Divno da se netko potrudio predstaviti po mnogima najzanimljiviju epohu u povijesti željeznice (kad već ja nisam
)
Kao zakleti N-ovac i primarno DRG-ovac u skupljanju modela moram dodati par informacija:
Većinu ili bolje reći sve od prikazanih modela možete nabaviti i
u 1:160...
Preko 900 modela je impresivna brojka (i pakao za džep!) N-ovci će sve informacije naći ovdje:
http://www.spurweite-n.de/content/NDBSe ... BIndex.asp ... kod pretrage označite epohu 2 ili DRG / Mitropa
Schienenzeppelin, Fliegende Hamburger (i njegove SVT parnjake) te slične poslastice (Leopold, Heizwagen, ETA) radi KATO za Lemke, Roco je također radio u N-u par modela (BR44, V188, nekoliko serija putničkih vagona uključujući Schurtzenwagen itd...) a najprominentniji proizvođači poput Arnolda, MiniTrixa i Fleischmanna uredno nadopunjuju ovu značajnu epohu. Brawa je u zadnje vrijeme dodala par fantastičnih modela ove epohe kao i Liliput koji je upravo izbacio Karwendel Express u kompletu (sa lokomotivom!).
Za mali pregled u N-u pogledajte moju temu
Kolekcija u ladici by NClight (iako je od zadnjeg posta prošlo vremenaaaaa... čeka se neki trenutak za fotkanje i dopunu
)
Valja napomenuti da za masne pare možete nabaviti i limitirane edicije npr. BR05 sa prednjom kabinom i slične kuriozitete od nekoliko maloserijskih proizvođača.
Par ispravaka i nadopuna tj. pojašnjenja:
Epoha 2 u njemačkoj je obilježena velikim strukturnim i tehnološkim promjenama na samoj željeznici te velikim brojem eksperimenata i uvođenjem Einheits tehnologije. Iako je cjeli sustav doživljavao korijenite promjene u par navrata, zbog loše financijske situacije, veličine sustava te politike, mnoge su promjene tekle sporo, a neki sustavi iako započeti još 30-tih godina nisu završeni ni po završetku rata.
Oznake direkcija (Reichsbahndirektionen) na vagonima (Bremen, Hamburg, Berlin itd...) tj njihovo grupiranje kao i standardizacija slovnih oznaka specifičnost je preuzeta iz doba državnih željeznica s kraja prve epohe. Najveći doprinos dale su pruske i bavarske željeznice, te se iz njihovog nasljeđa razvio kompletan sustav DRG-a. Sustav direkcija jako je sličan bivšem JŽ sustavu ŽTP-ova
Za potrebe brzih vlakova razvijaju se
sustavi automatskog kočenja - 1934 godine danas te sustave poznajemo kao INDUSI (indukcijske balize... koriste se i kod nas!) te se na nekoliko pruga eksperimentalno uvodi
svjetlosna signalizacija 1935, kao Sv sustav... . Signalizacija mehaničkog tipa je standardizirana (na bazi opet pruskih i bavarskih sustava) još 1924/5 i preživjela je čak do danas.
Einheits sustav konstruiranja i proizvodnje možemo pripisati želji za ubrzavanjem i standardizacijom proizvodnje željezničkih vozila a u cilju smanjenja troškova i povećavanja pouzdanosti i brzine. Problem je naravno bio i u preko 200 tipova lokomotiva koje su se u trenutku stvaranja DRG-a nalazio na prugama.
Radi se o tada revolucionarnom sustavu u kojem se rade standardne komponente od kojih se rade i koje se ugrađuju u novoizgrađene lokomotive i vagone raznih tipova. Uz par izuzetaka gradnje starijih tipova u prijelaznom razdoblju, sve lokomotive i vagoni građeni su po Einheits principu od 1925. Zgodno je napomenuti da iako revolucionaran, sustav je napredovao sporo pa je tako do 38' godine broj novoizgrađenih loksi imao mali udio (oko 6-7%). Tek se uvođenjem Kriegsbauart tj ratnih modela lakih teretnih loksi sa 15T osovinskim pritskom (iako je cilj bio 20T, mnoge pruge nisu bile rekonstruirane) taj broj povećao na 30-35% 1940'... stari modeli iz prve epohe još su bili glavna vučna snaga.
Oznake je pojasnio i Nik.
U šumi propisa, restrukturiranja i novih sustava te sa promjenama političke situacije dolazilo je i do promjena u oznakama.
Na loksama:
"Zlatna slova" tj metalne pločice s natpisom Deutsche Reichsbahn službeno su bile u opticaju do 1934/36. Nakon toga zamjenjene su bijelim oslikanim natpisima i često simbolom orla koji nosi vijenac sa svastikom ispod natpisa, a postoje i ratne slike loksi koje imaju samo orla sa svastikom i dva slova DR... no zbog sporosti sustava, još pred kraja rata mogle su se vidjeti lokse sa starijim natpisima. Najbolje i najbrže lokse (ponos željeznice) nosile su veliki metalni grb orla na čelima i bokovima od 1935.
Na vagonima:
Bijeli i zlatni natpisi Deutsche Reihchsbahn Gessellschaft u jednom redu ili skraćeno Deutsche Reichsbahn jednoredno ili dvoredno, sa kružnim grbom na putničkim vagonima. Često je vidljiv samo kružni grb, bez natpisa na putničkim vagonima. Teretni vagoni su nosili puni naziv u bijeloj boji. DR kao oznaka pojavljuje se samo na teretnim i vojnim putničkim vagonima u ratnom razdoblju DRB-a.
Jedna mala ispravka oko
svjetlosne signalizacije na kompozicijama:
Lokomotive su bile standardno opremljene sa dva bijela svjetla naprijed i TREĆIM bijelim ili crvenim svjetlom po potrebi, jer je ono označavalo rang i smjer kompozicije! Pogledajte malo fotke... vidjeti ćete nosač a često i treću svjetiljku montiranu na ekspresnim i posebnim vlakovima. Treće svjetlo na vrhu nije kuriozitet ili greška... imalo je funkciju obilježavanja kompozicje, ne rasvjetljivanja pruge!
Vidi :arrow:
http://www.hs-merseburg.de/~nosske/Epoc ... html#sig46
Za potpunije informacije o drugoj epohi preporučam Thomasa Noßke i njegovu genijalnu
http://www.hs-merseburg.de/~nosske/EpocheII/e2xd.html tj.
http://www.epoche2.de
Pozdravljam vas uz parolu
Räder müssen rollen für den Sieg!
(kotači se moraju okretati za pobjedu!)