Parne lokomotive serije 18
Ovdje ćemo se malo osvrnuti na seriju 18!
Ovaj tip lokomotive je tvornički redizajniran za svakog naručitelja zasebno,a osim rasporeda
kotača 2'C1' i kotla od 16 bara te sličnog vanjskog dizajna,one se sve međusobno razlikuju promjerima kotača,promjerom ili brojem
parnih cilindara,namjenom,brzinom itd...
Dakle,proizvodnja ovih lokomotiva seže još u prvu epohu kada su željeznicama tj. okruzima u Njemačkoj
vladale kraljevske željeznice različitih uprava.
Krenut ću sa nazivima i fotografijama svih,a zadržat ćemo se na opisu:
DRG 18.4–5: Bayerische S 3/6.
Baureihe 18.0: Sächsische XVIII H
Baureihe 18.1: Württembergische C
Baureihe 18.2: Badische IV f
Baureihe 18.3: Badische IV h
Baureihe 18.4–5: Bayerische S 3/6
Ova lokomotiva je proizvedena u tvornici Maffei,a konstruirali su je inžinjeri Anton Hammel i Henry Leppla.
Proizvodnja je trajakla od 1908-1931.god i proizvedeno je 159 jedinica ovog tipa.
Odlikovala se snagom od 1830 Ks i brzinom od 120 Km/h što je kasnije i rezultiralo da je bila ključna lokomotiva
za vuču
Rheingold i Orijent express kompozicija. Bila je veoma uspješna u savladavanju brdskih ruta,odlikovala se
mirnim radom i veoma malom potrošnjom goriva kojem pridonose četiri parna cilindra.
Mnogo su upotrebljavane i nakon WWII kao jedne od naj pouzdanijih,ali su mnoge poslije rata bile platžno sredstvo
ratnih odšteta.
Lokomotive su rashodovane 1969.god i nalaze se u željezničkim ili tehničkim muzejima diljem Njemačke.
-Tip :2'C1 To H4V
-Duljina preko odbojnika:21 396 mm
-Radna težina: 88,3 t
-Tender: Nosivost ugljena:22 t Vode:26,2 m3
Modele proizvode: Roco,Liliput,Arnold,Marklin,Fulgurex,Trix...