DB epoha III 1949-1970

[Damir]

DB klase V 320

Razvoj ove iznimno jake lokomotive je započeo 1956.god,ali radovi su odgođeni do 1962.
jer Njemačke savezne željeznice žele elektrizirati samo one željezničke pravce koje neće ometati
produktivni korištenje ove lokomotive.

DB V 320 001 je jedini primjerak lokomotive ovoga tipa koji je isključivo namjenjen
za vuču u teretih vlakova. Sa po dva motora ukupne snage 3 200 Ks bila je naj snažnija diesel lokomotiva
u Njemačkoj,a moglaje povući i do 160 Km/h. Za ovu lokomotivu se može reći da je radila
po svim Njemačkim prugama,gdije su bilni zahtjevni i teški tereti.
DB ju prodaje 1989.god privatnoj željezničkoj tvrtci TWE,a 1994.god završava u Italiji
točnije u luci Genoa-Voltri na izvlačenju teških tereta. 1998.god kupuje ju kooperant Njemačkih željeznica
za održavanje i gradnju pruge Wiebe i dan danas je u aktivnom stanju.

-Proizvođač:Henschel
-Konfiguracija: C'C '
-Duljina preko odbojnika:23 000 mm
-Težina: 121 t
-Tip motora: 2 x MTU 16V 652 TB 10 MB

Video:

Model proizvodi:Brawa

 

[Damir]

DB 10 001/02

Parne lokomotive serije 10 se proizvode 1957.godine u dva primjerka.
One su trebale kao i V 200 zamjeniti parne lokomotive tipa 01,03,18,5 i 39.
Zbog njihovog velikog osovinskog pritiska od 22,4 t koristile su se samo na glavnim magistralnim pravcima
za vuču putničkih vlakova. Lokomotiva 10 001 ispočetka je bila pokretana na ugljen,a kasnije je prenapravljena
za uljno loženje (mazut) dok je 10 002 otpočetka pokretana na mazut.
Ove lokomotive su dosta kasno proizvedene tj, već je bila prava revolucija među diesel i električnim lokomotivama
nove tehnologije na Njemačkim prugama. Ove dvije navedene parnjače se i nisu pokazale
najisplativijima pa su shodno tome i rashodovane 1968.god točno nakon 11 godina rada.
DB 10 001 se nalazi u Deutschen Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg dok
je lokomotiva DB 10 002 korištena kao Heizlokomotive (zimi je svojim kotlom grijala terenske željezničke objekte)
te su je 1972.godine izrezali u staro željezo.

-Proizvođač: Krupp
-Raspored kotača: 2'C1 To h3
-Dužina preko odbojnika: 26 503 mm
-Radna težina: 118,9 t
-Max brzina: 140 Km/h
-Snaga:2500 i 3000 Ks
-Zapremina tendera: 12,5 m³ teškog ulja (mazuta)

Video:

Modele proizvodi: Roco,Marklin,Trix,Rivarossi,Arnold...

 

[1borna]

Malo puno si pogriješio kod osovinskog pritiska.....

 

[Damir]

Malo puno si pogriješio kod osovinskog pritiska.....

Hvala na opažanju Borna
Evo ispravljeno je i sad je sve O.K!

 

[1borna]

Pazi što i kako pišeš, gledam na svako slovo, točku i zarez.... >

 

[prle kc]

još uvijek nije točan podatak o osovinskom opterečenju lok 2c1 dvije slobodne,tri pogonske,jedna slobodna ukupno šest osovina na
cca. 119 tona malo ispod 20 tona po osovini.

 

[SPL Guru]

Majke ti oštro oko

još uvijek nije točan podatak o osovinskom opterečenju lok 2c1 dvije slobodne,tri pogonske,jedna slobodna ukupno šest osovina na
cca. 119 tona malo ispod 20 tona po osovini.

 

[1borna]

Na slobodnim i pratećim osovinama nije isto opterećenje (puno) kao na pogonskim.... :>idea:

 

[prle kc]

za osovinsko opterečenje lokomotive se uvijek uzimaju sve osovine vozila u istom omjeru,neovisno o namjeni same osovine.
naknadno je moguće dodatno podešavanje pritiska na ogibljenju( lisnate opruge).
nisam siguran da su njemci imali 1957 pruge za 22.5 tona po osovini

 

[Damir]

nisam siguran da su njemci imali 1957 pruge za 22.5 tona po osovini

Ooo itekako kolega prle
1925.god je izgrađena tada naj veća parnjača 01,a ona je imala nešto niži osovinski pritisak
od 20,2 t. Što će reći Njemci su bili spremni za ovakva čuda od lokomotiva

 

[Damir]

A,evo i jedne zanimljive fotke koju bih nazvao: "Sudar epoha"!

 

[Damir]

DB Klasa V 80


Lokomotive klase V 80 su proizvedene u svega 10 primjeraka 1952.god,a
bile su jedne od prvih novo razvijenih dieselki nakon WW II.
Uglavnom su služile za vuču teretnog i putničkog prijevoza u međugradskim prijevozima,ali i za teški manevar
u Frankfurtu i Kölnu. 1970-tih god, njihov posao preuzima novije i snažnije V 100 lokomotive.
Nakon povlačenja iz službe lokomotive V 80 su prodane u Italiju privatnim tvrtkama,a V 80 002 kao jedini primjerak
završava u Nürnberškom prometnom muzeju gdje je izgorjela prilikom katastrofalnog požara 2005.god.
Već iste godine se otkupljuje isti tip lokomotive iz Italije i prevozi se u Njemačku radi restauracije
i nadomjestka izgubljene V 80 002.

-Proizvođač: MaK,Krauss-Maffei
-God proizvodnje: 1952
-Povučene iz službe: 1976-1978
-Osovina konfiguracija : B'B '
-Duljina preko odbojnika: 12,800 mm
-Radna težina: 58,0 t
-Snaga:1000-1100 Ks
-Max brzina: 100 Km/h
-

Model proizvodi: Roco,Marklin,Lima

 

[KAPO]

...završava u Nürnberškom prometnom muzeju gdje je izgorjela prilikom katastrofalnog požara 2005.god. ...

Što je bilo sa tim muzejom? Zbog čega se zapalio i koliko je primjeraka raznih lok. izgorilo?

 

[1borna]

Ne sjećam se više svih detalja, u to doba sam redovno pratio Bahn-TV (službena stranica DB-a, koja n žalost ne radi više već nekoliko godina). Ukratko, u muzeju su skupljali najvrednije i najočuvanije primjerke lokomotiva iz cijele njemačke.
Veće zahvate oko restauracije su izvodile razne radionice a manji zahvati su se odvijali u samom muzeju tako da je uvijek bilo prisutno raznih lako zapaljivih materijala i boja. Te kobne noći došlo je do kvara na elektroinstalacijama te
je iskrenje zapalilo boje a onda se požar munjevito proširio po cijelom objektu. Izgorjelo je potpuno 20-ak lokomotiva
a oštećeno ih je još mnogo....
Neke primjerke poput Adlera su u potpunosti napravili na novo.....
Kad pronađem u bespućima interneta točne podatke objavit ću ih ovdje! *mudri*

 

[KAPO]

Ni jedna od lok. nije obnovljena? Sve kasirane?

 

[nik]

DB epoha III 1949-1970 - makniuti na Damirov zahtev

Ni jedna od lok. nije obnovljena? Sve kasirane?

Koliko se sjećam parnjače (prvenstveno one veće i novije) su dosta dobro prošle, barem vizuelno, dok od motornih lokomotiva baš i nije puno ostalo. Adler je ionako bio replika 100g mlađa od originala pa je za njega najmanja šteta.

 

[Damir]

DB 66

Lokomotive tipa DB 66 je bila pretposljednja serija lokomotiva koja je sagrađena kao dio programa DB gradnje.
Dizajnirana je kao Eilgüterzug (expresna) tako da vuče putničke vlakove na glavnim linijama Savezne Republike Njemačke.
Iako su ih od samog početka istiskivale diesel lokomotive,serija 66 se pokazala veoma uspješnom.
Lokomotive su imale potpuno zatvorenu kabinu,krovni prozor,grijani pod i tapecirana sjedala sa naslonom.
Od 1957.god obje lokomotive su opremljene uređajima za push-pull rad.
Lokomotiva s brojem 66 001 povučena je iz službe 1967.god zbog velikog kvara,a druga 66 002 je umirovljena 1968.god
te je od tada u željezničkom muzeju Bochum Dahlhausen.

-Proizvođač: Henschel
-God proizvodnje: 1955
-Komada: 2
-Osovina konfiguracija: 1'C2 '
-Duljina preko odbojnika: 14.750 mm
-Radna težina: 93,4 t
-Max brzina: 100Km/h
-Spremnik vode: 14 m³
-Spremnik ugljena: 5 t

Model proizvodi: Marklin,Piko,Micro Metakit,Arnold(N)

 

[zglajzan]

može li pomoć, trebao bih V200 model AC za period 1954-1955. Koji bi model za to pasao (marklin sistem, digitalna)? Marklin je izdao modeli
Märklin 37806 (slika iz dućana Lippe)
Da li bi ta pasala za tu podepohu?

 

[Dani]

Ovaj model ti odgovara za epok III =1945-1970 (Deutsche Bundesbahn).

 

[TV Slovenija]

može li pomoć, trebao bih V200 model AC za period 1954-1955. Koji bi model za to pasao (marklin sistem, digitalna)? Marklin je izdao modeli
Märklin 37806 (slika iz dućana Lippe)View attachment 102403
Da li bi ta pasala za tu podepohu?

V 200 052, »...im Betriebzustand um 1958...«. Lokomotiva 052 je bila preuzeta od DB-a tek na dan 30. 4. 1957, dakle nije za period 1954-1955.



Za period 1954-1955 su lokomotive 001-005.