Težina vagona je jako bitna zbog "ležanja" na tračnicama a vagoni sa imitacijom tovara su dušu dali da se težina poboljša.
Ćiro je dobro krenuo, ali je napravio i jednu grešku koja na njegovoj maketi možda i nije tako strašna, ali kod ostalih može izazvati probleme.
SVI vagoni trebaju biti ISTE težine ili barem približno iste u odnosu na svoju duljinu! Uobičajni sastav kompozicije vagona je da teži vagoni budu iza lokomotive, a da prema kraju idu lakši vagoni, što je Ćiro i napravio, ali sa jednakim vagonima
a problem nastaje kada se lokomotiva okrene na drugi kraj kompozicije koji je onda sa lakšim vagonima iza lokse i težima na kraju. U tom slučaju dolazi do "cukanja" tj neravnomjernog rasporeda sila i najčešće iskakanja vagona u sredini kompozicije pa čak i raskopčavanja u najtežim slučajevima.
Zašto se teži vagoni stavljaju uz loksu? Zbog veće inercije i mase koja je odmah uz loksu, tako da ne razvlače ili guraju kompoziciju kod ubrzavanja ili usporavanja (veća masa = sporije ubrzavanje = veća inercija tj vrijeme potrebno da se vagon zaustavi) a ovisi i o dužini vagona (duži vagon ima veće radijalne sile, pa ako ima neodgovarajuću težinu prije će iskočiti u zavoju)
Preporuke NMRA, a ako se ne varam i NEM su da je svaki vagon jednake ili približno jednake težine u odnosu na svoju duljinu:
http://www.nmra.org/beginner/weight.html
http://www.nmra.org/standards/sandrp/rp-20_1.html
Da skratimo priču, i uz mali prijevod olakšamo snalaženje (i da nemorate sami preračunavati)
Prema NMRA:
Ukupna težina vagona (grama) = Početna težina vagona (grama)+ dodatak po jedinici duljine (25mm/grama)
Početna težina vagona
H0 = 28 g.
TT, H0m(n30) = 21 g.
N, H0e = 14 g.
Dodatak za svakih 25mm duljine vagona
H0= 14 g.
TT, H0m(n30) = 10,5 g.
N, H0e = 4,25 g.
Primjer:
Vagon u H0 dugačak 75mm trebao bi biti:
Početna težina 28 g. + (3 x 14 g. za svakih 25mm) = 28+75 = 103 grama ili približno 10 dekagrama ili 0,1 Kg
U N-u bi vagon iste duljine trebao biti: 14g+12,75g = cca 27 grama
Nadam se da je jasno prikazano >
vagoni se mogu opteretiti bilo čime, najčešće metalom, ali je dobro da se opterećenje ravnomjerno rasporedi po cijeloj duljini kako nebi postojale veće asimetrične mase koje onda naprave još više problema jer izbacuju vagon iz ravnoteže.
Sitna sačma / olovne kuglice, čavli/ekseri i olovne pločice (npr. za krpanje cijevi) su najbolji izbor. Možete ih npr. staviti u neki kalup i zaliti vrućim ljepilom, utisnuti/ugurati u stiropornu podlogu na koju dolazi posip (kamen, ugljen itd...) ili jednostavno nabaviti metalne predmete za ravne vagone (ljevani metal-white metal dijelovi i pribor)
Nadam se da je ovo pomoglo...