Evo nigtrain je preveo NEM800 i ona dostupna je za download (takodjer dodana je i NEM302 - masa vagona)
Sve norme su tu: http://www.malezeljeznice.net/index.php?mmeni=6
Sve norme su tu: http://www.malezeljeznice.net/index.php?mmeni=6
Ajmo onda u podepohe....
Naravno, mogli bi sve 'ubaciti' i u epohu I pa onda imati a, b, c, d, e, f, g a li to mislim da nema smisla (iako NEM tako 'propisuje') jer je zgodnije da ono malo tadašnje željeznice u Sloveniji i Hrvatskoj (i Vojvodini?) stavimo 'sastrane' u epohu 0.O ovoj tematici sam razmišljao kada sam radio sistematičan pregled parnih lokomotiva Železnica SHS tj. JDŽ/JŽ no smatrao sam da tada nije bio trenutak za pokretanje tako ozbiljne diskusije koja zahteva filigransku analizu epoha, utvrđivanje momenata koji se mogu označiti vododelnicama u razvoju železnice kako bi se utvrdile jasne granice među epohama i podepohama.
Nik, apsolutno si u pravu za period turske uprave "jugoslovenskim" krajevima. Tamo ne nalazimo epohu 0 jer prva koncesija za izgradnju železnice u evropskoj Turskoj potiće iz 1869. godine kada je Moric Hirš dobio koncesiju za izgradnju 2400 km duge linije Carigrad - Jedrene - Plovdiv - Sofija - Niš - Priština - (Kosovska) Mitrovica - Sarajevo.
Taj plan je kasnije sveden na 1300 km različitih i nepovezanih sektora. Do izbijanja Velike istočne krize izgrađene su linije: Carigrad - Jedrene - Belova; Dedeagač - Jedrene; Trnovo Sejmen - Jambol, Solun - Skoplje - Mitrovica i Banja Luka - Doberlin.
Sve to, kao i izgradnja pruge Beograd - Niš koja je postala obaveza Srbije odredbama Berlinskog kongresa svrstava se u epohu I.
Da, bilo bi zgodno to onda i 'formalizirati' ali opet nebi volio raditi po onoj standardnoj šabloni 'bez epohe 0'. Doduše te stare epohe (0 i I) nisu ovdašnjim modelarima previše bitne pa je i to relativno svejedno. A za koje sve države to onda napraviti? Ima smisla 'formalno' samo za Sloveniju, Hrvatsku i Srbiju... Obavezno bi na sva ta tri NEM standarda trebale biti identične podjele samo sa malim razlikama na početku (0 i I) i kraju (V i VI); i to više u opisu nego u godinama.Sjećam se ove debate prije nekoliko godina, možda je originalna tema još tu negdje i još uvijek mislim da bi bilo dobro da barem kao forumaši obradio NEM-ove i epohe su baš jedna od njih (800 pa nadalje do 900) - http://www.morop.eu/de/normes/index.html
Da ih obradimo za cijelu (ex)Jugoslaviju do recimo 2013 i šaljemo na MOROP? Možda kao ujedinjena akcija KŽMZ + DLŽ (iako nisam član poslednje)?
ali to mislim da nema smisla (iako NEM tako 'propisuje') jer je zgodnije da ono malo tadašnje željeznice u Sloveniji i Hrvatskoj (i Vojvodini?) stavimo 'sastrane' u epohu 0.
Nemaju ti detalji veze; podepohe za epohu I još nismo definirali ali trebati će i to. StEG spada ovdje u epohu 0 (i možda neku Ia) a MAV u I (recimo od Ib nadalje). Treba pogledati i mađarski NEM stanard za epohe ali ga se nebi držao...Slažem se. Ne treba tu previše komplikovati jer ćemo se zapetljati oko podataka koji nisu bitni za modelarstvo.
Prva pruga u Vojvodini izgrađena je 1854. od Oravice preko Bele Crkve za Bazjaš. Tu bi se npr. mogli zapetljati oko perioda upravljanja tom železnicom. Od početka pa do 1891. njome upravlja akcionarsko društvo STEG a te godine prelazi pod upravu Mađarskih državnih železnica (MAV). Što znači da bi STEG bio podepoha u epohama 0 i I a onda bi morali za MAV praviti podepohu unutar ep. I. Nepotrebno.
Komplicirano!Ova podela je odlična!
Ja bih rekao da je sadržajno, taman ono što nam treba!Komplicirano!
Ali,ljepo je znati.
Naravno!Nego jel je to tebi sada krivo da ćemo i mi JŽ-ovci dobiti naše epohe, ili?
Ajmo onda u podepohe.
IVd od 1990. ('pripreme za razlaz'; HŽP u Hrvatskoj, ćirlični bočni natpisi na srpskim lokomotivama itd.)