KONČAR EMV 6112 1:8

[željko halambek]

Već sam 2017. godine razmišljao o nekakvoj vrtnoj verziji tog vlaka. Ja se nadam da će se projekt konačno maknuti iz mrtve točke i da će početi realizirati nakon 6 godina planiranih raznih varijanti. Čak su bile i dvije opcija mjerila (1/8 i 1/11) Na kraju sam se odlučio za mjerilo 1/8.

U početku je bilo zamišljeno da se sam vlak u mjerilu 1:8 koristi kao "zic vagen" i da se na njemu voze putnici u "jahačem" položaju.


3d simulacija za koju sam koristio tuđu sliku sa foruma zeljeznice.net. Nažalost ne mogu naći više koji je autor osnovne slike.

Odlučio sam da će se ipak model raditi isključivo kao model bez mogućnosti sijedenja na njemu da se izgled modela ne naruši ali sa moćnušću vuće.



Ideja je da bi se radila zapravo koncepcija koja bi podržavala dvije konfiguracije i to dužu i skračeno. A koja će se kad koristiti ovisno o situaciji sa prijevozom (kombi, auto sa prikolica ili samo auto) ili sa sitacija sa samom vrtnom željeznicom na kojoj će se gostovati odnosno prometovati.

Duža konfiguracija bi imala pogonska postolja kao kod pravog EMV. Dakle prvo i zadnje postolje bi bilo motorno. Snaga vlaka bi bila 4x350w što je ikupno 1400w. Korištine bi bili el. motori sa getribom. Za usporedbu tmk 2100 ima konfiguraciju od 4x250w sa direktnim prijenosom što je ukupno 1000w.

Krača konfiguracija bi imala samo jednu pogunsku glavu . Snaga takve kompozicije vlaka bi bila 2x350w što je ikupno 700w. Zic vagen bi se prikopčavali na jacobs postolje.





Akumolatori bi bili smiješteni iznad pogonskih postolja da se može izvesti interijer putničkog postolja.

 

[željko halambek]

Ovako bi izgledali tipični presijeci kroz snduk modela vlaka.
Prikazana poprečna rebra su označena šrafirano.

 

[željko halambek]

Za sada su planirana četri motora sa getribom od po 350w. Isti motori su već ugrađivani u model Ikarisa i u M24.

 

[wiggum]

*350 W, ne 35 W

 

[željko halambek]

*350 W, ne 35 W

E da. Greška u pisanju.

 

[željko halambek]

Pogonsko i jacubs postolje.



Tlocrt jacobs postolja. Vidi se da će imati dva trna sa pripadajućim parom torban vijaka koji služe za oslonac sanduka.

 

[wiggum]

Provrt za unutarnji navoj M6 je promjera 6,8 mm? Valjda 5 mm.

I funkcija ove kombinacije - Torban vijak M8x40 i provrt 6,8mm - nije baš najjasnija.

 

[željko halambek]

Prikaz pozicije motora 350w sa getribom na postolju:



U međuvremeno sam odlučio da u svakoj glavi budu po dva akumulatora tako da svaka glava bude zapravo samostalna cijelina kao kod pravog 6112 ali naravno da imaju zajedničko upravljanje. To će i omogučiti kada se ide na vožnju u kraćoj konfihuraciji da su oba akumolatora smještena u glavi a sa druge strane u ful konfiguraciji 6112 će takva kompozicija sa četri akumolatora imati veći domet.

 

[željko halambek]

Provrt za unutarnji navoj M6 je promjera 6,8 mm? Valjda 5 mm.

I funkcija ove kombinacije - Torban vijak M8x40 i provrt 6,8mm - nije baš najjasnija.

E sada ne znam da li je greška u opisu ali taj nacrt je rađen na bazi nacrta slobodnog postolja koje koristimo za vagone.

Na prvoj slici se najbolje vide ti torbani.







na motornim postoljima te torbane imamo sa vanjeske strane.

 

[wiggum]

E sada ne znam da li je greška u opisu ali taj nacrt je rađen na bazi nacrta slobodnog postolja koje koristimo za vagone.

Na prvoj slici se najbolje vide ti torbani.

Da znači ti provrti fi-6,8 su za navoj M8 za torbane. Sve jasno. Zbunio me prikaz torbana, a nije sklopni crtež.

Sad je još samo ovo "fi-6,8 - rupa za navoj M6" upitno.

 

[željko halambek]

Stigli motori:

 

[željko halambek]

Simulacija okretanja postolja vlaka HŽPP 6112 2XX u mjerilu 1/8 za minimalni radijus od 7m.

 

[željko halambek]

Jucer smo na večer imali radni sastanak vezano za izradu modela vlaka HŽPP 6112 2XX u mjerilu 1:8. Prvo sam provjerio da li su nacrti postolja prvenstveno motornog u mijerilu 1:1 odgovaraju kada se usporedi sa pravim motorima. Primjetio sam da nacrt motora kojeg sam imao je zapravo bio nacrtan zrcalno ali to uopće nebi bio problem jer bi se ako bi ostala takva greška element "+"na kojem stoje motori samo okrenuo oko svoje osi i tako bi se zrcalio.

Dario je predložio prema mojim zahtjevima za konfiguraciju vlaka i željama koncepciju upravljanja is ostale elektronike. Želja je da komandni pult po svojim karakteristikama bude što više sličniji pravom pultu iz podserije 2XX što bi značilo da će imati informativni zaslon odnosno dodirni zaslon sa nekoliko funkcijskih prikaza. Sam pult bi trebao biti rađen po standardu IP65 tj. u grubu da je otporan na kišu.

Inače prvobitna Igorova ideja da na svom 22122 ima po načinu upravljanja što sličniji pult pravom upravljačkom pult se mi je sviđala te sam isto ideju primjenio uz pomoć Igora i Dario na na svom modelu 2105. Iz tog razloga i na ovom vlaku držat ću se sličnih principa.

Kao kod 2105 i 22122 i ovaj vlak će imati programirani zvuk i najavu stanica. Odabrana linija će biti Harmica - Dugo selo.

Također smo raspravljali o projektiranju kontrolera i ostalih stvarima.

 

[željko halambek]

Dario je napravio koncept funkcioniranja elektronike.