Da, u komadu je sa fremom.A jel i rezervoar od cinka?
To treba pitati vlasnika lokomotive a ne Nik-a (koji ju je izradio pred dosta godina)!
Da.Pretpostavljam Dragec je vlasnik?
Sredina 90-ih.To treba pitati vlasnika lokomotive a ne Nik-a (koji ju je izradio pred dosta godina)!
Dosta dugo je bila u kutiji.Jedna stvar me zanima, jel moguće da se ta kuga tako rapidno brzo raširila ili ti čitavu vječnost to nisi vadio iz kutije?
Kako nisi primjetio to u ranijem stadiju?
Da plastična je i neće se baciti. To je u originalu bio Limin model južnoafričke lokomotive. Izašao je 1982. i bio je jako korektno napravljen i u mjerilu osim kolosijeka (model je normalnog a prava uskog kolosijeka).Ok a kabotaža je od plastike jel? Nisam upućen pa pitam..ako je tako onda bi moglo ostalo da se spasi pa da se frem napravi nov sa nekim rezervoarom makar plastičnim,samo da se spase lok jer je grehota da se baci
Ima toga stalno; posebno KMB iz 90-ih, kineski Marklin/Trix, te Brawa iz 2000-ih i Rivarossi-Hornby iz ovog desetljeća itd.Zanimljivo, jer njemci navode, koliko sam uspio iščitati po forumima, da su za cinkovu kugu kritični fremovi rađeni prije 1970 godine...
Ufff loše loše...Ima toga stalno; posebno KMB iz 90-ih, kineski Marklin/Trix, te Brawa iz 2000-ih i Rivarossi-Hornby iz ovog desetljeća itd.
Nije V300 bila izuzetak. Svi novi Lima modeli od sredine 80-ih su imali centralni motor. Prvo sa kardanom na jedno postolje (BR 120, Re 4/4 I, SAR 34-200 itd.) a onda od cca '87. i na oba postolja (BR V300, Re 6/6, Rh 1042 itd.). U 90-ima su stari motori ugrađivani samo u modele stare konstrukcije.Lima je svoje kružne stare motore ugrađivala i u 90-im (npr. Rapid e-lok,eta 815),dok su u Američke već krajem 70-ih prešli na kardanski prenos.Izuzetak kod Evrope je bila V300 koja je oduvek imala centralni motor i kardane.
I ovaj ram-frem na Borninoj slici,deluje nacet cinkanom kugom.Prvi simptomi su odvajanje farbe na netipičnim mestima,tamo gde nema nikakve logike.
Tu Re 4/4 sam imao, čak nije bila ni loša toliko.Nije V300 bila izuzetak. Svi novi Lima modeli od sredine 80-ih su imali centralni motor. Prvo sa kardanom na jedno postolje (BR 120, Re 4/4 I, SAR 34-200 itd.) a onda od cca '87. i na oba postolja (BR V300, Re 6/6, Rh 1042 itd.). U 90-ima su stari motori ugrađivani samo u modele stare konstrukcije.