Meridian expres Ex 51/52 - Ex 270/271 - Ex 376/377
- Thread starter damir661
- Datum prvog posta
Davor
Veteran foruma
Polako se sklapa Meridian na deonici Beograd - Subotica - Beograd. Ima još dosta posla odnosno modela koji nedostaju a to su: ČSD Bm, MAV D, BDŽ WLAB, JŽ WLAB kao kurs za Malme, još jedan JŽ kušet i dva novosadska Bl vagona.
Trenutno sam napravio kompromis pa JŽ Spalnik glumi kurs za Malme a JŽ WLB ide umesto BDŽ.
Saksije u pozadini su ženina kolekcija i ako neko pita, nisu HO.
Trenutno sam napravio kompromis pa JŽ Spalnik glumi kurs za Malme a JŽ WLB ide umesto BDŽ.
Saksije u pozadini su ženina kolekcija i ako neko pita, nisu HO.
Ne zuri sa kupovinom ovog seta.
Od lokomotiva bi mogao uzeti neku MAV, CSD ili DR a najprikladnija je JZ 441.
U cemu je problem sa ova dva seta?
/Dani
Davor
Veteran foruma
"Meridian" je na svom putovanju od Sofije do Berlina samo tokom jedne vožnje znatno menjao sastav. Dakle, razlikuju se sastavi od Sofije do Beograda, od Beograda do Budimpešte, od Budimpešte do Praga, od Praga do Berlina. Zato je dobro odlučiti se najpre, za sastav na najinteresantnijoj deonici. Moj izbor je, prirodno, pao na deonicu od Beograda do Subotice.
Što se tiče seta, prvo je diskutabilan MAV vagon sa tankom belom linijom koji pripada sedamdesetim godinama. Drugo DR vagoni...hm, ni na jednoj fotki ni po sastavima iz druge polovine 80 - tih nema tih zelenih već samo vagoni u bež-zelenom izdanju. Izuzetak je prva fotka u ovoj temi koju je postavio Damir.
MAV vagoni sa širokom belom linijom su OK kao i ČSD ABm.
Davor
Veteran foruma
Sve pršti od JŽ - ovaca.
Jedino ne znam da li bi MAV vagoni iz prvog seta odgovarali sedamdesetim godinama. @TV Slovenija možda zna???
MAV D vagon je tražen i nedostižan kao sveti gral.
Jedino ne znam da li bi MAV vagoni iz prvog seta odgovarali sedamdesetim godinama. @TV Slovenija možda zna???
MAV D vagon je tražen i nedostižan kao sveti gral.
Osim toga sto se kompozicija mjenjala u putu kroz nekadasnju Evropu , onda su pri dolazku u Malmö pojedini vagoni MAV,CSD,JZ,DR i SJ stvarali nove kompozicije koje su dalje putovale za Stokholm i Oslo. Jedan od ovakvih vozova se zvao CASANDRA..Koja su to vremen bila 
...
...
Last edited:
nik
Veteran foruma
03 0085 vor dem D 270 "MERIDIAN" von Malmö C über Sassnitz-Hafen, Berlin, Dresden, Prag und Budapest nach Belgrad am 04. Mai 1979 an der Warschauer Brücke in Berlin.Sve pršti od JŽ - ovaca.
Jedino ne znam da li bi MAV vagoni iz prvog seta odgovarali sedamdesetim godinama. @TV Slovenija možda zna???
MAV D vagon je tražen i nedostižan kao sveti gral.
http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Statistiken/19790504-790400-61-iz.html
Vjerujem da svi koji čitaju i prate ovu temu možda nisu upoznati sa istorijom "Merdiana" 
Meridian brzi vlak, sa početkom ljeta 1969 godine je saobraćao na relaciji :
Berlinu - Ostbahnhof preko Dresdenu - Pragu - Bratislava - Budimpešte - Beograd.
Godinu dana kasnije saobraćajna relacija se proširila na sjever iznad Königslinie do Malmöa (Švedska).
Ime Merdian potiče od položaja pruge uzduž 15. stupnja dužine merdiana.
U ljetnom redu vožnje 1976. godine, produžuna je relacija vožnje Meridiana od Beograda do Bara.
Te godine je prvi put uveden u red vožnje vlak od Švedske do Jugoslavenskog Jadrana.
Totalna dužina putovanja je bila 2100 kilometara bez prekida od Malmö - Bar.
Od 1981 godine vlak je saobraćao na relaciji Berlin-Beograd.
Od 1970. do 1976 , 1983 do 1986 , 1989 do 1990 Meridian je saobraćao od Sanssouci (Berlin) do Beča kao nezavisan D-vlak .
Od 1987, Meridian saobraćao na relaciji Beograda - Sofia.
1990, vlak je nakratko opet na relaciji do Bara.
Zbog rata u bivšoj Jugoslaviji je potražnja za ovom željezničkom linijom značajno opala, i bila je ukinuta na kraju zimskog rasporeda 1992/93.
Meridian je u međunarodnom željezničkom prometu uobičajeno formiran od vagona različitih željezničkih tvrtki.
Njemački Reichsbahn (DR)
Mađarske državne željeznice (MAV)
Jugoslavenski državne željeznice (JZ).
Pojedini vagoni Čehoslovačke državne željeznice (CSD)
1987 god. dolaze sa linijom do Sofije i Bugarska državna željeznica (BDZ) .
Samo vagoni JZ i DR su saobraćali preko cijele željezničke trase od Beograda (Bar) - Malmö.
Mađarski vagoni (MAV) su u ljeto 1979. godine imali kola za spavanje na relaciji Bar - Malmö , trener kola JZ od Bara do Sassnitz,
kola za sjedenje i restoran kola između Budimpešte i Sassnitz, zatim kola za spavanje između Budimpešte i Berlina.
Do 1977 god Meridian je isključivo imao lokomotive parne vuče na teritoriji Njemačke države.
On je tako postao jedan od posljednjih dugogodišnjoj međunarodnih vlakova, koji su saobraćali na duljim dionicama s ovom vrstom vuče.
Između Dresdena i Berlina su vukle lokomotive serije 01,od željezničkog kolodvora Dresden-Altstadt i lokomotive serije 01.5,
Sjeverno od Berlina su uglavnom vukle lokomotive Deutsche Reichsbahnlokomotive serije 3:10.
Krajem 1980 u DR mjenjaju se parne lokomotive sa dizel lokomotivama serije 118 i 132.
CSD, MÁV i JZ već nekoliko godina ranije mjenjaju parne lokomotive sa dizel lokomotivama.
Postupno željeznice modernizuju svoje pruge tako da je Meridian vlak prelazi od kasnih 1980-ih na električne lokomotive.
Tijekom godina Meridian je nekoliko puta mijenjao svoje brojeve vlaka.
Do 1973. imao je brojeve D51 / 52 na DR teritoriji. Uz opšte uvođenje međunarodnih brojeva vlakova 1973 god. dobio je brojeve D270 / 271.
U ljetnom redu vožnje 1986. godine, broj D376 / 377, i ove brojke je zadržao vlak meridijan do svoga kraja 1993 godine.
/Dani..
Meridian brzi vlak, sa početkom ljeta 1969 godine je saobraćao na relaciji :
Berlinu - Ostbahnhof preko Dresdenu - Pragu - Bratislava - Budimpešte - Beograd.
Godinu dana kasnije saobraćajna relacija se proširila na sjever iznad Königslinie do Malmöa (Švedska).
Ime Merdian potiče od položaja pruge uzduž 15. stupnja dužine merdiana.
U ljetnom redu vožnje 1976. godine, produžuna je relacija vožnje Meridiana od Beograda do Bara.
Te godine je prvi put uveden u red vožnje vlak od Švedske do Jugoslavenskog Jadrana.
Totalna dužina putovanja je bila 2100 kilometara bez prekida od Malmö - Bar.
Od 1981 godine vlak je saobraćao na relaciji Berlin-Beograd.
Od 1970. do 1976 , 1983 do 1986 , 1989 do 1990 Meridian je saobraćao od Sanssouci (Berlin) do Beča kao nezavisan D-vlak .
Od 1987, Meridian saobraćao na relaciji Beograda - Sofia.
1990, vlak je nakratko opet na relaciji do Bara.
Zbog rata u bivšoj Jugoslaviji je potražnja za ovom željezničkom linijom značajno opala, i bila je ukinuta na kraju zimskog rasporeda 1992/93.
Meridian je u međunarodnom željezničkom prometu uobičajeno formiran od vagona različitih željezničkih tvrtki.
Njemački Reichsbahn (DR)
Mađarske državne željeznice (MAV)
Jugoslavenski državne željeznice (JZ).
Pojedini vagoni Čehoslovačke državne željeznice (CSD)
1987 god. dolaze sa linijom do Sofije i Bugarska državna željeznica (BDZ) .
Samo vagoni JZ i DR su saobraćali preko cijele željezničke trase od Beograda (Bar) - Malmö.
Mađarski vagoni (MAV) su u ljeto 1979. godine imali kola za spavanje na relaciji Bar - Malmö , trener kola JZ od Bara do Sassnitz,
kola za sjedenje i restoran kola između Budimpešte i Sassnitz, zatim kola za spavanje između Budimpešte i Berlina.
Do 1977 god Meridian je isključivo imao lokomotive parne vuče na teritoriji Njemačke države.
On je tako postao jedan od posljednjih dugogodišnjoj međunarodnih vlakova, koji su saobraćali na duljim dionicama s ovom vrstom vuče.
Između Dresdena i Berlina su vukle lokomotive serije 01,od željezničkog kolodvora Dresden-Altstadt i lokomotive serije 01.5,
Sjeverno od Berlina su uglavnom vukle lokomotive Deutsche Reichsbahnlokomotive serije 3:10.
Krajem 1980 u DR mjenjaju se parne lokomotive sa dizel lokomotivama serije 118 i 132.
CSD, MÁV i JZ već nekoliko godina ranije mjenjaju parne lokomotive sa dizel lokomotivama.
Postupno željeznice modernizuju svoje pruge tako da je Meridian vlak prelazi od kasnih 1980-ih na električne lokomotive.
Tijekom godina Meridian je nekoliko puta mijenjao svoje brojeve vlaka.
Do 1973. imao je brojeve D51 / 52 na DR teritoriji. Uz opšte uvođenje međunarodnih brojeva vlakova 1973 god. dobio je brojeve D270 / 271.
U ljetnom redu vožnje 1986. godine, broj D376 / 377, i ove brojke je zadržao vlak meridijan do svoga kraja 1993 godine.
/Dani..
Last edited:
wasa pelagic
Član foruma
Ispast ce mi oci vise...
hvala bogu na ovom forumu i onima koji su ga napravili...zivim novo djetinjstvo... a ne moram poc spat poslije crtica! 
hvala bogu na ovom forumu i onima koji su ga napravili...zivim novo djetinjstvo... a ne moram poc spat poslije crtica! 
Mislim da ne jer glavni natpisi na modelima, ako dobro vidim, nisu bijeli na svijetlosivoj površini.
Vjerujem da svi koji čitaju i prate ovu temu možda nisu upoznati sa istorijom "Merdiana"
View attachment 92772
/Dani..
Slika prikazuje Pannonia-Express u godini 1976.
Podržite rad foruma
Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).
Ako ste već donirali i više ne želite da imate pretplatu na godišnju ili mjesecnu donaciju, istu možete otkazati klikom na donji gumb:
