Kratka istorija ovih lokomotiva.
254 je prva koja je otišla na pregradnju, kasnije su išle (ne znam tačan redosled), 112, 118, 119, 120 i 255. 120 je taman završena kada se zakuvalo pa je ostala na HŽ kao 2016-101, a na 255 se nikad nije počelo, eno je i dan danas trune valjda na Zagreb RK, a 120 u Kninu. Ova podserija se nezvanično vodi kao 661-5 iako lokomotive nisu nikad prenumerisane.
Na lokomotivama je vađeno parno grejanje, kabina je pomerena 1200 mm u napred, mašina je dobila novi, kratak i nizak (pa je bilo mesta za dva mala prozora) nos sličan onom na 645 i 664-1, s tim da nije išao skroz do raonika. Glani generator je odvojen od motora i pomeren je u napred dok je između postavljen uređaj za el. grejanje tipa Uljanik (kao što je i dograđivano na 664-0 i 663, dok su 645 i 664-1 imale KATO i to fabrički ugrađeno). Za razliku od 646 na ovim 661 nije rađeno ništa na električnom delu.
Kao što je Prle rekao na 646 je izvađeno 2 motora da bi se smanjila masa lokomotive (i osovinski pritisak) jer klasična 661 (oko 108-114 tona) je bila teša od 664 i 645 koje su bile oko 99-100 tona, koje su inače saobraćale u Slavoniji i Zagorju.
Zbog toga je električni deo donekle pojednostavljen i urađen je slično kao i na 644 i 645 (konfiguracija 2 x 2 vučna motora redno), dok klasična 661 kreće sa 2 x 3 motora redno pa kasnije prevezuje u 3 x 2 motora redno, sve ostale (663, 664, 666) koriste isključivo ovu drugu konfiguraciju. Na 646 je urađena i modifikacija dizel-motora (EMD 567), u isti blok motora ugrađene su košuljice i klipovi sa EMD 645 pa se praktično dobio isti motor kao na lok 664.
646 se vizuelno razlikuje od 661-5. Za razliku od 661-5, 646 ima izdignute žaluzine hladnjaka (kao na 664 sa el. grejanjem), nema sve prozore na boku kabine (samo ove koji se otvaraju!) i oprema koja se nalazi ispod šasije zajedno sa spreminikom nafte drugačije je raspoređena. Osim toga komandni pult na 646 je drugačiji od ovog na 661-5. Mislim da su i spremnici za vazduh drugačije postavljeni.
Evo i par slika.
661-118 Kelebija, autor mi nije poznat
661-118 u Subotici čeka polazak za Sombor, autor mi takođe nije poznat
Revizija lok 661-119 pre godinu-dve (MIN Niš), jasno se vidi da je glavni generator modifikovan i duži nego inače. Slika sa sis-nis.net ili railserbia.net.
661-120, kasnije je kao HŽ 2061-101 vozila u Lici (depo Knin), slika svojevremeno skinuta sa zeljeznice.net.
A evo kako je izgledala JŽ 646 tj HŽ 2043. Mislim da je ovo scan iz neke knjige.
@hyperion ovo je KRAMP, ove gore nisu.
Nastavlja se...
, primećujem samo da nedostaje kabl. od el. grejanja na čelima, to nekako baš bode oči, a bitan detalj na ovim lok.
