Da se vratimo ka detajliranju kotla. Sa drugom sva izradila kotao sa valjanjem lima te ga spojila sa lemilom. Ovdje sam prvi put upotrebio djelove od Weinert Modellbau koji su ulitki iz messinga. Svaki dio ima još ostatke od livenja kao kanale pa ih treba odbrusiti i pripremiti dio za ugradnju. Samo kod dimnjaka sam svuda odrezao ovaj livni kanal jer mi sam ga kod dimnjaka upotrebio za pozicioniranje na kotao. Na kraju se pokazalo da to nije bila baš dobra ideja. U dimnjak ću ugraditi generator dima od firme Seuthe pa ga zbog ostatka kanala bilo teško probušiti. Inače ovaj liveni messing je prilično trd za bušenje i treba pažljivo raditi inače svrdla brzo otope. Za ostale kupole treba prilično odrezati livni kanal ali ne sasvim jer na kotlu ima rupa za pozicioniranje.
Prije lemljenja kupola na kotao sam malkice obrusio nelježne površine te upotrebio lemilicu. Sližno sam uradio i na kupolama samim znači opet malkice brušenja i lemljenja. Onda sam stavio kupole na svoje mjesto i sa plinskim gorilnikom kupole zalemio na svoje mjesto. Srednja kupola koja je spremnik za pjesak zahtjevala je još dodatnu obradu a to znači lemljenje ventila za puštanje pjeska na samu kupolu. Slično je i kod kupole za dimnjakom jer joj trebalo dodati ventile ali sam je ipak nalemio. No kasnije sam je odlemio jer ovih ventila tada još nisam imao...
Na gornji slici se vidi več zalemljen dimnjak koji je več probušen sa svrdlom od prečnika 5 mm. Da se to moglo uraditi je bilo zaista potrebno zalemiti dimnjak sa malkice livnog kanala, zatim taj kanal odbrusiti i nakon toga staviti neki drveni štap od sličnog prosjeka da se moglo izvesti bušenje. Bušenje je bilo treba raditi pažljivo sa više svrdla započevši sa svrdlom 1mm i sa minimalnim obratima bušilice da nije otopio. I onda je sljedilo povrtavanje do završnog prečnika.
Na kraju lemljenja ovih kupola sam sa metalnom četkicom i hobi bušilicu izglancao kotao i dobio baš lijepu zlatu boju
Nakon toga sam mogao dodati i stražnji dio kotla koji je zapravo ložište. Kasnije se izkazalo da je bila to greška i da bi to morao da uradim prije lemljenja bilo čega na kotao. Ovo ložište je izradjeno iz lima kojeg je trebalo prije lotanja zakriviti u oblik slova U a spajanje sa kotlom sam izvršio pomoću još jedne metalne trake isto tako u oblici slova U. Ako ne bih imao već zalemljene kupole lakše bih to napravio i vrh kotla i ložišta bio bi u horizontali... No savijanje ložišta isto tako nije jednostavan posao a pojavi se još jedan problemčić jer treba paziti, da bude pravilno zakrivljen a da nema na jednoj strani previše ravnog djela a na drugoj premalo...
Zakrivljeno ložište sam kao što sam napisao spojio sa kotlom pomoću trake messing lima od 0,4mm. Prvo sam je savio a onda prvo zalemio u kotao, dodao ložište i zalotao još i njega. Največi problem je tu pozicioniranje ložišta jer mora biti kao prvo sredina poravnata a kao drugo mora biti vrh horizontalan u odnosu sa kotlom. Na kraju još dolazi problem sa cinom da ne iscuri kroz malene rupe van kod lemljenja...
Za pomoć kod orientacije ložišta u odnosu na kotao mogu služiti i rukohvati. Zato sam prvo nalotao držače rukohvata na ložište i na kotao te stavio čeličnu žicu od 0,5mm kroz ove držače. Tako sam imao dosta tačnu orientaciju. Pošto sam radio sam opet sam upotrebio krokodilčiće koji su mi pomogli kod spajanja a sve ostalo je samo lemljenje
Na ploču iznad valjeva sam još dodao suport za kotao i iznutra zalemio maticu M3 koju sam dodao i u kotao. Slično sam dodao maticu i u ložište koju sam zalemio na trak messing lima. Tako se gornji dio sa kotlom i pločom za inspekciju učvrsti na frem sa 2 M3 vijka. Prednji ide kroz 3 matice:
1. je u fremu izmedju valjeva,
2. je na ploči u suportu za kotao a
3. je u kotlu skoro ispod dimnjaka.
Na ovaj način se kotao odlično fiksira i zajedno je se vijku sprečava da iskoći pa se ga može upotrebiti i za osovinu za prvo postolje sa jednom osovinom.
Stražnji vijak ide kroz frem iznad zadnje osovine u maticu zalemljenu na traku u ložištu.
I tako sada izgleda lokomotiva sa obradjenim glavnim točkovima