JŽ 23-0xx parnjača na bazi Piko modela

nik

Veteran foruma
#44
Ta 23'-102 je vjerojatno preobilježena u 140-002 samo na papiru u nekoj odluci a u stvarnosti je vozila sa starim brojem sve dok nije prodana u Kidričevo pa je zato i tamo zadržala isti broj.
Bitno je da se model lokomotive iz Skoplja označi kao JDŽ jer vjerojatno nikad nije dočekala preobilježavanje u JŽ.
 
#46
Ja na slici iz Kidričevega na kabini vidim natpis 23' 102.
Hvala za info Miloše.
Pretpostavljam da je razlika onda (pored možda ostalog) i u broju peskara.
23-102 se spominje da je sužbovala u Sloveniji; na listama iz lokomotivske službe u Skoplju da je 23I-102 službovala u Makedoniji. Na žalost nemam sliku da bi je usporedio sa slovenskom.
.
Da ne ulazimo u OT - razlike i posledice su sledeće:
- Lokomotive J(D)Ž ser.23 su bivše pruske G7.1,kasnije oznake na DB ili DR 55.0-6.
Na ex.YU prostorima su došle kao ratni plen posle I sv.rata,bile na železnicama Kraljevine SHS i potom JDŽ.
- Lokomotive J(D)Ž ser.23'.100 su bivše pruske G8.1,kasnije oznake DB ili DR 55.16-22.
Na J(D)Ž su trebale biti označena kao ser.140,i one su bile ratni plen posle II sv.rata.
Lokomotiva iz Kidričeva,oznake 23'102 je trebala biti prenumerisana u 140-002,ali ko zna iz kojih razloga to
nije urađeno.Tačno je da je službovala u Skoplju,jer je kraj rata dočekala verovatno u Makedoniji.
Naime,prilikom povlačenja okupacionih trupa,na prugama Lapovo - Niš - Skoplje - Grčka granica,i naročito
Lapovo - Kraljevo - Skoplje i dalje,ostavljen je veliki broj lokomotiva okupatora,koje su kasnije dobile oznake
J(D)Ž ser.33,35 i 36,koje su kasnije raspodeljene širom Jugoslavije,vsvakako i 23'102.Ostalih lokomotiva drugih
serija je bilo u simboličnom broju.
Slika lokomotive 23'102 u Kidričevu u knjizi T.Brateja načinjena je 10.10.1970.god. bar tako piše.
 

Mon

 
Osoblje foruma
#47
Da ne ulazimo u OT - razlike i posledice su sledeće:
- Lokomotive J(D)Ž ser.23 su bivše pruske G7.1,kasnije oznake na DB ili DR 55.0-6.
Na ex.YU prostorima su došle kao ratni plen posle I sv.rata,bile na železnicama Kraljevine SHS i potom JDŽ.
- Lokomotive J(D)Ž ser.23'.100 su bivše pruske G8.1,kasnije oznake DB ili DR 55.16-22.
Na J(D)Ž su trebale biti označena kao ser.140,i one su bile ratni plen posle II sv.rata.
Lokomotiva iz Kidričeva,oznake 23'102 je trebala biti prenumerisana u 140-002,ali ko zna iz kojih razloga to
nije urađeno.Tačno je da je službovala u Skoplju,jer je kraj rata dočekala verovatno u Makedoniji.
Naime,prilikom povlačenja okupacionih trupa,na prugama Lapovo - Niš - Skoplje - Grčka granica,i naročito
Lapovo - Kraljevo - Skoplje i dalje,ostavljen je veliki broj lokomotiva okupatora,koje su kasnije dobile oznake
J(D)Ž ser.33,35 i 36,koje su kasnije raspodeljene širom Jugoslavije,vsvakako i 23'102.Ostalih lokomotiva drugih
serija je bilo u simboličnom broju.
Slika lokomotive 23'102 u Kidričevu u knjizi T.Brateja načinjena je 10.10.1970.god. bar tako piše.
Samo napred sa informacijama, nije OT ukoliko se postuju prave informacije da bi se dobio adekvatan model.
:palac_gore:
 

nik

Veteran foruma
#48
Da ne ulazimo u OT - razlike i posledice su sledeće:
- Lokomotive J(D)Ž ser.23 su bivše pruske G7.1,kasnije oznake na DB ili DR 55.0-6.
Na ex.YU prostorima su došle kao ratni plen posle I sv.rata,bile na železnicama Kraljevine SHS i potom JDŽ.
- Lokomotive J(D)Ž ser.23'.100 su bivše pruske G8.1,kasnije oznake DB ili DR 55.16-22.
Na J(D)Ž su trebale biti označena kao ser.140,i one su bile ratni plen posle II sv.rata.
Lokomotiva iz Kidričeva,oznake 23'102 je trebala biti prenumerisana u 140-002,ali ko zna iz kojih razloga to
nije urađeno.Tačno je da je službovala u Skoplju,jer je kraj rata dočekala verovatno u Makedoniji.
Naime,prilikom povlačenja okupacionih trupa,na prugama Lapovo - Niš - Skoplje - Grčka granica,i naročito
Lapovo - Kraljevo - Skoplje i dalje,ostavljen je veliki broj lokomotiva okupatora,koje su kasnije dobile oznake
J(D)Ž ser.33,35 i 36,koje su kasnije raspodeljene širom Jugoslavije,vsvakako i 23'102.Ostalih lokomotiva drugih
serija je bilo u simboličnom broju.
Slika lokomotive 23'102 u Kidričevu u knjizi T.Brateja načinjena je 10.10.1970.god. bar tako piše.
Da, nakon potpisivanja sporazuma između Staljina i Tita pa posljedično dolaska Crvene armije iz Bugarske i Rumunjske te prodora prema Beogradu i dalje na sjever njemačke trupe su bile prisiljene na povlačenje breko Bosne što je uz tamošnju prometnu infrastrukturu i uski kolosijek značilo da su puno toga morali ostaviti iza sebe (a i žurilo im se da ne ostanu odsječeni).
Sovjetskoj Beogradskoj operaciji je neposredno prethodila operacija Ratweek u kojoj je Balkan Air Force uz asistenciju NOVJ uništio veliki broj ciljeva prometne infrastrukture, pogotovo željezničke, na koridoru od Grčke prema Mađarskoj.
 
Last edited:

Gorchi

Poznati forumaš
Supporter (2016)
Supporter (2017)
Supporter (2019)
#50
Jedna od tužnih priča završetka lokomotive. Ovdje stoji u Ljubljani pored Gospodarskog razstavišča i služi za grijanje toga. Postoje čak i slike postavljanje te lokomotive u 1957. Slike dobivene sa foruma vlaki.info.

JZ 23-044 Ljubljana 1957a.jpg

JZ 23-044 Ljubljana 1957b.jpg

JZ 23-044 Ljubljana 1957c.jpg
 
#51
JŽ 23-044 (ovo je G8.1 a ne G7.1 kao što bi prema seriji trebala biti)

https://www.ebay.de/itm/Baryt-Dampf...150103?hash=item2616ac5597:g:NHgAAOSweedchOrI
Jedna od tužnih priča završetka lokomotive. Ovdje stoji u Ljubljani pored Gospodarskog razstavišča i služi za grijanje toga. Postoje čak i slike postavljanje te lokomotive u 1957. Slike dobivene sa foruma vlaki.info.

View attachment 105627

View attachment 105628

View attachment 105629
Na osnovu ovih fotografija,javlja se dilema : dali se radi o istoj lokomotivi?

To iz razloga,što su na kraju II sv.rata kao ratni plen u Novoj Gorici preuzete 2 istovetne lokomotive G 8.1
koje je Wehrmacht dao FS kao ispomoć.One su označene kao J(D)Ž 23-044 i 23-045,dakle mimo šeme za G 7.1.
Osim toga,primetna je karakteristika za italijane - skraćeni dimnjak - zbog saobraćaja ispod kontaktne mreže,
što ipak ima uticaja na originalni izgled lokomotive,a zatim i kod J(D)Ž još karakterističnu "kragnu" iza dimnjaka.
 
Last edited:

Gorchi

Poznati forumaš
Supporter (2016)
Supporter (2017)
Supporter (2019)
#52
Pitanje je na mjestu i hvala za podatke o -044 i -045. Nešto novo! No one slike koje sam stavio su bile snimljenje prilikom postavljanja lokomotive pokraj GR i tada je lokomotiva bila još lokomotiva. Ako je ne bi prestavili pokraj GR ona bi još mogla vući vlakove. Ona slika od nika je sigurno kasnija. Fali jedna osovina, dimnjak nema više lima pozadi itd. Koliko se sjećam na vlaki.info spomenuto je bilo da je na GR bila najprije lokomotiva JŽ 178-001, onda jedna JŽ 53 i na kraju ova JŽ 23-044. Razlika je očita tako da je ova na slikama je 23-044.
http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=21&t=769&p=206412&hilit=gospodarsko+razstavišče#p206412

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=21&t=4686&p=78336&hilit=gospodarsko+razstavi%C5%A1%C4%8De#p78336
 

Gorchi

Poznati forumaš
Supporter (2016)
Supporter (2017)
Supporter (2019)
#53
Ispravak poslednjeg linka:
vlaki.info: Parna lokomotiva kot stacionaren kotel

I na trečoj strani, skoro na kraju je g. Tadej Brate napisao:
Še besedica ali dve k debati o lokomotivah na GR:

Prva, ki je ogrevala GR je bila 178-003 iz Pionirske žel. v Ljubljani.
sledila ji je 153-007 kasneje odšla v Zapuže
nato je prišla vrsta 28, a se točna številka ne ve (mena je bila 28-056???), imela je zvezno varianto parnega stroja
Dokončno je grela 23-044, prej KPEV G 8 I.
 

Podržite rad foruma

Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).

Na vrh