„Ride in“, „drive in“,... odnosno mogućnost vožnje u kabini na vrtnoj željeznici

[željko halambek]

Video sa vrtne željeznice Wells & Walsingham Light Railway

 

[željko halambek]

Nevjerojatna kompozicija na vrtnoj željeznici
Swiss Vapeur Parc. Vrtna željeznica koristi kolosjeke 5" (127mm) i 7 1/4" (184mm).
http://fr.wikipedia.org/wiki/Swiss_Vapeur_Parc

Ovaj "ride-in" i push-pull vrtna garnitura na kolosjeku 7 1/4" (184mm) je nekakav dobar karikirani model pravog vlaka:
"Golden Pass Panoramic"
http://www.rail-pictures.com/bild/s...60/the-golden-pass-panoramic-by-chtelard.html

Slika preuzeta sa: http://www.swissvapeur.ch/es/presse.php

Slika preuzeta sa: http://www.swissvapeur.ch/es/presse.php

Slika preuzeta sa: http://www.swissvapeur.ch/es/presse.php

Slika preuzeta sa: http://www.swissvapeur.ch/es/presse.php

 

[željko halambek]

Na ovom linku je video gdje se ljepo vidi izgled vlaka i njegova brzina:

http://www.railtv.fr/Players/RunVideo.aspx?Id=4050

Na ovom dole video vidi se interjer i način ulazka u vagon. Na vagonima se krov odklapa da se prilikom ulazka i izlazka netreba se saginjati a ulazi i izlazi se kroz dvokrilna vratasca.

 

[željko halambek]

Slika preuzeta sa: http://www.tc-alsace.eu/forums/viewtopic.php?f=16&t=675
Lokomotiva na kraju vlaka push-pull kompozicije GOLDEN PASS LINE. je lokomotiva MOB.

Slika preuzeta sa: http://www.tc-alsace.eu/forums/viewtopic.php?f=16&t=675
Interjer upravljačnice upravljačkog vagona.

Slika preuzeta sa: http://www.tc-alsace.eu/forums/viewtopic.php?f=16&t=675
Nakon što se krov otklopi može se izaći ili ući kroz dvokrilna vratašca bez saginjanja.

 

[željko halambek]

Izgled vlaka sa druge strane prilikom otvorenog krova:

Slika je preuzeta sa: http://hfidc.blogspot.com/2014/06/swiss-vapeur-parc-le-bouveret.html

 

[željko halambek]

U tijeku je izrada "ride-in" plinske lokomotive na Beer Heights Light Railway:
http://www.pecorama.info/news/newlocotest/

Slika preuzeta sa: https://www.youtube.com/channel/UCDmuhmLzMmYkUjgWWO-1Cnw

Slika preuzeta sa: http://www.pecorama.info/news/newlocotest/

Slika preuzeta sa: http://www.midweekherald.co.uk/news/all_aboard_the_green_train_1_3638847

 

[željko halambek]

Test vožnja plinske lokomotive:

 

[željko halambek]

Tekst o izradi lokomotive gdje piše kako je upotrijebio motor od Minija iz 1974:
http://www.westernmorningnews.co.uk...ttle-railway/story-22085170-detail/story.html
http://www.exeterexpressandecho.co....-rails-Devon/story-21295094-detail/story.html

Slika preuzeta sa: http://www.exeterexpressandecho.co....-rails-Devon/story-21295094-detail/story.html

Slika preuzeta sa: http://www.westernmorningnews.co.uk...ttle-railway/story-22085170-detail/story.html

Slika preuzeta sa: http://www.westernmorningnews.co.uk...ttle-railway/story-22085170-detail/story.html

 

[željko halambek]

Još malo pa će lokomotiva dobiti karoseriju.

Slika preuzeta sa: https://www.facebook.com/pecorama?ref=stream

 

[željko halambek]

Luksuz na vrtnoj željeznici:

Hughley light railway je vrtna željeznica kolosječne širine 12 1/4" (311mm).
http://www.tenquarter.org/sales-wanted/for-sale/hughley-light-railway-for-sale/

Slika preuzeta sa: http://www.tenquarter.org/sales-wanted/for-sale/hughley-light-railway-for-sale/

Slika preuzeta sa: http://www.tenquarter.org/sales-wanted/for-sale/hughley-light-railway-for-sale/

Lokmotiva ENDURANCE (model BR serije 37) ima dizelhidraulični pogon. Motor ima 6 cilindara te je sposobna povući 10tona.

Slika preuzeta sa: http://www.tenquarter.org/sales-wanted/for-sale/hughley-light-railway-for-sale/

Slika preuzeta sa: http://www.tenquarter.org/sales-wanted/for-sale/hughley-light-railway-for-sale/

Slika preuzeta sa: http://www.tenquarter.org/sales-wanted/for-sale/hughley-light-railway-for-sale/

Peterodjelna zglobna garnitura vagona je vrlo luksuzno opremljena. Konstruktor kompozicije je Robert Whiteley. Postoji jedan odjeljak prilagođen za invalide.

 

[željko halambek]

Video preuzet sa FB (treba kliknuti sliku da se aktivira)

https://www.facebook.com/video.php?v=10153126474423799

Na gornjem videu ljepo se vidi izgled kompozicije.

Slika preuzeta sa: https://www.facebook.com/groups/19693563436/

Slika preuzeta sa: https://www.facebook.com/groups/19693563436/

 

[željko halambek]

Ovdje se radi o vrtnoj željeznici odnosno možda je ispreavnije napisati o parkovnoj željeznici u Češkoj u Dobovi.

https://www.facebook.com/zeleznice600/info

http://www.zeleznice600.cz/

Zanimljivo je da je željeznica širine čak 600mm.

Ove godine puštena je u promet velika 4 -os. el lokomotiva ESO 362 600-9 po uzoru na veliku pravu lok od ČD.

Slika preuzeta sa: http://www.eso600.cz/foto.htm

Slika preuzeta sa: http://www.eso600.cz/foto.htm

Slika preuzeta sa: http://www.eso600.cz/foto.htm

Slika preuzeta sa: http://www.eso600.cz/foto.htm

Slika preuzeta sa: http://www.eso600.cz/foto.htm

 

[željko halambek]

Dakle ovdje imamo nekakv model koji je na istooj širini kolosjeka kao prava željeznica (feldbahn).

 

[željko halambek]

Još video željeznice u Dobovi (Češka) iz zraka:

 

[goran28]

pa takvo nesto bi ja morao poceti raditi

 

[željko halambek]

pa takvo nesto bi ja morao poceti raditi

Samo hrabro. Bio bi sretan da se još netko počne baviti sa tim. Imaš li već kakve ideje.

 

[goran28]

Imam ja ideja za lokomotivu vec puno i opcija kako sto napravit. Jedino me tracnice muče od cega njih napravit da lijepo izgledaju?

 

[drazenb67]

treba početi sa jednostavnim i skromnim stvarima jer u suprotnom stavr zapnen na npočetku iz tehničkih i financijskih razloga...
u svakom slučaju bilo bi lijepo da nesto napravis. Šteta nedavno smo bili u Lipiku pa da smo znali mogli smo prodiskutirati....

Inače imaš 2-3 načina za tračnice:
1. neusporedivo najjednostavniji, najpraktiučniji i najjeftiniji kojeg koristi većina ozbiljnijih parkova vrtne željeznice u europi(bez UK)
a to je da koristiš obično plosnato željezo npr 10x20mm i variš na pragove od nekog profila("U", "T", "L"...)
to se lako savija lako popravlja i trajno je.
Nedostatak:izgled koji nije najrealniji, ali kad pruga bude zasipana i izraste okolna vegetacija to i nije toliko bitno.

2.sistem koji se koristi u UK i na "boljim" željeznicama: koristi čelični profil koji odgovarab obliku pravih tračnica i drvene impregnirane pragove a sve na tucaniku, dakle kao i "velika " željeznica što je vizualno prednost.
Problemi i nedostaci: navedenih profila nema za kupiti u HR i okolnim zemljama, visoka cijena, potreban poseban alat za savijanje, pojačano održavanje zbog pragova (pričvrsna oprema, impregnacija....), te opasnost da pragovi i pričvrsna oprema oštete podvozje vozila prilikom iskakanja iz tračnica (provjereno!)
Primjer ovakve pruge je u Sloveniji, Raka kod Krškog

3. Hibridni sistem koji koristi profile iz točke 2 ali sa montažom po principu iz točke 1 (varenje ili šrafljenje na metalne pragove

 

[goran28]

Ma to sam ja i mislio kao sto si naveo u prvoj točki. Jel ima netko u Hrvatskoj neku slicnu vrtnu željeznicu?

 

[drazenb67]

eh da , za sad nema niti jedne gotove iako se planira nešto. Ja i Željko radimo mali ispitni poligon za širinu kolosjeka 5 i 7 cola, sa jednim nepravilnim krugom i skretnicom sa ravnom dionicom u produžetku ali sve u ukupnoj duljini od nekih 70m, što je dovoljno za probavanja ali premalo za neke ozbiljne vožnje, pa ako te zanima možemo se jednom dogovoriti da pogledaš...
Bilo bi dobro kada bi se u HR sakupio neki broj ljudi (bar 5-6), koji bi se uhvatili tog hobija.
U Sloveniji trenutno ima oko 20 osoba koji se bave vrtnim zeljeznicam.Većima ih nema svoju prugu već samo vozila ali su zato organizirani pa su izgradili na 3-4 lokacije pruge koje su za zajedničko korištenje i koa atrakcija za javnost kada imaju nekoliko puta godišnje "otvorene dane"

Suprotno predrasudama , financijski teret za bavljenje ovim hobijem nemora biti astronomski u usporedbi sa npr HO kolekcionarima i modelarima.
Naime jednostavnija vozila (elktro vučna vozila i vagoni) se mogu napraviti skoro u rangu cijena boljih HO modela, naravno parnjače su priča za sebe i one su daleko skuplje i kompleksnije. Trošak izrade neke upotrebljive pruhe također nije previsok.
Pod uvijetom da se ima teren/lokacija, svi troškovi pruge i postavljanja , transporta i zemljanih radova za dionicu od npr 100m nisu veći od 6000-7000kn, pa ako se to podijeli na recimo 6 dijelova ispada da se sa prilogom recimo 150eura, mogu sakupiti ti novci , a to je manje od neke polovne HO parnjače ili nove HO elektre....