Tržište bi bilo veliko: JŽ, HŽ, ŽBH, ŽFBH, ŽRS, ŽCG, ŽS, MŽ, TCCD,
ZCG nije imala lok 441 nikada.
Onda dolazi i ono najbitnije a to je usvojiti kakve sve su razlike. Pošto Asee u Sloveniji nikad nisu vozile i teško da će nekog dana onda treba doći u Hrvatsku pa da se ih dobro uslika i ogleda. Još bolje bi bilo dobiti i kakav nacrt a to je već druga prića...
Zato zasad samo pratim debatu pa da vidimo, kaj u stvari izgleda tako kao na Roco modelu a kaj bi bilo treba prepraviti...
Razlike su velike, bilo gledano u odnosu na model, bilo gledano medju razlicitim varijantama lok u stvarnosti, a njih ima dosta i to bilo u originalu ili zbog raznih modifiacija,prepravki tokom eksploatacije.
Nisam strucnjak za prerade, ali moje misljenje je da se od rocovog modela u principu moze iskoristiti samo frem, sa svim motorom i prenosim i obrtnim postoljima, dok bi s druge strane trebalo razviti potpuno novu sasiju i samo je nasaditi na frem.
Ako izuzmeno razlike u bojama, natpisima, logotipima, zel. upravama i sl.
u originalu se vizuelno razlikuju 7 verzija lok 441.
1. varijanta su lok podserije 441-000,500, koje imaju originalna svetla od tri fara, zatim, peskare na postoljima, i stare raonike (sliak ce sve pojasniti)
2. varijanta su lok podserije 300 i 400 koje izmedju ceonih svetla imaju uticnicu za singrin rad i jedno "crevo", ostalo je isto kao i kod predhodne
3. varijanta lok podserije 600 koje imaju drugaciji raonik, jednostruka svetla, otvore za peskare na sasiji, a obrtna postolja kao i kod predhodnih
4. i 5. varijanta su lok poboljsane konstrukcije, kod ove grupe lok imamo par zackoljica, ove lok imaju potpuno drugacija obrtna postolja, sa malo drugacijim resenjima vesanja i drugacijem ogibljenjem, zatim peskare su skinute sa postolja, a otvori su premesteni na sasiju. Lok poboljasne konstrukcije su 441-400 (ZTP ZG 425-434, danas HZ 1141-100) i imaju drugacija postolja, drugacije peskare, jednostruka svetla, i vetrobranska stakla su za nijansu podignuta (kao kod kasnijih brojeva podserije 700) i drugacije raonike. Ono sto vazi sa podseriju 400 ,slicno je i za bosansku podseriju 800 s tim sto one nemaju uticnicu a sinhron rad izmaedju farova.
Podserija 700 ima isto drugacija postolja, otvore za peskare na sasiji, pantografe okrenute na drugu stranu, medjutim kod nje ima cak tri razlicite verzije.
prva je varijnta 441-7 (701-710 ZTP BG) koje imaju povecano vetrobransko staklo u odnosu na ostale lok
druga 441-7 (711-745 ZTP ZG) imaju uticnicu za sinhron rad izmedju farova, a vetrobransko staklo je uzdignuto kao kod podserije 800
treca 441-7 (746-755 ZTP BG I SK) koje s iste kao i 441-7 ZTP ZG s tim sto nemaju uticnicu za sinhron rad izmedju farova
Izvinjavam se, ako sam vas malo udavio sa ovim, ali ovo je najkrace receno sve sto se u originalu razlikovalo medju lok 441 za vreme JZ-a. Vremenom je dolazilo do modifikacija, lok koje su imale trostruka svetla su dobijala jednostruka, zatim novije raonike (kao kod pod700), menjale su se peskare, kombinovalo se s tim stvarima kako se stizalo, pa danas a pro po toga ima mnogo kombinacija.
U donosu na model ima isto puno razlika