Pozdrav,
da nešto, uvodno, pojasnim; ja, dakle, uglavnom nikad nisam imao problema s običnim, ravnim skretnicama. Niti s kratkim spojevima, niti s iskakanjem. Točno je da se jezičac uvija, ali to mi nije predstavljalo neki problem. Čak i 3W skretnice dobro korespondiraju s mojim povečim voznim parkom šarolikih proizvođača.
Ali, zavojite - NE VALJAJU! Bojim se da taj problem nije rješiv nikakvim dolotavanjem, podmetanjem i sl, jer se jezičak uvija, osim prema dolje, i bočno, aksijalno.
Ja nisam eksperimentirao; kad se ista stvar ponovila 73. i 173. ili 1173 put, popizdio sam i maknuo ih van.
E, sad, ovako na sjećanje, ono što mogu reči da je svaka od 6 koliko sam imao, zajebavala na svoj način. Ja nemam američki vozni park, i moje lokomotive baš i nisu nešto posebno teške. I, mislim da to nije osnovni problem. Mogao bih reči kako više problema stvaraju duže lokomotive, osobito s vezanim osovinama (parne), koje očito (zbog mogučnosti savladavanja manjih radijusa) imaju dosta "lufta" na rasponu vijenaca, pa se i kotači, kao kontakti za struju više mogu šetati. Ovom u prilog ide i činjenica kako jedna jedina zvučna lokomotiva koju imam, a da nije parnjača, dakle, dizel Ljudmila, nikad nije zastala, kuršlusala, trubila, i sl. Zato sam u prethodnom postu napisao kako Piko može reći: nije do nas.
Sve ostale zvučne lokomotive koje imam, njih desetak (parne, imam isključivo Trix i Fleischmann), imaju problema. Ovakvih, ili onakvih. A, gle vraga, na Pecu (pa čak i Mehanu), nemaju.
Štos s lakom je jednostavan; polakira se dio srcišta gdje se isprepliču + i - , ili faza i nula, eksperimentalno treba utvrditi koliko u širinu i dužinu, odnosno, proširi se podrućje insulfroga. Ali, to vrijedi samo za one s "dužim" lokomotivskim parkom, s većim brojem pick upova, jer će krače lokomotive još lakše stati.
Ja baš nisam neki fan elektrifikacije i polarizacije srcišta, i s electrofrogom se neću zabavljati. Vozim uglavnom dugačke parnjače, s velikim brojem pick upova, i, osim kod Piko zavojitih skretnica, lokomotive mi se neće zaustavljati na komadiču izoliranog područja.
Vjerujem da je electrofrog bolji od insulfoga, ali mi ipak nije jasno kako to da na najprostijim Mehano skretnicama, koje su nekoliko parseka daleko od elektrofroga, baš nijedna lokomotiva ne izgubi kontakt......
desavaju!
