FS (ITA) stvarčice

Thommo

 
Osoblje foruma
Brawa 48570
FS Ghms, #21 83 165 0 055-0
1706628851221.png

Brawa 48571
FS Ims, #11 83 813 1 125-7
1706628903414.png

INFO ABOUT THE ORIGINAL
In the 1930s, road transport began to become a clear competitor of railway goods transport. In addition, the very slow freight trains stood in the way of increasing the travelling speed of express trains. Therefore, several European railway administrations attempted to increase the average speed of their freight trains. This also required investments in a fleet of cars which could cope with higher speeds in terms of running and braking properties. The Italian State Railways (FS) therefore bought cars of a riveted all metal construction, which stood out due to their wheel base of 6.10 m with very short overhangs. The DRG pursued a similar policy in Germany and developed the Ghs “Oppeln”, which had a wheel base of 6.10 m. A characteristic feature of covered Italian cars was the peak roof which was used apart from a few exceptions. Less conspicuous but just as typical was the use of I-sections for the sole bar. The wheelsets were run in plain bearings and were supported by one, two or even three spring assemblies depending on the class.
One of the main tasks of these vehicles was transporting fruit and vegetables all over Europe. Therefore most of the cars had closable ventilation openings in the side and front walls near the floor. Of these, over 17,000 were put into service between 1937 and 1946 with and without a brakesman’s cab as Class F. They often ran as unit trains over the Brenner and Gotthard mountain passes to the North Sea ports. A further 4400 cars, which only differed by one side ventilation flap, were produced between 1942 and 1946. In the 1950s, a total of 3700 cars of both F-types were used in the joint EUROP car fleet. This allowed the member railways to treat the cars of others as their own. They only had to return to their home country for maintenance. Up to the 1980s and therefore for over half a century, a cross-alpine freight train without a peak roof car was almost inconceivable, even at the end of the 1990s the odd example was sighted in many a German shunting yard. An identical running gear design was used as the basis for the ice-cooled car of Class Hg. It also had the characteristic roof and a two-leaf hold door on each side and two openings for filling with dry ice. 1,490 of the Hg were produced from 1938, and after the Second World War, more than 1,000 were built, which had an innovative roller bearing. The refrigerated cars were mainly used over the Alps – many photos of that time show rows of them in the port of Hamburg. However, its hour was already over in the 1970s – the FS bought large numbers of the UIC-Standard I.

https://www.brawa.de/en/products/h0/wagons/freight-cars/48570-covered-peak-roof-car-ghms-fs/
 

TV Slovenija

Veteran foruma
Supporter (2016)
Tražeči neki drugi model slučajno sam naišao na fotografiju Roco Art. Nr. 76496, model FS Gabs vagona s brojem 31 RIV 83 I-FS 181 3 211-1, i rekel sam sebi da potražim i da vidim da li negdje postoji fotografija pravog vagona s takvim brojem. I da, pronašao sam ga, a iz usporedbe modela i vagona s istim brojem se lijepo vidi da vagon ima drugačiji krov i drugačiji donji nosač, različiti su i neki detalji. Rezultat, naravno, ne može biti drugačiji ak se kao osnovna konstrukcija uzme ÖBB model. Mislim da je već Klein tako varao s ovim modelom.

31 RIV 83 I-FS 181 3 211-1 Gabs, Roco 76496:
31 RIV 83 I-FS 181 3 211-1 Gabs, Roco 76496.jpg

31 RIV 83 I-FS 181 3 211-1 Gabs, Cancello:

31 RIV 83 I-FS 181 3 211-1 Gabs, Cancello.jpg
 

Domagoj Vu

Aktivan član
Piko je izbacio ovaj model FS Zaes cisterne (u najmu Essa), imali kakva slika te FS Zaes cisterne s Essovim logom?
italija esso.jpg
U srijedu sam ulovio nekoliko Atir Rail cisterni, registrirane sada kao njemačke pa mi to izgleda kao ex FS Esso cisterna.

33 80 D-ATRR 7836 908 - 3 Zacns
esso vagon.jpeg
Po poziciji brojčane i slovne oznake vagona na Piko modelu, brojčana i slovna UIC oznaka koja je bila na gornjem lijevom kutu pločice izgleda da su prefarbane i da je na njihovo mjesto ATIR Rail svoj natpis stavio. Mrežica za listice je na istoj poziciji, ne taknuta.
Kod talijanskih cisterni sam primjetio da ih je dosta registrirano kao njemačke, npr plinske od Transfeimera i VTG-a (ex GRP, Sogetanka) koje su također bile talijanske su isto registrirane kao D-VTG.
 

TV Slovenija

Veteran foruma
Supporter (2016)
Piko je izbacio ovaj model FS Zaes cisterne (u najmu Essa), imali kakva slika te FS Zaes cisterne s Essovim logom?
View attachment 121602


Već sam više puta napisao da proizvođači modela najviše varaju kada je riječ o izradi modela cisterni. Obično se prvi model izradi u ispravnoj varijanti boje / natpisa, a zatim slijede varijante s fake natpisima i logotipima - proizvođač želi zaraditi što više samo s jednim modelom.

Vagon s brojem 338378601672 danas ne postoji, uz to u brojčanu seriju 7860 ide slovna serija Zas, a ne Zaes, kako piše na modelu.

Slovna serija Zaes ide samo sa sljedećim brojčanim serijama:

7878 Zaes
7879 Zaes
7880 Zaes
7881 Zaes
7882 Zaes
7883 Zaes
7884 Zaes
7885 Zaes
7886 Zaes
7887 Zaes
7888 Zaes
7889 Zaes
 

TV Slovenija

Veteran foruma
Supporter (2016)
Rivarossi najava 2022, set HR6507, 21 RIV 83 FS 160 0 086-6 Ghs i 21 RIV 83 FS 160 0 194-8 Ghs:

21 RIV 83 FS 160 0 086-6 Ghs (Rivarossi HR6507).jpg

21 RIV 83 FS 160 0 485-0 Ghs:

21 RIV 83 FS 160 0 485-0 Ghs.jpg

21 RIV 83 FS 160 0 488-4 Ghs, Bologna, 10. 9. 2004:

21 RIV 83 FS 160 0 488-4 Ghs, Bologna, 10. 9. 2004.jpeg

Čini se da će se isplatiti kupiti.
 

TV Slovenija

Veteran foruma
Supporter (2016)

TV Slovenija

Veteran foruma
Supporter (2016)
Rivarossi najava 2022, set HR6505, 21 RIV 83 FS 130 5 063-3 Gqs i 21 RIV 83 FS 130 5 070-8 Gqs:

21 RIV 83 FS 130 5 063-3 Gqs (Rivarossi HR6505).jpg

46833[1].jpg

To su modeli vagona s vodom električnoga grijanja, što znači da su se koristili u sastavima putničkih vlakova u Italiji i stoga samo iznimno napuštali Italiju. Zato su ova dva modela meni osobno nezanimljiva.
 

Davor

Veteran foruma
Vrlo intesantna kompozicija FS kola koja dolazi na utovar gipsa u Lazarevac.
Prvo sam mislio da dolaze od nekud na kasaciju ili za potrebe nekog filma ali onda sam saznao da se u njih utovara gips za Italiju.
Pravo uživanje je videti nešto drugo osim kontejnera.
Prilažem snimke ekrana kao i linkove na Yt.


Screenshot_20240323_142501_YouTube.jpgScreenshot_20240323_142516_YouTube.jpgScreenshot_20240323_142847_YouTube.jpgScreenshot_20240323_142901_YouTube.jpg
 

TV Slovenija

Veteran foruma
Supporter (2016)
Vrlo intesantna kompozicija FS kola koja dolazi na utovar gipsa u Lazarevac.
Prvo sam mislio da dolaze od nekud na kasaciju ili za potrebe nekog filma ali onda sam saznao da se u njih utovara gips za Italiju.
Pravo uživanje je videti nešto drugo osim kontejnera.
Prilažem snimke ekrana kao i linkove na Yt.


View attachment 128112View attachment 128113View attachment 128114View attachment 128115

Model Taems T14 najavio je talijanski proizvođač A.T.M. (Antonini Treni Modellismo - https://www.treniantonini.com/home):

Taems T14 (ATM CF 12.001).jpg

Za vagon Taems T14 napisao je sljedeće:

"Vagoni tipa Taems s otvorenim krovom (izvorno Taes), izgrađeni su u 400 jedinica počevši od ranih 1970-ih u tri podserije od strane različitih tvrtki, kao što su Aereonautica Metalmeccanica, Ferrosud i Officine Meccaniche della Stanga.

Iako su uglavnom korišteni za prijevoz kolutova, dizajnirani su da mogu prevoziti i druge vrste robe, uključujući i prehrambene proizvode, zbog čega su opremljeni sa 16 ventilacijskih otvora.

Početkom 2000-ih 183 vagona modificirana su za prijevoz gline, dok je još 160 vagona doživjelo radikalniju preobrazbu preoblikovanjem u vagone s ravnom platformom s utovarnim sedlima za prijevoz kotura, te registriranim u seriji Rhlmms."

(https://www.treniantonini.com/carri-merci-carro-coperto-fs-tipo-t14)

Inače pristup A.T.M. dizajnu modela pomalo podsjeća na pristup nekadašnjeg talijanskog proizvođača modela Laser, za kojeg je netko prije nekoliko godina na njemačkom forumu napisao "oben hui, unten pfui".
 

TV Slovenija

Veteran foruma
Supporter (2016)
31 RIV 83 I-MIR 085 4 493-7 Taems TRASPORTO ARGILLA, Dobova, 3. 3. 2020:

31 RIV 83 I-MIR 085 4 493-7 Taems TRASPORTO ARGILLA, Dobova, 3. 3. 2020.jpg

Dobova, 3. 3. 2020. Ovako Taems T14 izgleda iznutra:

31 RIV 83 I-MIR 085 4 xxx-x Taems TRASPORTO ARGILLA, Dobova, 3. 3. 2020 (2).jpg
https: //siol.net/novice/slovenija/izpod-nevarnega-oklepa-gline-resevali-30-beguncev-foto-video-520038

31 RIV 83 I-MIR 085 4 xxx-x Taems TRASPORTO ARGILLA, Dobova, 3. 3. 2020 (3).jpghttps: //siol.net/novice/slovenija/izpod-nevarnega-oklepa-gline-resevali-30-beguncev-foto-video-520038

31 RIV 83 I-MIR 085 4 xxx-x Taems TRASPORTO ARGILLA, Dobova, 3. 3. 2020 (4).jpg
 
Last edited:

Podržite rad foruma

Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).

Iznos donacije
Korisnicko ime sa foruma
Ako ste već donirali i više ne želite da imate pretplatu na godišnju ili mjesecnu donaciju, istu možete otkazati klikom na donji gumb:

Na vrh