Strane EPOHE i njihova podjela

Thommo

 
Osoblje foruma
Thomcro me u PP-u pitao kako su definirane modelarske epohe (ere), pa kako mislim da može zanimati i druge forumaše, odgovorit ću ovdje.

Roco, a i ostali euro proizvođači imaju sljedeću podjelu (odnosi se na modele europskih prototipova; Ameri nemaju epohe ovako definirane):

Epoha 1: cca. 1870 - 1920
Epoha 2: 1920 -1945
Epoha 3: 1945 - 1970
Epoha 4: 1970 - 1985
Epoha 5: 1985 do danas


U novije vrijeme koristi se izraz "Epoha 5b", u koju spadaju modeli koji kraj državne oznake imaju oznake želj. uprave, npr:

HR-HŽ Eas-z
HR-INA Zaes-z
A-ÖBB Habbins
H-MÁV Sgnss
itd.
 

NClight

Hybernated
Prema MOROP-u svaka zemlja članica može donijeti svoj vlastiti sustav epoha.
Ovaj navedeni vrijedi za Austriju (i još neke Europske zemlje) i baziran je na povijesno-organizacijsko-tehnološkim promjenama u razdobljima.

Tako je u jako kratkim crtama i površno opisano za Njemačku:

Ep1 - početak željeznice i uspostava privatnih ili pokrajnskih-državnih željezničkih kompanija(u njemačkoj toga doba još postoje državice pa tako imamo i željezniče uprave K.P.E.V, K.Bay.St.B i slično... do 1920/24

Ep2 - nacionalizacija i stvaranje jedinstvene željezničke državne uprave a traje do kraja 2 svjetskog rata (DRG/DRB). 1920-1945/48

Ep3 - doba nakon drugog rata, podijela na istočnu i zapadnu Njemačku (DB i DR) modernizacija i uvođenje dieselske i elektro vuče, te polako odumiranje parne vuče. 1945/8-1970

Ep4 - počinje sa ukidanjem parne vuče, uvođenjem nove tehnologije i slično. Najbitnije je uvođenje kompjuterskog numeriranja voznog parka 1970-1985

Ep5 Je moderno doba, spajanje nekad podjeljene Njemačke željezničke mreže u jedinstvenu DB AG devedesetih, doba ICE vlakova i gradnje brzih pruga. 1985 na dalje

Eto... tako...

Englezi npr. imaju već 8 epoha (era) što je uvjetovano većim i manjim promjenama u organizaciji i poslovanju željeznica od privatnih, preko velikih preuzimanja, grupiranja (više kompanija u jednu) doba velikih željeznica, vrijeme nacionalizacije pa zatim privatizacije itd...

Obično se držimo Njemačke, jer gotovo da vrijedi za sve evropske zemlje (ipak su promjene bile globalnije)
 

thomcro

Aktivan član
Dva pitanja:

1. Ovisi li cijena pojedinog modela iz koje je Epohe?

2. Može li se ovakva podjela odnositi i na pravu željeznicu? Ili je to privilegija samo maketarstva?
 

NClight

Hybernated
Cijena modela ne ovisi iz koje je epohe, već o proizvođaču.
Višu cijenu imaju tehnički kompliciraniji modeli (obično parnjače i elektre) te modeli koji se rade u manjim serijama ili kao specijali.
Dobar dio modela se može protegnuti kroz dvije ili čak tri-četiri epohe (npr loksa iz Ep1 koja dobija novo bojanje u Ep2 i Ep3 i u Ep3/4 ima muzejsko bojanje, dobar primjer je Glaskasten) te se na taj način uštedi na razvoju i proizvodnji modela jer ga se samo sa bojanjem i oznakama provlači kroz epohe.

Određeni modeli bi trebali pokazivati i promjene (izmjene prototipa) no to je rijedak slučaj jer zahtijeva djelomičnu ili potpunu preradu modela. Iz tog razloga gotovo niti jedan model koji egzistira u više epoha nije u potpunosti točan, već samo predstavlja neku "sredinu" u prikazu (najpoznatije karakteristike) Ima naravno primjera gdje se detalji vozila mijenjaju u formi modela ovisno o epohi, no valja se malko potruditi u pronalaženju i komparaciji istih (ako vam je to jako bitno)

Epohe kao takve su krenule iz svijeta modelarstva ali i prave željeznice, točnije organizacijske povijesti kako bi se klasificiralo vozni materijal. U modelarstvu je potrebna ovakva klasifikacija kako bi približno smjestili model u neko od razdoblja prave željeznice i kako bi se i modelarima koji nisu baš u kontaktu sa svijetom prave željeznice olakšalo snalaženje.

Službeno, ova podijela je živa jedino u modelarstvu, stručna povijesna građa prave željeznice ide u detaljnije strukturiranje i ima daleko finije podijele koje se čak i preklapaju.

Finija podijela postoji i u ž.modelarstvu, i obično se iza oznake epohe dodaje slovna oznaka a.b. ili c kojomse preciznije označava vremenski period u kojem je model egzistirao.

Za detalje pogledajte http://www.morop.org i NEM standarde o epohama od broja 800 nadalje.
Napominjem da se kod većine proizvođača (njemačkih) koristi njemački sustav epoha i za modele koji nisu njemačko-austrijskog prototipa, iako postoji službena podjela epoha za određene zemlje.

Eto, nadam se da je jasnije.
 

Attachments

  • ep1-3.JPG
    ep1-3.JPG
    27.8 KB · Pregleda: 212
A

Anonymous

Guest
Budući da sam čovjek zadužen za norme, za vikend ću srediti tu 800-ticu. U izvornoj normi postoji tablica koja prikazuje razdoblja. Budući da su norme ionako slobodan prijevod i prilagodba hrvatskom jeziku, onda će se tako i ova norma prilagoditi. Molim da se to ovdje sad rasčisti pa da se može prilagoditi nama ;)
 
A

Anonymous

Guest
Pa i u NEM 800 ima preklapanja među epohama. Ništa čudno. Tako i tu treba izraditi.
Mislim, pa slična je stvar i u auto industriji. Kad je izašao golf 5 u prodaju, bilo je još i četvorki za kupiti.. ;)
 

1borna

Veteran foruma
Ovdje su prikazane epohe sa osvrtom na Njemačke željeznice, no otprilike je isto i za ostale željezničke uprave
(nisam prevodio gosp. Osterhuna jer mislim da ćete razumijeti)
Epoche I
(1835 - 1920)
Ep~1.JPG

Länderbahn-Era
Era of railroad construction into connected network lines.
Development of wider State Railroads and private branch lines of local importance.


Development of steam locomotives to their final form.

Colourful presentation of locomotives and wagons.

Period A (1835 - 1875)Origination of the first local railways with private or stately character. Continuing development until related networks of various State Railways. Development of various main forms of steam locomotives.
Period B (1875 - 1895)Origination of 9 large railroad networks in Preußen (Prussia), Bayern (Bavaria), Sachsen (Saxon), Württemberg, Baden, Hessen, Mecklenburg, Oldenburg and Elsaß-Lothringen.
First type of secondary lines (Sekundärbahnen) as well as tertiary of branch lines (Klein- und Lokalbahnen).

First small tracks (Schmalspurbahnen).
Development of compound steamers (Verbundwirkung) and tank locomotives (Tenderlokomotiven).
Use of four class colouring (yellow, green, brown and grey) in Preußen.

Introduction of continuous air pressured brakes (Druckluftbremse) for passenger coaches.

Period C (1895 - 1910)Reorganisation of the state railways. Development of superheated steamers (Heißdampflok). Use of four axle coaches.

Period D (1910 - 1920)Stagnation in development because of World War 1.

Introduction of black in the Prussian colour scheme.

Appearance of large steamers. First electrical operation. Institution of MITROPA.

Development of unison build freight cars (Verbandsbauart).

Free exchange of freight cars (Deutscher Staatsbahnwagenverband).Introduction of continuous air pressured brakes ( Druckluftbremse) for freight cars.

Epoche II
(1920 - 1950)

T22708.JPG

Reichsbahn-Era
All State Railways are united by the 'Reich'.
Development of uniform classes (Einheitsbauart) for engines and stock.


Further development of the catenaries network.
Uniformity in form, colour and printing.
Mixture of rolling stock with many engines and wagons from Era I.
Period A (1920 - 1925)All State Railways are united in the 'Reich'.

First type related program for electrical locomotives.
First unitised coaches (Einheitspersonenwagen).
Austauschbauart for goods vans, marked with "Deutsche Reichsbahn" and direction (Gattungsbezirk).

Period B (1925 - 1937)Period of the "Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft" (DRG).
End of Gruppenverwaltung Bayern.

Renumbering of all steamers and electric engines.

End of 4th class coaches.

Changing from 'Tellerpuffer' into 'Hülsenpuffer'

Goods vans foreseen with continuing air pressured brakes (Luftdruckbremse).

Period C (1937 - 1950)Overtaking of the SAAR State Railways and the Austrian State Railways (Österreichischen Bundesbahnen).
Reichsadler on locomotives and coaches.

Developmenrt of war locomotives (Kriegslokomotiven) and war materials.
In postwar years removal of all signals referring to the 'Reich'.

Epoche III
(1949 - 1970)

T22705.JPG

Early Bundesbahn- and DDR-Reichsbahn-Era

Separated rebuilding and modernising of the Railways both in the Bundesrepublik Deutschland (BDR) and the Deutsche Demokratische Republik (DDR).
Develpopment of Diesel locomotives and increasing use of electrical locomotives. Reduction in use of steamers.
Development of modern rolling stock.


Period A (1949-1956) for the Deutsche Bundesbahn (DB)Renaming Deutsche Reichsbahn in territory of Bundesrepublik Deutschland into Deutsche Bundesbahn.
First new constructed steamers (Neubau-Dampfloks).
Introduction of DSG. Three classes in passenger traffic.

Period A (1949-1956) for the Deutsche Reichsbahn (DR)All private branch lines overtaken by the Deutschen Reichsbahn
Rebuilding of steamer into Kohlenstaubfeuerung.
New DR numbering-scheme.

Period B (1956-1970) for the Deutsche Bundesbahn (DB)Reduction in using steam locomotives. Increasing use of diesel and electric locomotives.

New boilers for steam locomotives. Rebuilding (Umbau) into Ölfeuerung.

Three point headlights.
Two classes in passenger traffic.

Introduction of DB logo.

Period B (1956-1970) for the Deutsche Reichsbahn (DR)New developed and rebuild steam locomotives. Rebuilding the catenary's network.Three point headlights.
Two class system. Rebuilding and modernising the rolling stock.Introduction of DR logo.

Epoche IV
(1970 - 1990)
Ep~4.JPG

Late Bundesbahn- and DDR-Reichsbahn-Era

Progressive termination of the use of steamers. Use of international stock numbering.
New colouring scheme.


Period A (1970-1980) for the Deutsche Bundesbahn (DB)New typology analogue to international standard.
New colour scheme.

Period A (1970-1980) for the Deutsche Reichsbahn (DR)New typology analogue to international standard.
New colour scheme. Last use of steamers with Ölhauptfeuerung.
Collecting traditional engines.

Period B (1980-1990) for the Deutsche Bundesbahn (DB)Inter-City-Trains with 2nd class.
Modified international Standard of goods vans.

Period B (1980-1990) for the Deutsche Reichsbahn (DR)Last use of steamers on regular track (Regelspur).
New colour scheme for coaches.Modified international Standard of goods vans.

Epoche V
(1990-2005)

Ep~5.jpg

Period A (1990 - 1994)Cooperation and first adaptation of western and eastern German Railways.
New colour scheme for DB locomotives (red) and 4 colours for several coaches depending their usage.
Transformation of the DR-numberings into DB-numbering.
Modified international markings of goods vans.

Period B (since 1994 - 2005)DB and DR joined together into "Deutsche Bahn AG". New logo (square DB-sign).
Traffic red colouring for goods vans.

Mit der Deutschen Einheit und der anstehenden Erneuerung des Gleisnetzes und Fahrzeugparkes der Deutschen Reichsbahn entstand das weltweit modernste und größte zusammenhängende Schnellbahnnetz in Europa. Ein neues internationales Beschriftungsschema für Wagen und eine neue Farbgebung sollten die Deutsche Bundesbahn fit für das nächste Jahrtausend machen.

Epoche VI
(2005-

Ep~6.jpg

Intermission

Deutsche Bahn might come in private hands.

Various European forms will come to a new standard.

Increase and connection of high speed lines.

 

TV Slovenija

Veteran foruma
Supporter (2016)
Sad su i kod RCH počeli da premještaju glavne oznake na nižu poziciju:

Pragersko, 4. 1. 2014 0060.JPG

u skladu s tim:

B.1. JEDINSTVENI BROJ VOZILA
(Položaj: na lijevo sa svake strane)
Broj vozila će biti najmanje 80 mm visok i bit će smješten ne više od 2 m iznad razine tračnice. Položaj broja bit će takav da se ne zakloni ceradom za prekrivanje vagona.
Daljnji detalji se mogu naći u EN-u koji je zatražen.
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=DD:13:13:32006D0861:HR:pDF str. 115

Dakle opet imamo novu epohu.
 

Davor

Veteran foruma
Verovatno je došlo do spajanja dvotačke i slova P. Jedno uz drugo bez napravljenog razmaka daju :p
 

ilijevski

Član foruma
Može li mi neko navesti američke epohe (USA), jer nisam uspeo ništa od toga pronaći na forumu, bar ne u postovima koji se epohama bave?

Hvala :)
 

Podržite rad foruma

Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).

Iznos donacije
Korisnicko ime sa foruma
Ako ste već donirali i više ne želite da imate pretplatu na godišnju ili mjesecnu donaciju, istu možete otkazati klikom na donji gumb:

Na vrh