Onda to ipak nije ista lokomotiva sa ovom na spiskovima iz Skoplja iz februara 1950. god.
View attachment 105340
Na spiskovima iz 1949 i 1950 godine je navedena samo ta 23I-102, jedna lokomotiva.Koliko lokomotiva serije 23 je bilo na tom spisku iz Skopja?
Onda ima logike da je to u stvari ta ista, skopska lokomotiva koja je kasnije prebačena u Sloveniju?Ja na slici iz Kidričevega na kabini vidim natpis 23' 102.
Ja na slici iz Kidričevega na kabini vidim natpis 23' 102.
Da ne ulazimo u OT - razlike i posledice su sledeće:Hvala za info Miloše.
Pretpostavljam da je razlika onda (pored možda ostalog) i u broju peskara.
23-102 se spominje da je sužbovala u Sloveniji; na listama iz lokomotivske službe u Skoplju da je 23I-102 službovala u Makedoniji. Na žalost nemam sliku da bi je usporedio sa slovenskom.
.
Samo napred sa informacijama, nije OT ukoliko se postuju prave informacije da bi se dobio adekvatan model.Da ne ulazimo u OT - razlike i posledice su sledeće:
- Lokomotive J(D)Ž ser.23 su bivše pruske G7.1,kasnije oznake na DB ili DR 55.0-6.
Na ex.YU prostorima su došle kao ratni plen posle I sv.rata,bile na železnicama Kraljevine SHS i potom JDŽ.
- Lokomotive J(D)Ž ser.23'.100 su bivše pruske G8.1,kasnije oznake DB ili DR 55.16-22.
Na J(D)Ž su trebale biti označena kao ser.140,i one su bile ratni plen posle II sv.rata.
Lokomotiva iz Kidričeva,oznake 23'102 je trebala biti prenumerisana u 140-002,ali ko zna iz kojih razloga to
nije urađeno.Tačno je da je službovala u Skoplju,jer je kraj rata dočekala verovatno u Makedoniji.
Naime,prilikom povlačenja okupacionih trupa,na prugama Lapovo - Niš - Skoplje - Grčka granica,i naročito
Lapovo - Kraljevo - Skoplje i dalje,ostavljen je veliki broj lokomotiva okupatora,koje su kasnije dobile oznake
J(D)Ž ser.33,35 i 36,koje su kasnije raspodeljene širom Jugoslavije,vsvakako i 23'102.Ostalih lokomotiva drugih
serija je bilo u simboličnom broju.
Slika lokomotive 23'102 u Kidričevu u knjizi T.Brateja načinjena je 10.10.1970.god. bar tako piše.
Da, nakon potpisivanja sporazuma između Staljina i Tita pa posljedično dolaska Crvene armije iz Bugarske i Rumunjske te prodora prema Beogradu i dalje na sjever njemačke trupe su bile prisiljene na povlačenje breko Bosne što je uz tamošnju prometnu infrastrukturu i uski kolosijek značilo da su puno toga morali ostaviti iza sebe (a i žurilo im se da ne ostanu odsječeni).Da ne ulazimo u OT - razlike i posledice su sledeće:
- Lokomotive J(D)Ž ser.23 su bivše pruske G7.1,kasnije oznake na DB ili DR 55.0-6.
Na ex.YU prostorima su došle kao ratni plen posle I sv.rata,bile na železnicama Kraljevine SHS i potom JDŽ.
- Lokomotive J(D)Ž ser.23'.100 su bivše pruske G8.1,kasnije oznake DB ili DR 55.16-22.
Na J(D)Ž su trebale biti označena kao ser.140,i one su bile ratni plen posle II sv.rata.
Lokomotiva iz Kidričeva,oznake 23'102 je trebala biti prenumerisana u 140-002,ali ko zna iz kojih razloga to
nije urađeno.Tačno je da je službovala u Skoplju,jer je kraj rata dočekala verovatno u Makedoniji.
Naime,prilikom povlačenja okupacionih trupa,na prugama Lapovo - Niš - Skoplje - Grčka granica,i naročito
Lapovo - Kraljevo - Skoplje i dalje,ostavljen je veliki broj lokomotiva okupatora,koje su kasnije dobile oznake
J(D)Ž ser.33,35 i 36,koje su kasnije raspodeljene širom Jugoslavije,vsvakako i 23'102.Ostalih lokomotiva drugih
serija je bilo u simboličnom broju.
Slika lokomotive 23'102 u Kidričevu u knjizi T.Brateja načinjena je 10.10.1970.god. bar tako piše.
JŽ 23-044 (ovo je G8.1 a ne G7.1 kao što bi prema seriji trebala biti)
https://www.ebay.de/itm/Baryt-Dampf...150103?hash=item2616ac5597:g:NHgAAOSweedchOrI
Jedna od tužnih priča završetka lokomotive. Ovdje stoji u Ljubljani pored Gospodarskog razstavišča i služi za grijanje toga. Postoje čak i slike postavljanje te lokomotive u 1957. Slike dobivene sa foruma vlaki.info.
View attachment 105627
View attachment 105628
View attachment 105629