Pozdrav iz Zelengrada! -- naša LGB vrtna željeznica

[mmatja]

Svaka čast svemu što ste do sad uradili. Ali imam jednu primjedbu, koju nadam se da nečete uzeti kao zlonamjernu. A to su zavoji pruge. Sad kad se pogleda video snimak to je još više očito. Dali se kod projektiranja trase nije moglo to barem malo izbječi? Na nekim mjestima djeluje, kao da je voz stigao na "kraj svjeta", kad ujednom naglo skrene lijevo ili desno. To sve skupa izgleda jako čudno. Znam da je kod tog mjerila potreban zaista velik prostor, ali trebali biste onda samu trasu pruge malo bolje prilagoditi tome.
L.P.

 

[Zelengrad]

Prostor kojim se raspolaže u G-mjerilu zavisi od vrta kojeg posjeduje onaj tko gradi model. Naš nije prevelik, a htjeli smo našem gradu, pa tako i pruzi, dati određeni smisao. Mogli smo, naravno, napraviti veliki krug sa zavojima vrlo blagih radijusa, no tada ne bismo imali ono što smo htjeli, a to je pruga sa početnom i završnom stanicom, međustanicama, pruga sa smislom; nismo htjeli da vlakovi samo kruže po vrtu.

Ovako su radijusi zavoja manji, ali to diktira i sama ponuda tračnica. LGB ima raznih radijusa, međutim, samo od radijusa 1 (najuži) i 2 može se složiti paralelna pruga na primjerenom razmaku, kao što je naša. Bilo bi bolje zavoje uraditi od većih radijusa, no već radijus 3 je puuno širi od radijusa 2. Između radijusa 2 i 3 u ponudi LGB-a zapravo manjka jedan radijus. Dakako, mogli smo sami savijati tračnice na željeni (širi) radijus, no to je ipak prevelik posao...

Dodatno, pruga se, kako bi se postigla visina drugog nivoa, sve od početka Prospekta slobode, pa do zavoja Vidikovac, lagano penje. Pogledajte kartu Zelengrada: http://zelengrad.yolasite.com/sheme.php

Pruga se penje, kako bi bilo moguće izgraditi vijadukt prema Borju. Tako je pruga na velikoj zapadnoj okretnici oko pola metra iznad pruge na Glavnom kolodvoru. Ovo spominjemo zato što se čitav teren vrta spušta odozgo prema gore, tako da je pruga u Centralnom rajonu, a osobito u početku Prospekta slobode zapravo prilično oštro usječena u teren. Vlakovi vrlo efektno izgledaju u tim usjecima kad ih promatrate odozgo, ali iz kabine vozara dakako da može izgledati malo čudno kad počne zaokretati, kako da "dođe na kraj svijeta", hehe! Tramvaj na ovoj slici: http://zelengrad.yolasite.com/resou...će iz Ulice jorgovana na Prospekt slobode.jpg okreće iz Ulice Jorgovana na Prospekt slobode; to bi bio jedan od takvih momenata...

Kako se teren spušta, a naša pruga se uzdiže, na zavoju Vidikovac uzdignuće pruge od tla je najviše: više je od metra:

... i to je, dakako, još jedno od onih mjesta na kojem - iz kabine vozara - izgleda kao da je vlak stigao na kraj svijeta!

U G-skali brojni su razlozi koji utječu da pruga bude baš takva kakva jest, a mi smo si dodali još jedan: najprije smo zamislili našu urbanu cjelinu (Zelengrad) s njegovim naseljima i rajonima, a onda razmišljali kako da ih povežemo željeznicom... Naravno, mogli smo i drukčije, ali to onda ne bi bio grad kakvog smo zamislili.

 

[Zelengrad]

Krug Zelengradom u RhB kolima 34 (sa zvukom!)

LGB Model: Rhätische Bahn (RhB) ABe 4/4 34 (LGB 21392)
Vrsta vožnje: vožnja iz kabine vozara
Pruga: Zelengrad Gl. kol. - Jorgovanovo - Staro Brezje

LGB-ov model Kola 34 Retskih željeznica (RhB) ABe 4/4 34 (LGB 21392) opremljena su izvornim zvukom RhB-a (paljenje, rad, kočenje, zvižduk) te funkcionalnim pantografom, kojeg u Zelengradu ipak ne rabimo, jer se ne može istodobno voziti vozila s tračničkim napajanjem (većina naših vozila) i ona s napajanjem putem pantografa. Originalna kola 34 proizvedena su (kao kola 4) još 1908. ali i danas, kao povijesno-nostalgična kola, obično u tandemu s kolima 30, prevoze putnike na berninskoj pruzi! Kola 30 i 34 u Zelengradu, međutim, nikada nisu u tandemu zbog razlike u početnom ubrzanju ovih dvaju modela (Kola 30 u tandemu su obično s kolima 1).

 

[Zelengrad]

Novi vlakovi u zemlji radnika i seljaka!

Zelengrad, 24. ožujka 2012. - Puštanjem u promet dvaju novih lokomotiva, parnjače Njemačkih državnih željeznica 99 4606 i dizelke 252 901-4 koje će vući naše nove vagone, započelo je novo doba u Zelengradu. Vlakove Deutsche Reichbahna (DR) koji i danas prevoze putnike na Uskotračnim željeznicama Harza (HSB) i Rügensche Kleinbahna (RüKB) reproduciramo u našoj temi 2: Željeznice istočne Njemačke i tako nadopunjujemo šinobuski promet u ovoj temi.

Kratke opise i galerije naših novih lokomotiva pogledajte na našoj podstranici Lokomotive: http://zelengrad.yolasite.com/lokomotive.php
Vagone DDR-a razgledajte na posebnoj podstranici: http://zelengrad.yolasite.com/vagoni.php
U temi Istočnonjemačke željeznice pogledajte galerije naših novih vozila u akciji: http://zelengrad.yolasite.com/tema-2-istocnonjemacke-zeljeznice.php

DR Parna lokomotiva 99 4606
DR-Dampflok 99 4606 (LGB 27211)

Male dvoosovinske parnjače poput ove vozile su mnogim uskotračnim prugama u istočnoj Njemačkoj (osobito u Mecklenburgu), a moglo ih se vidjeti također na otočnim prugama, sve do početka šezdesetih godina XX. st.

Zelengradskom modelu parne lokomotive opremljenom generatorom dima dodali smo i tender. Iako je zapravo riječ o tender-lokomotivi kojoj, uz svoj ugrađeni, poseban tender nije ni potreban, ipak smo ovoj lokomotivi dodali dodatni tender zbog toga što je u njega, osim dodatnog motora, ugrađen i generator zvuka kretanja, zvižduka i zvona!

Ova je mala parnjača u redovnom prometu Zelengradskih željeznica od 24. ožujka 2012. godine. Više slika ovog modela možete vidjeti u temi Željeznice istočne Njemačke.

Dizel-lokomotiva V52 (252 901-4)

DB-Diesellok V52 901-4 (LGB 27510)

Godine 1958. MaK u Kielu proizveo je modernu dizel-hidrauličnu lokomotivu za potrebe alzenske tvornice cementa (Alsenschen Zementwerke). Pet sličnih lokomotiva za širinu kolosijeka 750 i 1000 mm izgrađeno je za uskotračne linije Njemačkih saveznih željeznica (Deutsche Bundesbahn) u Baden-Württembergu, ranih šezdesetih godina prošlog stoljeća. Dugo su ove DB lokomotive vukle većinu vlakova na ovim romantičnim prugama jugozapadne Njemačke.

Nakon što su njihove pruge jedna za drugom ukinute, neke od ovih jakih lokomotiva nisu poslane u rezalište, već su prodane i upotrebljivane na drugim linijama. MaK-ova je lokomotiva pronašla novi dom na okružnoj željeznici Leer-Aurich-Wittmund i na Brohtalbahnu, a danas je u upotrebi na Retskim željeznicama (koje ŽTP Zelengrad njeguje kao glavnu temu!).

Jedna od ranijih DB-lokomotiva postala je vlasništvom Štajerskih zemaljskih željeznica prije nego što je prodana željezničkom poduzeću Rügensche Kleinbahnen (RüKB), uskotračnim željeznicama na otoku Rügen u Mecklenburg-Vorpommernu.

Dizelka V52 u prometu je u Zelengradskim željeznicama od 24. ožujka 2012. godine, a na priloženoj ilustraciji može se vidjeti kao lokomotiva specijalnog vlaka, snimljena u postaji Jorgovanovo.

Vagoni Deutsche Reichsbahna

Glavni vagoni naše teme Istočnonjemačke željeznice. Mnogi putnički vagoni istočnonjemačkih željeznica bili su pregrađeni kako bi se unaprijedila udobnost na Uskotračnim željeznicama Harza (Harzer Schmalspurbahnen, HSB) i Selketalbahnu. Zelengradski modeli su vjerna replika originala (epoha IV), a ovakvim se vagonima možete na željeznicama Harza voziti i danas!

Po shemi bojanja ovi se četveroosovinski odlično se slažu s našim DR-šinobusima, vrlo su živopisni i precizno izrađeni (prijelazi između vagona mogu se otvoriti i zatvoriti, kao i sva vrata), a kao i sve putničke vagone ZŽ ih je opremio metalnim kotačima i rasvjetom putničkog prostora.

U prometu su u Zelengradu, zajedno s odgovarajućim putničko-prtljažnim vagonom, od 24. ožujka 2012.

(Službena kola)

(Prtljažna kola Harzer Schmalspurbahnen, HSB)




Pozdrav!

Direkcija Zelengradskih željeznica

 

[daco]

Čestitke na značajnoj modernizaciji voznog parka!

pozdrav Daco

 

[Zelengrad]

Uljepšavanje Jugozapadnog rajona, lipanj 2012.

Kao što se zna, ljeto je vrijeme infrastrukturnih radova u našem gradu. Prije izgradnje novih ulica i pruga u Zelengradu smo odlučili malo uljepšati Jugozapadni rajon.

Velika zapadna okretnica konačno je dobila svoj zamišljeni izgled.

Usred našeg novog Trga žrtava fašizma sagrađen je multifunkcionalni zatvoreni paviljon, spojen sa stajalištem i peronom na kolodvoru Staro Brezje, a oko okretnice zasađeno je ukrasno bilje. Iza stanične zgrade zasađena su nova stabla, a Brezje je dobilo poštu i kapelicu.

Dorađeni su peroni, nogostupi na zavoju Vidikovac i u Ulici starih boljševika, gdje je postavljena i mala telefonska govornica. U Jorgovanovu je puštena u rad nova trafostanica.

Pogledajte cijelu galeriju na našoj stranici posvećenoj Jugozapadnom rajonu: http://zelengrad.yolasite.com/jugozapadni-rajon.php
(odskrolajte do dna stranice, najnovije fotke su ondje).

A na ovoj dolje priloženoj - pronađite uljeza!

Zahvaljujemo na pažnji i srdačno vas pozdravljamo!

Direkcija Zelengradskih Željeznica

 

[vule]

mica-maca nadgleda promet,odlično napravljeno i fenomenalne fotke

 

[Zelengrad]

Hvala od srca, Vule!

 

[vule]

jel vruče u Zelengradu dobar:los

 

[Zelengrad]

Tramvaji linije 1 vozit će cijelo ljeto!

Zelengrad, 1. srpnja 2012. - Cijenjeni korisnici linije 1 Zapadni kolodvor - Borongaj, obavještavamo vas da linija ne prometuje do 2. rujna 2012. - tako je otprilike glasila obavijest ZET-a o ukidanju ove linije tijekom ljetnih mjeseci obješena u lipnju na tramvajskim stanicama.

I doista, linije 1 u Zagrebu više nema, ali ima u Zelengradu! Zelengradske željeznice ponosno najavljuju da će linija 1 (Glavni kolodvor - Staro Brezje) prometovati cijelo ljeto!

Linija 1 - Kola 1958 na II. peronu 2. kolosijeku Glavnog kolodvora u Zelengradu

Linija 1 - Kola 952 (New Orleans tramvaj zvan čežnja, original inače trenutno u San Franciscu) na pomoćnom stajalištu u Brezju

Kola 2535 na liniji 1 zaokreću na zavoju Vidikovac

Dvije Jedinice na TŽF! Kola 1958 stoji na pomoćnom stajalištu a 2535 okreće oko trga

Veliki susret jedinicâ! Tramvajska idila u Starom Brezju: kola 1958 i 2535+761 na okretnici i tandem b/b + b/b u stanici

Kola 2535 s prikolicom 761 (na liniji 1, dakako!) spuštaju se Ulicom starih boljševika...

... i stižu u Jorgovanovo!

Tandem b/b + b/b čeka na Glavnom kolodvoru polazak za Brezje

 

[Zelengrad]

jel vruče u Zelengradu dobar:los

Pa i ne... sunce već u rano popodne počne zalaziti za visoke borove u Borju (zelengradski rajon sjeverno od Centralnog), pa se može izdržati... iako nemamo klimu u našim starim tramvajima!

 

[vule]

morali bi reinvestirati u klime ,na opče zadovoljstvo putnika.......

 

[Zelengrad]

Putnici će se snaći - otvorit će prozore! Problem je s radnicima koji bi ovo ljeto trebali početi raditi prugu prema Borju (dionicu od zapadne okretnice (TŽF) do Industrijske zone... E, oni će se pošteno oznojiti i namučiti kako bi malim putnicima bilo lijepo! olomljen:

http://zelengrad.yolasite.com/resources/02-10-11_1542.jpg

 

[vule]

morti uz zdenu "žuju" pe lekše

 

[Zelengrad]

Četiri sestrice sunčaju se na vrelim zelengradskim peronima...


Zelengrad, 4. srpnja 2012. - O, da, i u Zelengradu je vruće! Ali, i Četiri sestrice (četveročlani DDR šinobus) izašle su iz depoa i sunčaju se na ljetnoj žezi u Zelengradu!

Klime u kolima nema, pa pitajte naše kondukterke Helgu i Gertrudis kako je putnicima!

Najnovije fotografije sestricâ pogledajte u razdjelu "Četiri sestrice" na posebnoj stranici posvećenoj zelengradskim šinobusima:
http://zelengrad.yolasite.com/sinobusi.php

 

[Zelengrad]

Teretni promet zemljom radnika i seljaka



Željeznica je jedini oblik transporta u našem gradu. Što se ne preveze željeznicom, u Zelengradu se neće prevesti nikako, stoga su Zelengradske željeznice nabavile i u promet pustile određen broj teretnih vagona, za prijevoz većih tereta.

Imate potrebu prevesti štogod, primjerice, u Brezje? Ništa lakše! Nazovite našeg dispečera u Direkciji i vaš teret prevest ćemo brzo i sa stilom: u galeriji vagona pogledajte kako to izgleda: http://zelengrad.yolasite.com/vagoni.php

Ove vagone koristimo osobito u temi Željeznice istočne Njemačke, no mogu se koristiti u svim temama - jer promet nikada ne smije stati!

Kako se tovare teretni vagoni u Zelengradu? Ne propustite pogledati, pod istim naslovom, posebnu galeriju o teretnom transportu u našem gradu:
http://zelengrad.yolasite.com/tema-2-istocnonjemacke-zeljeznice.php

 

[Zelengrad]

Lijepa Mogelin


Zelengrad, 4. srpnja 2012. - Fotografije naše najjače dizelke nismo još objavili na našim stranicama, premda je ta izdržljiva lokomotiva već duže vrijeme u prometu na našim prugama. Danas smo je slikali u punom sjaju srpanjskog sunca i ponosno vam je predstavljamo. Riječ je o našoj lijepoj i vjernoj Mogelin, namijenjenoj prijevozu teških tereta i dugih ekspresnih vlakova...

Predložak ovog modela vozi na željeznici Döllnitzbahn na sjeveru Saske. Döllnitzbahn (http://www.doellnitzbahn.de/cms/) je uskotračna željeznica širine kolosijeka 750 mm i prometuje između Oschatza i Kemmlitza na pruzi dugoj oko 18 kilometara.

Teretni promet odvijao se i dalje do Karolingrube, no 2001. ova je linija ukinuta. Danas Döllnitzbahn koriste učenici, ali društvo „Wilder Robert“ (http://www.wilder-robert.de/) rabi tu liniju i kao turističku atrakciju.

Dizel lokomotiva „Mogelin“ izgrađena je 1940. godine i to za Austrijske željeznice; ondje je prometovala pod brojem 2091.010. Sada svoj put nastavlja prugama istočne Njemačke ... i Zelengrada!

Posebnost je ove lokomotive što sadrži integrirani odjeljak za prtljagu, što pak omogućuje ekonomičniji prijevoz, jer – ukoliko nema većeg tereta – nije potrebno kompoziciji dodavati posebni prtljažni vagon. Prtljažni odjeljak možete vidjeti otvoren na našim fotografijama, jer na ovom modelu u nj je integrirana i sklopka za isključivanje lokomotive kada je parkirana (sa svjetlima ili bez). Lijepa Mogelin je danas u prometu na željeznici Döllnitzbahn ... i u Zelengradskim željeznicama!

LGB-ov model dugačak je 46 cm p/0 i ima 2 motora s četiri pogonske osovine te je stoga odlična za vuču dužih vlakova. Vrata prtljažnog odjeljka i vozačke kabine otvaraju se, a trostruki farovi svijetle u smjeru kretanja vozila. Najjača je zelengradska vučna sila, tiho klizi tračnicama i besprijekorno obavlja svoj posao.

Obojena je u tradicionalnu tamnocrvenu boju željeznica DDR-a s debelom crtom boje slonovače duž cijelog tijela lokomotive, te stoga prikladna za vuču svih DDR-vagona kojima raspolažu ZŽ, u temi Istočnonjemačke željeznice. U redovni promet na pruzi Zelengradskih željeznica uključena je u proljeće 2012.

Pogledajte Mogelin u galeriji lokomotiva i na našoj stranici posvećenoj željeznicama DDR-a!

http://zelengrad.yolasite.com/lokomotive.php
http://zelengrad.yolasite.com/tema-2-istocnonjemacke-zeljeznice.php

Pozdrav iz ZŽ!

 

[daco]

Jednom riječi - odlično!

Nastavljena modernizacija, intenzivan promet - sve što male željeznice krasi !

pozdrav

daco

 

[vule]

teretni promet je dosta gust kolko vidim,super je ,doduše dispečeri su dosta oblečeni za ove "pasje "vručine,ali mora se poštovati zakon o propisanoj odječi i obuči....

 

[Zelengrad]

Jednom riječi - odlično!

Nastavljena modernizacija, intenzivan promet - sve što male željeznice krasi !

pozdrav

daco

Hvala, Daco! Što se tiče modernizacije infrastrukture, ovo što smo dosad uradili ove godine bila je tek šminka (uređenje okretnice u Brezju itd.). Pravi posao ovog ljeta tek predstoji, a to je sanacija/nivelacija u Ulici jorgovana i Aleji Đ. Barlović te izgradnja vijadukta za Borje i pruge dalje za Zaborje... Nadamo se ujesen otvoriti novu liniju! S obzirom na vremenske (ne)prilike, nadamo se da nitko od pružnih radnika neće :crk:

Pozdrav,
ZŽ