Evo, nešto i o tim prvim 26.4 metarskim kušet kolima kod austrijanaca..
Bc4uh(Sc4uh) 31660-31681:
- Izvorna oznaka kušet kola (rađeni su u dvije serije, pa su im i izvorne oznake bile drugačije):
Serija iz 1954/55.:
Sc4uh 660-671
Serija iz 1956. :
Bc4uh 31672-31681
- Uvođenjem nove UIC numeracije 1968., kola dobivaju nove brojeve:
Bcm 51 81 51-50 (000-021)
- Godina proizvodnje kola/Proizvođač :
1954.-1956. / SGP-Sw
- Godina rekonstrukcije kola/Izvođač :
1984.-1992. / WkSm
- Dužina kola preko odbojnika:
26400mm
- Tip postolja na kolima:
Izvorno:
SGP 53 / Modifikacija 1961.:
SGP 53U / Zamjena 1967.-1974.:
Wegmann 15, SGP IV(B), SGP V(A69)
Slika prvih kola iz prve serije (Sc4uh 660), friška iz tvornice (slika iz proizvođačeve brošure):
Nakon ex DRB kratkih kušet kola u voznom parku, ovo su bila prva kušet kola za austrijske željeznice, dužine 26.4m.
Sveukupno ih je bilo proizvedeno 22 komada. Proizvedena su u dvije serije, 1. serija od 12 kola kao Sc4uh (kola tadašnjeg
3.razreda), 2. serija od 10 kola kao Bc4uh. Kola su imala 12 odjeljaka (11+1, jer se jedan koristio kao službeni) sa po 6 mjesta, 2 WC-a i ono po čemu su se ove dvije serija kola međusobno razlikovale, to da su Sc4uh kola imala 3 umivaonika,
dok su Bc4uh kola imala 4. Kola su izvorno imala harmonika prelaznice, električno grijanje, kao i tada nove dvodijelne
prozore tipa Wegmann 1000mm. Prvom modifikacijom kola 1961. ti prozori su zamjenjeni novijim tipom sa gumenim
obrubom, iznad prozora se ugrađuju okapnice, vrši se modifikacija sustava napajanja el.energijom (time kola gube specifično ručno kolo promjene napona grijanja, tada instalirano na vanjskoj bočnoj oplati vagona), a postolja se modificiraju iz SGP53 u SGP53U varijantu. U razdoblju naredne modifikacije 1967.-1974. postolja se zamjenjuju sa suvremenijim tipovima:
Wegmann15, SGP IVB, SGP VA, kola time dobivaju vmax 140km/h, vrše se izmjene u interijeru, dvanaesti odjeljak se pretvara
u potpuno funkcionalni službeni odjeljak. Također se 70-ih vrši zamjena starih harmonika sa cjevastim prelaznicama.
1968. slijedi prenumeracija kola po novoj UIC numeraciji u Bcm 51 81 51-50 (000-021).
Vezano za bojanje kola, od 1979. kola iz izvorne zelene počinju postepeno dobivati standardnu plavu shemu OBB kušeta,
ali sva kola je nisu dobila.
Pojavom suvremenih Z kušeta u OBB voznom parku, (slučaj kao i kod UIC-X kola), od 1982. jedan dio ovih kola gubi RIC
status, prelazi u regionalni promet sa numeracijom Bcm 50 81 51-30 (njih ukupno 13). 1984, i 1987. troje kola iz te grupe
podliježe rekonstrukciji u salone SRmz. Sva ostala kola, koja nisu postala Saloni (njih 19), postepeno u nekoliko serija, rekonstrukcijom završavaju kao RoLa vagoni i to u razdoblju od druge polovice 80-ih, pa do 1992.
Pojavom novih Z vagona, ovaj tip kola također dijeli sudbinu, kao i UIC-X kola, uvrštavaju se u sastave vlakova prema
Balkanu, bili su česti na našim prugama, ono što je nik već naveo.
- HO model:
ne postoji!
( nije mi poznato da li ih je ikada Kleinbahn možda radio, znam da je neke takve starije tipove vagona radio ...)