa na stranici prije.

 

[damir661]

Koliko vidim na tih nekoliko bosanskih Z2 vagona postoje 2 tipa prozora...

Mislim da samo ovaj 004 ima takve prozore, provericu

 

[Sky]

Jab' reko da ti Z2 s jedne strane vagona (hodnik) imaju samo oberliht prozor, a s druge strane vagona (kupei) klasično otvaranje do pola. Si na to mislio?

Ne jer su na sve tri slike na prethodnoj stranici vagoni fotkani sa strane odjeljaka (mutno staklo malog prozora)... Stranu hodnika (bistri mali prozor bez oberlihta, rešetka toplozračnog grijanja, dvostruki alternator) ima fotkanu vagon ŽTO Sa na stranici prije.

Sa tim prozorima danas na ŽFBH vagonima više nema pravila! Vagon 004-7 čak ima prijelazna vrata starog Y vagona (vrata sa okruglim prozorima).

 

[nik]

Možda su u Gredelju kod popravka razbijene/oštećene prozore na nekoliko vagona zamijenili tako što su 'očerupali' jedan a na njega stavili prozore koje su, prilikom otprilike istovremene rekonstrukcije, poskidali sa MAV Goša Z1 vagona...

 

[nik]

Dvije slike.

http://locopage.pikfu.net/doSearch.php?searchText=ploce

 

[Sky]

Zaboravili smo staviti sastav iz ljeta 1979. godine:

D296:


D297:

 

[Gorchi]

Zanimljivo koliko vagona je označenih kao Bm ili Bcm kaj znači da su dulji od 24,5m a to su u 1979 mogli biti samo X vagoni. Tu i tamo koji Goša Y. Pitam se, jel bilo zaista tako...?

 

[prle kc]

B vagon drugog razreda neovisno o dužini
Bc kušet vagon (vagon sa ležajevima) ne spavaći
Bm vagon drugog razreda sa hodnikom sa strane
I da mogli su biti GOŠA Y pojavili su se oko 1968 ili tako nešto i u JŽ su nosili takve oznake

 

[Sky]

Zanimljivo koliko vagona je označenih kao Bm ili Bcm kaj znači da su dulji od 24,5m a to su u 1979 mogli biti samo X vagoni. Tu i tamo koji Goša Y. Pitam se, jel bilo zaista tako...?

Oznaku 'm' tada su imali i Y vagoni. Najbolji primjer za to ti je i sam ACME model JŽ spavaćih kola (ACME 52850 JŽ WLllm),
koji je rađen po predlošku vagona revizije 1983-84. godine.

Jedna fotka iz 1977. godine, Goša Y vagon oznake JŽ Bm:

 

[nik]

Zanimljivo koliko vagona je označenih kao Bm ili Bcm kaj znači da su dulji od 24,5m a to su u 1979 mogli biti samo X vagoni. Tu i tamo koji Goša Y. Pitam se, jel bilo zaista tako...?

O ovome smo već nekoliko puta raspravljali ovdje na forumu; do cca '84/85. su i 'Y' vagoni nosili oznaku 'm' a nakon toga se označavanje promijenilo.

 

[Gorchi]

Ajoj... Zaboravio

 

[Zoki]

Jab' reko da ti Z2 s jedne strane vagona (hodnik) imaju samo oberliht prozor, a s druge strane vagona (kupei) klasično otvaranje do pola. Si na to mislio?

Ne jer su na sve tri slike na prethodnoj stranici vagoni fotkani sa strane odjeljaka (mutno staklo malog prozora)... Stranu hodnika (bistri mali prozor bez oberlihta, rešetka toplozračnog grijanja, dvostruki alternator) ima fotkanu vagon ŽTO Sa na stranici prije.

Vagoni su stigli u Gredelj sa normalnim poluprozorima na obje strane, a na neke je Gredelj uvalio isti tip sa oberlihtima kao na Ganz HŽ 6111 koji ne valjaju pišljiva boba (ali se na njima fino može zaraditi). Imam fotke kad su vagoni stigli u Gredelj i ovi plavo-srebrni (Z2) i oni Y od "Bosne Exp" novi tip. Mene su zanimali samo Z2 pa sam njih više slikao. Postoje negdje i pločice sa tvorničkim brojevima i tipom koje su završile dijelom na MAV Z vagonima a dijelom u smeću jer Gredelj nije pazio na originalnost (kao ni kod HŽ vozila). Jedva čekam Z2 (ako izađe) od ACME.

 

[nik]

Die Bilder dieses Beitrags entstanden am Samstag, den 24. Oktober 1987, Zugnummern und Daten entstammen dem DB-Kursbuch und Kurswagenverzeichnis W 87/88.

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,6194726

Bei der nun folgenden Einfahrt des Mostar-Dalmacija D 296 von Kardeljevo nach Stuttgart mit Kurswagen aus Rijeka (Sitz- und Liegewagen), Trieste und Split (Sitz- und Liegewagen) hab ich die Zugspitze verpasst, so muss hier dieser Blick auf den Zug genügen.

Wahrscheinlich hatte ich nicht mit halbwegs pünktlichem Erscheinen des Zuges gerechnet und entsprechend am Holzkirchener Bahnhof rumgetrödelt. Planmäßige Ankunft war um 8:12 Uhr. Bei dem folgenden Bild in der Halle ist es 8:15 Uhr.

Der WL N° 280 läuft die heute recht abenteuerlich anmutende Strecke Strecke Sarajevo – Stuttgart. In den Sommermonaten laufen in dem Zug noch weitere Schlafwagen aus Split und Rijeka nach Stuttgart.
Prijevod teksta

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,6203880

Riječ je o zagrebačkim kolima za spavanje.

JZ 51 72 71-80 207 WLllm (Direktion Zagreb) im D 296 "Mostar-Dalmacija" (Kardeljevo - Stuttgart) am 24.10.1987 in München Hbf



http://wagonslits.de/phpbb2/album_showp ... pic_id=260

 

[4w4]

U periodu jesen,zima,proljece bjehu tri "wl" u obrtu(dva zagrebacka i jedan sarajevski) Stuttgart-Sarajevo.Ljeti kad je isao(mislim na "wl") za Split sva tri su zagrebacka,ovaj sarajevski je (sa jos jednim) angazovan na unutrasnjoj relaciji Ploce-Novi Sad u B /842,ovo je druga polovica osamdesetih,u ranijem periodu tokom raznih VR sastav je drugaciji, a u ljetnem periodu 1977-1983,ove dvije kompozicije("Mostar" i "Dalmacija") su zasebne na cijelom prevoznom putu."Mostar express" je uveden 1972 ,bile su prije 1977 zasebne na cijelu godinu izgleda...Ona "DB" kola rotiraju Stuttgart-Zagreb...

 

[nik]

J Z 663 004 with the" Dalmacija "10.36 Split to Stuttgart ,soon after leaving Split. 20/07/1990.

http://www.flickr.com/photos/5611hongkong/8573694279/sizes/l/in/set-72157633040093389/

 

[nik]

Jedan modelarski sastav...

 

[nik]

Die Bilder dieses Beitrags entstanden am Samstag, den 24. Oktober 1987, Zugnummern und Daten entstammen dem DB-Kursbuch und Kurswagenverzeichnis W 87/88.

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,6194726

Bei der nun folgenden Einfahrt des Mostar-Dalmacija D 296 von Kardeljevo nach Stuttgart mit Kurswagen aus Rijeka (Sitz- und Liegewagen), Trieste und Split (Sitz- und Liegewagen) hab ich die Zugspitze verpasst, so muss hier dieser Blick auf den Zug genügen.

Wahrscheinlich hatte ich nicht mit halbwegs pünktlichem Erscheinen des Zuges gerechnet und entsprechend am Holzkirchener Bahnhof rumgetrödelt. Planmäßige Ankunft war um 8:12 Uhr. Bei dem folgenden Bild in der Halle ist es 8:15 Uhr.

Der WL N° 280 läuft die heute recht abenteuerlich anmutende Strecke Strecke Sarajevo – Stuttgart. In den Sommermonaten laufen in dem Zug noch weitere Schlafwagen aus Split und Rijeka nach Stuttgart.
Prijevod teksta

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,6203880

Riječ je o zagrebačkim kolima za spavanje.

JZ 51 72 71-80 207 WLllm (Direktion Zagreb) im D 296 "Mostar-Dalmacija" (Kardeljevo - Stuttgart) am 24.10.1987 in München Hbf



http://wagonslits.de/phpbb2/album_showp ... pic_id=260

Krem-tirkizni DB BDm vagon je u sastavu Mostar Dalmacije vozio od '84. do '94. i to prvu godinu do Rijeke a ostale do Zagreba.

Roco je prvi puta na tržište dao 'exact' (303mm) model vagona BDm 273 prije 25 godina. Serija tih krem-tirkiznih Roco 'exact' vagona koja se pojavila '88/89. je tada bila prava senzacija; duljina u mjerilu, kinematika i NEM utor, podijeljene osovine sa metalnim ležajima za bolji kontakt kod ugrađene rasvjete, višebojni i višedjelni interijer a sve to za 50-ak tadašnjih njemačkih Maraka. Ja sam od jeseni '88. do jeseni '89. bio u JNA tako da modele koji su se pojavili '88. (Am 203.0 i Bm 234/235) nisam mogao odmah kupiti ali su zato kupljeni zajedno sa onima koji su izašli '89. (ABm 225 i BDm 273) i to neposredno nakon što sam se vratio iz vojske.

Roco 44749 DB BDm 273 (model iz prvih dana proizvodnje)




Kao što se sa zadnje slike vidi model je u ovih 1/4 stoljeća promijenio vlasništvo 3 forumaša i odnedavno je kod Željka Halambeka a trebao bi dobiti i odgovarajuće kursne table Mostar Dalmacije; za početak barem kao papirnate naljepnice. Na modelu sam, ubrzo nakon kupnje, ofarbao razne detalje; 'debljinu' karoserije u crno na gumenim okvirima prozora vrata i čeonih lampi, čeone lampe u transparentno crveno, čeona vrata/roletu u tirkizno, pločice/ručice regulacije kočnica i grijanja u bijelo, crveno i žuto itd. Vagon je neko vrijeme imao ugrađenu rasvjetu (žaruljice) i završna svjetla (LED) ali je to kasnije izvađeno a tvornički priložena Roco KK kvačila su nedavno zamijenjena sa Roco UK.

Ovaj model je puno vozio još po maketi KŽMZ na Gornjem gradu; na raznim klupskim Otvorenim danima i manjim izložbama te kod raznih promotivnih događanja HŽP-a i ranog HŽ-a a na njemu ništa nije potrgano ili izgubljeno niti ima ozbiljnijih ogrebotina ili tragova korištenja.

 

[damir661]

Pod istim brojem su izlazili i BDms273 za Vmax 160km/h i sa disk kočnicama.
A BDms272 sada rade i Piko i LS models, a razlikuju se po tome što imaju vrata bez preklopa.

 

[nik]

Pod istim brojem su izlazili i BDms273 za Vmax 160km/h i sa disk kočnicama.
A BDms272 sada rade i Piko i LS models, a razlikuju se po tome što imaju vrata bez preklopa.

Da, imaju vrata bez preklopa i uske (kvadratne) prozore a Željko je svoj krem-tirkizni Piko BDms 272 namijenio za Istanbul Express; za Tursku su uvijek išli najstariji DB vagoni.

 

[nik]

Ulm 23.8.90. D 296 "Mostar-Dalmacija" Foto: Rolwie

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=834513463253833&set=o.116543471818456&type=1&theater

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=852997074738805&set=o.116543471818456&type=1&theater