Vrtna željeznica Lijevo Sredičko

[željko halambek]

U Hrvatskoj u Lijevom Sredičkom se upravo počela graditi vrtna željeznica. Naš forumaš Igor se ozbiljno primio posla što me veseli. Sam prostor gdje će se nalaziti buduća vrtna željeznica je kao stvoren za nju. Radi se o imanju Slovinac sa velikom okućnicom u predivnom okolišu 45 minuta vožnje sa autom udaljen od Zagreba. Odabrao je širinu kolosijeka 127mm (5"). Paralelno sa gradnjom pruge radi se i na voznom parku. Prva vozila na ovoj željeznici biti će SP 22122 (tmk 2200) u kompoziciji sa upravljačkom prikolicom SP UP - 001. Uz prugu se planira spremište, postavnica i radionica za vrtna vozila.

 

[željko halambek]

Prostor gdje se planira buduća vrtna željeznica:




Odlučeno je da će se pruga raditi sa radijusima od 5m.

 

[željko halambek]

04.02.2023. su napravljeni prvi metri kolosijeka. Za tračnicu je upotrijebljeno plosno željezo 25/10mm a za pragove su korišteni flahovi 40/3mm.

 

[željko halambek]

01.04.2023. se počeli raditi prve zavojiti kolosijeci radijusa 5m.

 

[željko halambek]

Za potrebe varenja pruge Igorova ideja je bila da ima neke šablone. U autocadu sam konstruirao šablone koje smo da li laserski rezati. Šablone međusobno nisu iste. Za zavojite komade razmak između tračnica malo je veći. Šablone su rađene za kolosijek širine 5" i 7 1/4". Prvobitno se mislilo da će zavojiti kolosijeci imati radijus 7m i zato je na šablonama oznaka "R7". Šablone za ravne komade kolosijeka imaju oznaku "=".

 

[željko halambek]

Trasiranje pruge pomoću špage:





Igor je sa prijateljem sam trasirao dio sa skretnicom međutim da budemo sigurni napravio sam papirnati "model" u 1:1 da vidimo da li nam geometrija odgovara. Naime na samoj skretnici zavojiti dio ima radious 7m dok je na ostatku pruge 5m.





Planirano je da se nakon trasiranja iskopa cca 15cm. Nakon toga se pristupi vibriranjem sa žabicom. Nakon toga se postavlja tampon sloj cca 10 cm debljina te se nakon toga ponovo nabija sa žabicom. Nakon toga se postavljaju betonski elementi ( to su zapravo rubnjaci širine 25cm i dužine 75cm i debljine 5cm). Te se direktno na te rubnjake ide pruga.

 

[željko halambek]

Iskopani dijelovi trase.
Na jednom dijelu su probno stavljeni betonski elementi.

 

[željko halambek]

U četvrtak je bilo lijepo vrijeme pa sam se pridružio radnoj akciji. Uspjeli smo iskopati cijelu petlju.



Igor je krenuo udarnički.

 

[željko halambek]

Navečer smo bili zadovoljni sa rezultatom. Petlja je iskopana.




Tu se vidi ostatak trase.

 

[željko halambek]

Dok smo mi kopali traktor se psihički spremao za Euroviziju



Nakon radne akcije malo smo prigrizli:

 

[željko halambek]

Prenosim podatke iz Igorovog zapisa kojeg vodi:

Par natuknica iz "Dnevnika Pruge" koji vodim.
Studeni 2022. dogovaranje sa Obitelji oko projekta pruge.
13. Siječanj 2023. kupljeni su prvi dijelovi za prugu (Plosno željezo 25/10 mm i 40/3 mm)
04. Veljača 2023. izrada prvog ravnog segmenta pruge duljine 3 metra
06. Veljača 2023. prvo spajanje dva dijela u jedan duljina 6 metara (pomoć od Slovinca Starijeg aka. moj Tajo)
01. Travanj 2023. izrada prve krivine koja je ispala radijusa čak nešto većeg od 5 m (pomoć kum Dario aka. Mali od elektronike)
24. Travanj 2023. kupovina rubnog kamena (klinkera) te dopremanje (pomoć moj Šogi Matija)
25. Travanj 2023. prvi iskop buduće pruge startna pozicija je bila krivina u kutu dvorišta.
26. Travanj 2023. nastavak radova na iskopu iskopana je ravnina koja ide uz borove + trasiranje okretišta "Petlje" (pomoć prijatelj Domagoj)
27. Travanj 2023. iskop petlje u njenoj cijeloj dužini (pomoć Željko)

 

[željko halambek]

Igor mi je poslao snimku današnjeg stanja:

 

[željko halambek]

Bio sam 22.02.2024. kod Igora. Donio sam dio betonskih rubnjaka koje je jučer kupio rubnjake.
Prvi dojam je odličan. Već prilikom prilaska sa autom se sa ceste vidi pruga.
Kada sam došao taman sam zatekao Igora dok radi na trasi.

 

[željko halambek]

Nastavak:

 

[željko halambek]

Nakon što sam otišao Igor je sa bratom nastavio raditi:



Dakle sada su svi rubnjaci za glavnu prugu konačno nabavljeni. Preostaje još samo postaviti ostatak od tih par metara.


Razlika u niveliranju je što se sada koristi fini i sitni pijesak granulata 0-4 pa je povlačenje sa vagom lakše nego je bilo prije.

Pogled sa druge strane:


Slikano prema nasipu na putu prema mostu:



Još danas smo rekli ne gaziti po mostu dok se beton ne osuši 100%. Također se traži i ime viadukta.

 

[željko halambek]

Nastavak i završetak radova na nivelacijama i postavljanju rubnih kamena.

Slikano sa okretišta: