Putnički vagoni GANZ i Goša IT

nik

Veteran foruma
Jel možda onda ovaj ljubljanski WRl u stvari bivša metalizacija ABa (kojoj su na ovoj strani zatvorena dva krajnja lijeva prozora nekadašnjeg 2. razreda)?
10872870_850088681699511_506535133326705125_o.jpg

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=850088681699511&set=gm.896460893739910&type=1&theater
JŽ ABa 24025 im D263 im Hmb Hbf 9-6-1957.jpg
JŽ ABa 24025 im D263 im Hmb Hbf 9-6-1957.
 
Last edited:

nik

Veteran foruma
Za sad imamo slijedeće podatke...

Restorani ŽG Lb.
WRll 51 72 87-40 000-9 (Lb); 41.6t i 22.6m
WRll 51 72 87-40 001-7 (Lb); 41.6t i 22.6m
WRll 51 72 88-40 000-8 (Mb); 41.5t i 22.5m

Gredeljeva metalizacija iz '55/58.
ABa; 9 odjeljaka (4+5), 41.4t i 22.5m
 

nik

Veteran foruma
..i ja isto, ali vidi se da oprema nije ista.
Loše se vidi pod tim kutem ali oprema je isto raspoređena i ista ili slična (ja bi ipak rekao ista).
Prema slici iz Hamburga '57. vidi se da je to standardna oprema metalizacije iz druge polovice 50-ih i ista je kao na slici Acl vagona iz Munchena '89.
 

Sky

 
Supporter (2016)
Supporter 2020
Supporter 2023
Jel možda onda ovaj ljubljanski WRl u stvari bivša metalizacija ABa (kojoj su na ovoj strani zatvorena dva krajnja lijeva prozora nekadašnjeg 2. razreda)?.
Ono što mene muči jest da svi ti prerađeni vagoni imaju različite dužine, sad bi trebalo ući u trag koji je na bazi kojega nastao, ali također niti nemamo pouzdanih podataka o tzv Goša IT vagonima...
 

nik

Veteran foruma
Ono što mene muči jest da svi ti prerađeni vagoni imaju različite dužine, sad bi trebalo ući u trag koji je na bazi kojega nastao, ali također niti nemamo pouzdanih podataka o tzv Goša IT vagonima...
Meni se čini da ti ljubljanski vagoni nemaju veze sa Gošom već da je riječ o preuređenim metalizacijama od Gredelja (i/ili možda sličnima od TVT-a).
Napisao sam dimenzije i težine gredeljevih Aa i ABa metalizacija i one se prilično poklapaju sa ovim ljubljanskim Acl i WRll vagonima.
 

Sky

 
Supporter (2016)
Supporter 2020
Supporter 2023
Meni se čini da ti ljubljanski vagoni nemaju veze sa Gošom već da je riječ o preuređenim metalizacijama od Gredelja (i/ili možda sličnima od TVT-a).
Napisao sam dimenzije i težine gredeljevih Aa i ABa metalizacija i one se prilično poklapaju sa ovim ljubljanskim Acl i WRll vagonima.
Hm .. da, ovo bi mogla biti istina. U nekoliko slučajeva smo već vidjeli da Goša i Gredelj iste vagone preuređuju svaki na svoj način (tu je i TVT). Ovdje je dosta tih vagona različitih dužina Acl 21.80m, WR 22.60m, AB varijaraju 22.20 -22.60m....:neznam:
 

željko halambek

Veteran foruma
Meni se čini da ti ljubljanski vagoni nemaju veze sa Gošom već da je riječ o preuređenim metalizacijama od Gredelja (i/ili možda sličnima od TVT-a).
Napisao sam dimenzije i težine gredeljevih Aa i ABa metalizacija i one se prilično poklapaju sa ovim ljubljanskim Acl i WRll vagonima.

I meni se ćini da bi to mogla biti istina. S obzirom na količinu doasadašnjih slika Goša IT vagona stjeće se dojam da je toga bilo vrlo malo odnosno da je bilo izrađeno samo par prototipova.

Čitajući monografiju Goše iz 1983 također se da naslutiti da zapravo rijeć samo o par prototipova:

Evo što se navodi u monografiji o novogradnji vagona u razdoblju od 1941-1960

- 1949 izrađena dva prototipa BCah vagona (strana 103,104)

- 1951 odlučeno da se na sajmu u Zagrebu izlaže jedan BCah, jedan Cah i jedna Fa vagon. Dal su na kraju bili izloženi - nma podataka.

- najave od strane JDŽ da će se 1953 naručiti 100 vagona BCah ( strana 116) međutim obečanja se nisu realizirala

-1956 završen prototip BCah kola (strana 131)

-za 1960 godinu (strana 141) se sa optimizmom navodi o narodžbi 350 putničkih vagona za međunarodni promet i 40 službenih vagona međutim tu se radi već o "X" vagonima.
 

nik

Veteran foruma

Sky

 
Supporter (2016)
Supporter 2020
Supporter 2023
Pa, jel imaš kakvu sliku?
Za razdoblje 1987. ne postoji podatak da su slovenci imali ikakav kušet (niti za unutarnji, niti za međunarodni promet)... Barem prema podacima sa kojima ja raspolažem

Ona novoizašla knjiga.
'Die JŽ in den 80-er Jahren'.
Strana 72, donja slika.
Kolodvor Split, 2.7.1988.
Prvi do lokomotive na vlaku za Ljubljanu.
U međuvremenu sam iskopao podatak da je ipak 1987. godine postojao neki slovenski kušet 1.razreda, koji je prema potrebi bio uvrštavan na vlak Salona (Split-Ljubljana).
 

Podržite rad foruma

Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).

Iznos donacije
Korisnicko ime sa foruma
Ako ste već donirali i više ne želite da imate pretplatu na godišnju ili mjesecnu donaciju, istu možete otkazati klikom na donji gumb:

Na vrh