Stanley
Poznati forumaš
Razmišljao sam bi ili ne bi otvarao ovu temu jer ovaj vlak ne spada među atraktivne i naročito ''problematične'' po sastavu, ali neka se nađe - od viška glava ne boli.
Naime, u voznom redu 1978./1979. upao mi je u oči sezonski brzi vlak Salona Ljubljana - Split - Ljubljana. Sjećam ga se i osobno jer sam ga viđao u prometu.
Po spomenutom VR vlak je prometovao tokom ljetne sezone od 7. srpnja/jula do 2. rujna/septembra i to 1615 petkom, a 1614 subotom. Dodatno je vozio u još neke datume koji su taksativno nabrojani (u takozvanim špicama). Prometovao je i u drugim voznim redovima, također kao sezonski, a čini mi se - nisam siguran - da je nekih sezona vozio i svakodnevno.
U sastavu je imao WL i vagon za prijevoz automobila.
U VR 1978./1979. Salona je kao kao vlak broj 1615 vozila Unskom prugom, a kao 1614 Ličkom prugom. Izvadio sam podatke o voznom redu gdje je navedeno vrijeme polaska iz pojedinih kolodvora, osim kod krajnjih kolodvora gdje je navedeno vrijeme dolaska (d). U nekim kolodvorima (Zidani Most, Dobova, Knin, Perković) zadržavao se nešto dulje radi zamjene vuče ili čekanja veze.
1615: Ljubljana 18.45 - Trbovlje 19.30 - Zidani Most 19.54 - Zagreb Zapadni kolodvor 21.13 - Bosanski Novi 23.03 - Bihać 00.40 - Knin 03.40 - Drniš 04.13 - Perković 04.59 - Split(d) 06.00
1614: Split 19.30 - Perković 20.47 - Knin 22.10 - Gračac 23.40 - Vrhovine 02.25 - Oštarije 03.56 - Karlovac 04.47 - Zagreb Zapadni kolodvor 05.35 - Dobova 06.13 - Zidani Most 07.00 - Trbovlje 07.13 - Ljubljana(d) 07.58
Upadaju u oči neke zanimljivosti:
- Salona u Zagrebu nije ulazila u Glavni kolodvor, već je prometovala preko Zapadnog kolodvora i rasputnice Trešnjevka
- kod vlaka 1615 u VR nije navedeno bavljenje u Dobovi, što je vjerojatno greška jer bi bilo logično očekivati zamjenu vuče
- vlak se zadržavao na relativno malo kolodvora, pa čak nije stajao u Sisku, Sunji i Gospiću
Sastaviti putničku garnituru od postojećih modela ne bi bio problem. Što se tiče vuče, u Sloveniji je to neka od elektri. Kod vlaka 1615 na relaciji Dobova - Split mogla bi biti JŽ 661 ili JŽ 663 (vjerojatnije ona prva). Kod vlaka 1614 na relaciji Split - Knin JŽ 661 ili JŽ 663, a Knin - Dobova JŽ 664.
Ne znam kada je točno elektrificirana pruga Sunja - Bosanski Novi. Ako je to bilo prije 1978., onda bi kombinacija bila Dobova - Bosanski Novi JŽ 441 i Bosanski Novi - Split JŽ 661 ili JŽ 663. A za razdoblje nakon elektrifikacije čitave Unske pruge kombinacija bi bila Dobova - Knin JŽ 441 i Knin - Split JŽ 661 ili JŽ 663.
Sada ne bi bilo loše pronaći vrijeme tj. vozne redove kada je Salona prometovala, sastav vlaka, a po mogućnosti i neku fotografiju.
Naime, u voznom redu 1978./1979. upao mi je u oči sezonski brzi vlak Salona Ljubljana - Split - Ljubljana. Sjećam ga se i osobno jer sam ga viđao u prometu.
Po spomenutom VR vlak je prometovao tokom ljetne sezone od 7. srpnja/jula do 2. rujna/septembra i to 1615 petkom, a 1614 subotom. Dodatno je vozio u još neke datume koji su taksativno nabrojani (u takozvanim špicama). Prometovao je i u drugim voznim redovima, također kao sezonski, a čini mi se - nisam siguran - da je nekih sezona vozio i svakodnevno.
U sastavu je imao WL i vagon za prijevoz automobila.
U VR 1978./1979. Salona je kao kao vlak broj 1615 vozila Unskom prugom, a kao 1614 Ličkom prugom. Izvadio sam podatke o voznom redu gdje je navedeno vrijeme polaska iz pojedinih kolodvora, osim kod krajnjih kolodvora gdje je navedeno vrijeme dolaska (d). U nekim kolodvorima (Zidani Most, Dobova, Knin, Perković) zadržavao se nešto dulje radi zamjene vuče ili čekanja veze.
1615: Ljubljana 18.45 - Trbovlje 19.30 - Zidani Most 19.54 - Zagreb Zapadni kolodvor 21.13 - Bosanski Novi 23.03 - Bihać 00.40 - Knin 03.40 - Drniš 04.13 - Perković 04.59 - Split(d) 06.00
1614: Split 19.30 - Perković 20.47 - Knin 22.10 - Gračac 23.40 - Vrhovine 02.25 - Oštarije 03.56 - Karlovac 04.47 - Zagreb Zapadni kolodvor 05.35 - Dobova 06.13 - Zidani Most 07.00 - Trbovlje 07.13 - Ljubljana(d) 07.58
Upadaju u oči neke zanimljivosti:
- Salona u Zagrebu nije ulazila u Glavni kolodvor, već je prometovala preko Zapadnog kolodvora i rasputnice Trešnjevka
- kod vlaka 1615 u VR nije navedeno bavljenje u Dobovi, što je vjerojatno greška jer bi bilo logično očekivati zamjenu vuče
- vlak se zadržavao na relativno malo kolodvora, pa čak nije stajao u Sisku, Sunji i Gospiću
Sastaviti putničku garnituru od postojećih modela ne bi bio problem. Što se tiče vuče, u Sloveniji je to neka od elektri. Kod vlaka 1615 na relaciji Dobova - Split mogla bi biti JŽ 661 ili JŽ 663 (vjerojatnije ona prva). Kod vlaka 1614 na relaciji Split - Knin JŽ 661 ili JŽ 663, a Knin - Dobova JŽ 664.
Ne znam kada je točno elektrificirana pruga Sunja - Bosanski Novi. Ako je to bilo prije 1978., onda bi kombinacija bila Dobova - Bosanski Novi JŽ 441 i Bosanski Novi - Split JŽ 661 ili JŽ 663. A za razdoblje nakon elektrifikacije čitave Unske pruge kombinacija bi bila Dobova - Knin JŽ 441 i Knin - Split JŽ 661 ili JŽ 663.
Sada ne bi bilo loše pronaći vrijeme tj. vozne redove kada je Salona prometovala, sastav vlaka, a po mogućnosti i neku fotografiju.