Klub Baat: vagon Baat u H0

[Kameni]

Ako Admin misli da ovo nije mjesto neka molim premjesti slike.
Evo nastavka male manufakture

Detalj kinematike s ugradnjom male opruge.


Gotova kutija bez nosaca za kopcu.


Originalno vagon na kutiji ispod sasijie nema poklopac sa zanje strane. Kako je u setu dolaze dvije kutije onda je portrebno izrezati poklopac i zalijepiti ga (naravno ako nekog to uopce smeta)


Priprema poklopca koji je odrezan s druge kutije.


Poklopac sa zadnje strane

 

[Kameni]

Isto tako treba zalijepiti poklopac ili cijelu rezervnu kutiju na manju kutiju


Mala manufaktura gotovi dijelovi za ugradnju i pripremljeni za sastavljanje i bojanje crnom bojom.


Nastavak slijedi...

 

[nik]

nekoliko pitanja za Baat-ovce

1. Zna li netko koja je DOM. STANICA pisala na Baat vagonima koji su 80ih prometovali na relaciji Split - Knin - Split.
2. Da li je moguće dobiti ove Baat vagone kompletno završene u odgovarajućem JŽ bojanju s dekalima i po kojoj cijeni po komadu?
3. Koliko traje izrada od momenta narudžbe (ukoliko je moguće naručiti gotov vagon)?

Hvala unaprijed

Postoje neke manje razlike između Ljubljanskih i Zagrebačkih Baat vagona.
KlubBaat u kitu nudi Ljubljanski JŽ Baat vagon i HŽ Baat vagon uz poštivanje većine razlika.
Jedino što kod Zagrebačkih (i HŽ) vagona treba prije farbanja obrusiti oba luftera na krovu a za ŽTP Zg treba izraditi i odgovarajuće dekale.

Navedeno vrijedi za Baat vagone a ukoliko netko želi Aaa, ABaa ili Daa vagone morati će napraviti preradu na bazi kita Baat vagona. Za ŽTP Zg Aaa i Daa vagone se mogu naći i podaci o revizijama (naravno, i za Baat) dok su ABaa nestali nešto ranije i njihova dokumentacija na HŽPP ne postoji.

Sarajevski vagoni su u principu isti kao Zagrebački ali su često imali na čelima ugrađeno po jedno crveno završno svjetlo istog tipa kao na Goša Y vagonima.

80-ih su Ljubljanski vagoni bili kompletno zeleni, Zagrebački su imali crni donji rub a Sarajevski plavi donji rub. Krov na Ljubljanskim i Sarajevskim vagonima je bio srebrni a na Zagrebačkim možda sivi (ili srebrni ?).

Neki Ljubljanski vagoni su do kraja 80-ih imali klizne ležajeve dok su Zagrebački građeni pod kraj već imali od početka kotrljajuće.

Veliku većinu Zagrebačkih vagona je radio Gredelj ali je bio i poneki iz VMC.

 

[Kameni]

Nakon savijanja i ljepljena jetkanih dijelova na sasiju kompletirani su svi vagoni. Za sada sve stima. Fleischmann profi kopce funkcioniraju odlicno zajedno s kinematilom.
Postolja su spremna za bojanje u crnu boju (gazista stepenica su postvaljena nakon slikanja)
Svi komplimenti Klub Baat na bruniranim osovinama.



Mala proba s karoserijama






Sada slijedi ugradnja rasvjete i prerada jednog vagona u postanski daa vagon

 

[Kameni]

Postoje neke manje razlike između Ljubljanskih i Zagrebačkih Baat vagona.
KlubBaat u kitu nudi Ljubljanski JŽ Baat vagon i HŽ Baat vagon uz poštivanje većine razlika.
Jedino što kod Zagrebačkih (i HŽ) vagona treba prije farbanja obrusiti oba luftera na krovu a za ŽTP Zg treba izraditi i odgovarajuće dekale.

Navedeno vrijedi za Baat vagone a ukoliko netko želi Aaa, ABaa ili Daa vagone morati će napraviti preradu na bazi kita Baat vagona. Za ŽTP Zg Aaa i Daa vagone se mogu naći i podaci o revizijama (naravno, i za Baat) dok su ABaa nestali nešto ranije i njihova dokumentacija na HŽPP ne postoji.

Sarajevski vagoni su u principu isti kao Zagrebački ali su često imali na čelima ugrađeno po jedno crveno završno svjetlo istog tipa kao na Goša Y vagonima.

80-ih su Ljubljanski vagoni bili kompletno zeleni, Zagrebački su imali crni donji rub a Sarajevski plavi donji rub. Krov na Ljubljanskim i Sarajevskim vagonima je bio srebrni a na Zagrebačkim možda sivi (ili srebrni ?).

Neki Ljubljanski vagoni su do kraja 80-ih imali klizne ležajeve dok su Zagrebački građeni pod kraj već imali od početka kotrljajuće.

Veliku većinu Zagrebačkih vagona je radio Gredelj ali je bio i poneki iz VMC.

Kao i uvijek

Nego postoje li kakve dobre slike negdje pa makar i skenirane iz knjiga tih zagrebackih Baat vagona.
I za te Aaa Abaa i posebno Daa vagon imas li dobru sliku za izradu modela. da se barem okvirno mogu odrediti proporcije.

Pozz

Davor

 

[Sky]

Više na: http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?t=6314&start=135

 

[Kameni]

View attachment 63108

View attachment 63109

View attachment 63110

Više na: http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?t=6314&start=135

hehehe dobro budimo realni mislim ovo nije uredu da se stavljaju ovakve fenomenalne slike
sada moram dodati te detalje kako god znam
@Sky bolje da to nisam vidio

 

[nik]

Kao i uvijek

Nego postoje li kakve dobre slike negdje pa makar i skenirane iz knjiga tih zagrebackih Baat vagona.
I za te Aaa Abaa i posebno Daa vagon imas li dobru sliku za izradu modela. da se barem okvirno mogu odrediti proporcije.

Pozz

Davor

Sarajevski Aaa vagon. Takvi su bili i Zagrebački jedino neznam jesu li imali luftere na krovu. Čini se da su svi Aaa i ABaa imali te luftere a od Baat samo Ljubljanski.

 

[nik]

U sastavu desne kompozicije se vidi ABaa vagon točno pokraj električne lokomotive. Jedini u cijeloj kompoziciji on ima luftere na krovu dok ih Baat vagoni nemaju. Pretpostavljam da su to Zagrebački vagoni ali ne moraju biti.

http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/630-parnjace-u-rh-ii/page-21

 

[nik]

Vagoni građeni u Gredelju za ŽTP Zagreb, ovi vagoni sa slika imaju nešto drugačiji ovjes nego KlubBaat modeli. Na slikama su potpuno novi prije isporuke, tada su imali klizne ležajeve. Oznake su još stare, iz ep.3.

Aaa

Vagon na slici još nema crno ofarban donji rub pa onda niti natpise na njemu.

Baat

Fotografije: Gredelj

 

[nik]

ABaa vagon, pretpostavljam ŽTP Zg, pod kraj upotrebe, 80-ih.

Foto: Goran Zelić

 

[nik]

ABaa vagon u Sisku 1966. godine. Vagon još ima oznake iz ep.3.

Izgleda da su svi ABaa vagoni imali zaobljene krajeve krova.

 

[nik]

Zagrebački Daa vagon, očigledno potpuno nov. Još ima oznake iz ep.3. i klizne ležajeve.

Prema zaobljenim gornjim uglovima prozora i postojanju uzdužne lajsne na boku moglo bi se zaključiti da je riječ o vagonu nešto ranije proizvodnje.

 

[nik]

ABaa vagon u Kninu 80-ih.

Riječ je o vagonu ŽTP Zg.

 

[nik]

ABaa vagon u Dalmaciji 1989. godine (drugi iza lokomotive).

Očigledno su ipak postojali i ABaa vagoni sa ravnim krajevima krova (kao na KlubBaat modelu).

 

[nik]

Da usput spomenem kako su osim 'dugačkih' Aaa i Baat vagona (sa 6+1 odnosno 7+1 prozora) postojali i kratki Aaa i Baat vagoni (sa 5+1 odnosno 6+1 prozora). Dulji su najčešće imali ravna čela krova dok su kraći imali zaobljena čela krova.

Ljubljanski 'kraći' Baat vagon

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?t=6314&start=135

Zagrebački 'kraći' Aaa vagon ali deklasiran u 2. razred, Knin 1990. Vagon, kao i svi sa odjeljcima, na krovu ima luftere.

Ovaj vagon bi trebao nositi oznaku Baa jer ima odjeljke.

Kakva je situacija sa duljinom kod ABaa vagona ne mogu sa sigurnošću reći ali za pretpostaviti je da su svi bili jednako dugi.

 

[milošjocif]

Da malo pomognem.Na slici su četiri vagona ,koje sam preradio za svoje potrebe.Sa leve na desno:
-Daa 002 prerada iz Baat
-Daa 014 prerada iz Baat,frem(podvozje) od KMB
-Db prerada iz Roco set N28
-Daa izmišljen broj prerada iz Laser-sada ACME (Nik je dao jednom foto ovakvog iz Zagreba)
Da ne prepravljaš Baata iz lepe kompozicije,savetujem ti,da uzmeš jedan Roco (treči s leve) i preradiš u Db.Ako ipak očeš iz Baata,imam fotke 002 i 014 sa obe strane i izmjere,koje su napravili na Ptuju naši batovci Veno i pokojni Bojan.
LP Miloš

 

[Kameni]

Da malo pomognem.Na slici su četiri vagona ,koje sam preradio za svoje potrebe.Sa leve na desno:
-Daa 002 prerada iz Baat
-Daa 014 prerada iz Baat,frem(podvozje) od KMB
-Db prerada iz Roco set N28
-Daa izmišljen broj prerada iz Laser-sada ACME (Nik je dao jednom foto ovakvog iz Zagreba)
Da ne prepravljaš Baata iz lepe kompozicije,savetujem ti,da uzmeš jedan Roco (treči s leve) i preradiš u Db.Ako ipak očeš iz Baata,imam fotke 002 i 014 sa obe strane i izmjere,koje su napravili na Ptuju naši batovci Veno i pokojni Bojan.
LP MilošView attachment 63111

MIlos sve pohvale na preradama koje izgledaju odlicno. Ne znam koji mi je vagon bolji. Ja sam mislio malo pojednostavniti preradu.
Bio bih ti jako zahvalan da posaljes/objavis fotke 002 i 014 s izmjerama tih vagona
Ovo je slika (Darko Pahic) vagona koji mi se cini jednostavan za preradu.


Tu je i jedan nacrt koji je radni i na kojem sam pokusao minimalnim radovima preaditi vagon.
Uglavnom napravio bih isti ili slican vagon HZ ako je takav postojao. Nadam se da su istih duzina kao i Baat sa 7 prozora + WC
@nik je rekao da se brojevi vagona mogu naci

U prilogu je i nacrt u PDF radi proporcija i radova.

 

[milošjocif]

Svi D vagoni su puno krači,zato sam ti predložio da uzmeš Roco službeni N28.Evo tu Daa 002,koji je isto na tvojoj slici (od Darka).

 

[milošjocif]

I još Daa 014.