Normalno da će model imati ventil,ako ništa drugo da ISPUŠEŠ nerve :razz:
"Kramp" je nastao preradom klasične 661, i to sam radio sa velikim pauzama ,
zadnjih dve godine.. Uvek se nađe nešto preče.
Ustvari- NIKADA nisam radio planski,što se rokova tiče. Ovo je hobi a ne
radna obaveza.
Slično je i sa izradom decala. To sada štampa PROFI štampar sitom na decal foliji.
U cilju što "nevidljivijih" decala, nabavljena je NAJTANJA moguća folija iz UK, i tu sam se sreo
sa NOVIM problemom :!: Sa ovim decalima se mora jako pažljivo raditi-lako pucaju :!:
Za razliku od dosadašnjih decala printanih na ALPS-u,ovi su precizniji,NEMA RASTERA, ali
zbog kompaktne farbe,NEMA TEGLJENJA ni malo!
Uskoro će i okna biti spremna-reže se laserskom tehnologijom u toj istoj štampariji,od plastičnih folija.
On je Slavku pravio ispise za Titove lok, (Dinara,Kozara....) 666.
Evo proba na "N" 661:
Srećom, vlasnik štamparije je zakleti "N"-aš, zaljubljenik u "naše" lokomotive, pa to isprobava
i za svoju dušu. Pada meni svašta na pamet kada je primena lasera i rezanja modela u pitanju,ali.... Ekonomičnost tu ne stanuje :evil:
Ne mogu očekivati da će čovek ostaviti svoje redovne obaveze kako bi se zaj..vao sa time... Ako može -može !
Tu prvenstveno mislim na rezanje bokova Cah vagona-ostalo sam napravim.
Što se pogonske jedinice tiče (šasije), mehano dok se ima... Našao sam fazon da produžujem ili kratim metalne polušasije Kato, Atlas , Bachmann..... Jedino, zbog velike visine, elektronska ploča na vrhu -MORA NAPOLJE !
Živeo nam stari Mehano