Davor
Veteran foruma
Uvod
Stvaranjem zajedničke države, Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca posle Prvog svetskog rata stvoreno je i preduzeće koje će upravljati železničkim prugama novostvorene države: Železnice Kraljevine SHS.
Nakon promene imena države 1929. i železnice dobijaju novo ime: Jugoslovenske državne železnice (skr. JDŽ/JДЖ) koje će se održati do 1952. kada menjaju ime u Jugoslovenske železnice.
U trenutku stvaranja, pruge Železnica SHS činilo je pet sistema različitih kolosečnih širina. Pri tome, delovi novostvorene države nisu bili saobraćajno povezani: iz Beograda se u Banat moglo stići samo preko Budimpešte, Dalmacija je bila odsečena od zaleđa...
Podjednako komplikovano bilo je sa voznim parkom koji su činile lokomotive SDŽ, ex MAV, ex kkStB, ex K. P. E. V. etc.
Sve to čini težim uklapanje JŽ epohe u okvire opšteprihvaćenih modelarskih normi. S toga smo se opredelili da u ovoj recenziji odustanemo od pokušaja uklapanja u epohe II, III, IV, V već ćemo redom obraditi parnu, dizel, elektro vuču, vučena sredstva (teretna i putnička), DMV, EMV itd...
Međutim, kako bismo izbegli da se recenzija pretvori u pisanje istorije JŽ, a kako nas pre svega zanima železničko modelarstvo, recenzija će biti posvećena onim vozilima koja su proizvedena kao modeli ili postoje optimalni modeli za preradu.
Molim vas da konstruktivnim primedbama dopunjujete recenziju a da se za numeričke ili slovne korekcije obratite preko pp.
Stvaranjem zajedničke države, Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca posle Prvog svetskog rata stvoreno je i preduzeće koje će upravljati železničkim prugama novostvorene države: Železnice Kraljevine SHS.
Nakon promene imena države 1929. i železnice dobijaju novo ime: Jugoslovenske državne železnice (skr. JDŽ/JДЖ) koje će se održati do 1952. kada menjaju ime u Jugoslovenske železnice.
U trenutku stvaranja, pruge Železnica SHS činilo je pet sistema različitih kolosečnih širina. Pri tome, delovi novostvorene države nisu bili saobraćajno povezani: iz Beograda se u Banat moglo stići samo preko Budimpešte, Dalmacija je bila odsečena od zaleđa...
Podjednako komplikovano bilo je sa voznim parkom koji su činile lokomotive SDŽ, ex MAV, ex kkStB, ex K. P. E. V. etc.
Sve to čini težim uklapanje JŽ epohe u okvire opšteprihvaćenih modelarskih normi. S toga smo se opredelili da u ovoj recenziji odustanemo od pokušaja uklapanja u epohe II, III, IV, V već ćemo redom obraditi parnu, dizel, elektro vuču, vučena sredstva (teretna i putnička), DMV, EMV itd...
Međutim, kako bismo izbegli da se recenzija pretvori u pisanje istorije JŽ, a kako nas pre svega zanima železničko modelarstvo, recenzija će biti posvećena onim vozilima koja su proizvedena kao modeli ili postoje optimalni modeli za preradu.
Molim vas da konstruktivnim primedbama dopunjujete recenziju a da se za numeričke ili slovne korekcije obratite preko pp.