Te parne lokomotive su napravljene u svega 2 primjerka, jedna kod Krupp-a a druga Maffei-a, kao eksperimentalne lokomotive u svrhu podizanja koeficijenta
termičke iskoristivosti te manjeg utroška goriva i vode.
Treib- undKuppelraddurchmesser
Laufraddurchmesservorn
Laufraddurchmesser hinten
Länge über Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Kesselüberdruck
Leistung effektiv
1750 mm
850 mrn
1206 mm
24135 mm
120 km/h
22 bar
2750 PSe
Rostfläche
Verdampfungsheizfläche
Überhitzerheizfläche
Zylinderdurchmesser
Kolbenhub
Lokreibungslast
Lokdienstlast
3,50 m2
159,70 rn2
51,00 m2
mm
mm
60,00 t
104,00 t
Tender: 2'2' T 24,3 Kon. mit 6,0 t Kohle
Bild 157: Auch der
von Mattei gelieferten
DampfturbinenlokT18002der
Bauform Mattei-
Ljungsträm war kein
nachhaltiger Erfolg
beschieden.
Abb. 155 und 157:
5/g. Weisbrod
T 18 1002
D RG- Maffei
Bauart 2' C l' Turbinenlok
Baujahr 1926
T 18 1001
DRG-Krupp
Bauart 2' C l' Turbinenlok
Baujahr 1923
Treib- undKuppelraddurchmesser 1650 mm
Laufraddurchmesservorn 1000 mm
Laufraddurchmesserhinten 1250 mm
Länge über Puffer 23446 mm
Höchstgeschwindigkeit 110 km/h
Kesselüberdruck 15 bar
Leistung effektiv 2000 PSe
Tender: 2'2'T 19,5Kon
Treib- undKuppelraddurchmesser 1650 mm
Laufraddurchmesservorn 1000 mm
Laufraddurchmesserhinten 1250 mm
Länge über Puffer 23446 mm
Höchstgeschwindigkeit 110 km/h
Kesselüberdruck 15 bar
Leistung effektiv 2000 PSe
Tender: 2'2'T 19,5Kon
Rostfläche
Verdampfungsheizfläche
Überhitzerheizfläche
Zylinderdurchmesser
Kolbenhub
Lokreibungslast
Lokdienstlast
3,10 m2
155,00m2
66,00 m2
-- mm
(630) mm
60,50t
113,70 (ovo sam kopirao sa pdf-a pa se ispričavam radi nespretnog izgleda)
Evo još poneka slika Micro Metakita
Ostala je još jedna lijepa i rijetka ptica iz serije 18, koja predstavlja vrhunac gradnje parnih lokomotiva, 18 201! Napravljena je svega jedina i to 1960 u
Meningenu, čuvenoj radionici parnih lokomotiva koja postoji od 1914 godine. Sa brzinom preko 180 km/h je danas najbrža još vozna parna lokomotiva.
Malo slika prave
Roco je 2002 sponzorirao bojanje lokomotive u crveno (do 2005)
Slike Roco modela
Projektant prave lokomotive je zamislio i drugi tender (za dugačka putovanja) pa ga je naravno Roco i napravio
I još malo podataka prave lokomotive:
Number(s):18 201
since 1970: 02 0201-0
Quantity:1
Manufacturer:
RAW Meiningen
Wheel arrangement:4-6-2
Axle arrangement:2'C1' h3
Type:S 36.20
Gauge:1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
Length over
buffers:25.145 m (82.50 ft)
Service weight:113.6 t (111.8 long tons; 125.2 short tons)
Service weight incl. tender:172 t (169 long tons; 190 short tons)
Adhesive weight:62.3 t (61.3 long tons; 68.7 short tons)
Axle load:20.8 t (20.5 long tons; 22.9 short tons)
Top speed:180 km/h (110 mph)
Indicated Power:1,581 kW (2,120 hp)
Driving wheeldiameter:2.3 m (7 ft 7 in)
Leading wheeldiameter:1.1 m (3 ft 7 in)
Trailing wheeldiameter:1.25 m (4 ft 1 in)
No. of
cylinders:3
Cylinder bore:520 mm (20 in)
Piston stroke:660 mm (26 in)
Boiler
Overpressure:16.3 bar (1,630 kPa)
Grate area:4.23 m2 (45.5 sq ft)
Superheater area:83.80 m2 (902.0 sq ft)
Evaporative heating area:206.30 m2 (2,220.6 sq ft)
Tender:2'2' T 34 + additional tender
Water capacity:34,000 l (7,500 imp gal; 9,000 US gal)
Fuel:13,500 l (3,000 imp gal; 3,600 US gal) oil
Train heating:Steam
