željko halambek
Veteran foruma
Taj Brazilski G16 vozi po metarskom kolosjeku:
to su curve-friendly postoljaBrojčile kaže:Moze li mi neko reci koja je poenta asimetricnih postolja? Bas bih voleo da znam razlog..
Skraćena su na najmanju moguću duljinu radi lakšeg prolaska kroz zavoj kao i stavljanja pod kraće lokomotive a kako u postolju ima tri motora sa šapastim ovjesom jedini način da ih se smjesti je da je između prve i druge osovine motor od prve a između druge i treće njihovi motori pa onda jedan motor zauzima manje mjesta nego dva što znači da je i razmak među osovinama zbog toga različit.Moze li mi neko reci koja je poenta asimetricnih postolja? Bas bih voleo da znam razlog..
Napisao je dva razloga:Laksi prolasci kroz zavoje i zbog motora! Koji li je tacan?Nik ti je napisao točan razlog!
Kraće postolje lakše prolazi kroz zavoj a da bi bilo kraće mora radi motora biti asimetrično.Napisao je dva razloga:Laksi prolasci kroz zavoje i zbog motora! Koji li je tacan?
Kraće postolje lakše prolazi kroz zavoj zbog menje oštrog kuta pod kojim stoje osovine u odnosu na tračnicu.Pa ja nisam dobio takav odgovor od jedne osobe..pa ga molim da se oglasi ovde da se ne igramo gluvih telefona! Vezano za te zavoje koje pominjes..
I opet je Nik točno opisao. Osovine na tom postolju imaju na čelima sa svake strane gumene elemente koji dozvoljavaju određeni bočni pomak u zavojima odnosno osiguravaju miran hod lokomotive po pravcu.Kraće postolje lakše prolazi kroz zavoj zbog menje oštrog kuta pod kojim stoje osovine u odnosu na tračnicu.
Ako srednja od tri osovine nije u sredini također se lakše prolazi kroz zavoj jer joj je potreban manji aksijalni pomak da se prilagodi položaju tračnice.