JDŽ/JŽ 1919-1992 - prototipi i modeli - Parna vuca

nik

Veteran foruma
#41
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

Pa za vrijeme žljeznice SHS nisu se niti originalne serije mijenjale nego je samo na pločicama umjesto MAV, kkStB ili SudB pisalo SHS. Isto tako nema nikakvog razloga za pretpostavku da se mijenjalo bojenje. Ima u knjizi Tadeja Bratea slika lokomotive JDŽ 23-004 u Ljubljani 23.7.1938. koja je svjetlije boje sa tamnim dimnjakom i dimnjačom. Kako je riječ o nekadašnjoj kukHB 274-004 (lokomotiva A-U vojne željeznice) koja je u originali bila siva očigledno je da joj je bojenje ostalo nepromijenjeno punih 20 godina.
 

Davor

Veteran foruma
#42
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 10

Posle Drugog svetskog rata na teritoriji Slovenije, kao ratni plen ostalo je nekoliko lokomotiva serije BBÖ 113 koje su prvo bile numerisane kao JDŽ 06 (101 – 105) da bi 1947. prenumerisane u JDŽ 10.
Ova lokomotiva je zapravo prvobitna SüdB 570 koja je 1915. proizvedena u fabrici StEG kao lokomotiva za „krševite“ terene. Prve dve lokomotive saobraćale su do Mürzzuschlag – a a potom i Ljubljane. Pošto lokomotiva nije ispunila očekivanja odustalo se od njene gradnje ali je poslužila kao konstrukcijska osnova za BBÖ 113 (ÖBB 33).

Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 20.6 m
Osovinski raspored: 2'D h2
Zapremina vode: 29.5 kub. m.
Zapremina uglja: 10 t
V max: 85 km/h


Model za preradu: Lemako
Izvor: railserbia.net i g. Cristian Polach
 

Attachments

mmatja

Poznati forumaš
#43
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

Davor kaže:
...Model za preradu: Lemako
Izvor: railserbia.net i g. Cristian Polach
Baš bih volio upoznati junaka, koji bi se "usudio" preradjivati Lemaco modele, koji su u rangu Micro-metakita ili Microfeinmechanik-a i po cijeni od 1500€ pa na gore... :hmmm s:xx: :D
 
#44
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

mmatja kaže:
Davor kaže:
...Model za preradu: Lemako
Izvor: railserbia.net i g. Cristian Polach
Baš bih volio upoznati junaka, koji bi se "usudio" preradjivati Lemaco modele, koji su u rangu Micro-metakita ili Microfeinmechanik-a i po cijeni od 1500€ pa na gore... :hmmm s:xx: :D
Mišo,

dečki, ki obvladajo predelave in s tem tudi služijo, ti predelajo tudi take lokomotive za 1500 in več EUR. ;)

LP
 

Davor

Veteran foruma
#45
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 17

Za potrebe saobraćaja u okolini Budimpešte MAVAG je proizveo seriju 342. Kako se lokomotiva pokazala izuzetno uspešnom poručene su veće količine pa je i proizvodnja radi povećanja kapaciteta delom preseljena u fabriku Hanshel u Kasselu. U Nemačkoj ove lokomotive su numerisane kao DRG 75 1403.
Na prugama JDŽ/JŽ serija 17 radila je vuču lokalnih putničkih vozova.

Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 12.9 m
Osovinski raspored: 1C1- h2t
Zapremina vode: 9.5 kub. m.
Zapremina uglja: 4.4 t
V max: 85 km/h



Model za preradu: János Erö
Izvor: railserbia.net i g. Cristian Polach

http://erojr.home.cern.ch/erojr/content/hobby.htm
 

Attachments

Davor

Veteran foruma
#46
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 18

Za potrebe Južnih železnica fabrika Krauss iz Linza proizvela je ograničenu seriju lokomotiva koje su bile numerisane kao kkStB 629. Poslate su u Trst na vuču putničkih vozova gde su se pokazale izvanredno. Posle Prvog svetskog rata nastavljena je proizvodnja (BBÖ 629) i do 1941. proizvedeno je 314 lokomotiva tog tipa. Između dva svetska rata JDŽ nije posedovao ovu seriju ali su ove austrijske lokomotive dolazile do Jesenica i Maribora. Posle Drugog svetskog rata u Sloveniji je ostalo pet lokomotiva BBÖ 629 koje su prenumerisane u JDŽ 18. Vukle su putničke i lake brze vozove od Maribora do Zagreba i na pruzi Kotoriba – Čakovec.


Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 13.2 m
Osovinski raspored: 2C1-h2t
Zapremina vode: 10.5/12 kub. m.
Zapremina uglja: 3.2 t
V max: 85 km/h


Model za preradu u HO razmeri: Klein Modellbahn ÖBB 77/kkStB 629
Izvor: railserbia.net i g. Cristian Polach
 

Attachments

Davor

Veteran foruma
#47
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 23

O načinu dolaska ove lokomotive na pruge JDŽ – a nema preciznih podataka. S obzirom da se pojavljuje i u SHS numeraciji kao serija 700 možemo naslutiti da je došla nakon Prvog svetskog rata. Reč je o pruskoj lokomotivi klase G 7.1 koja je u Austriji vozila pod upravom kukHB (kaiserlich und königliche Heeresbahn; carsko – kraljevska vojna železnica) kao serija 274.

Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 16.7 m
Osovinski raspored: D-n2/n2v
Zapremina vode: 12 kub. m.
Zapremina uglja: 5 t
V max: 45 km/h

Modele lokomotive u HO razmeri na Piko bazi doradili su Sini, Velimir Crha (*) i Thommo. Više o tome u temi: <a class="postlink-local" href="http://forum.malezeljeznice.net/viewtopic.php?f=59&t=3486" onclick="window.open(this.href);return false;">viewtopic.php?f=59&t=3486</a>
Modeli pogodni za preradu u N-u: BR55 Arnold, Fleischmann, Piko




Modeli pogodni za preradu: Piko DB Br 55; Piko ÖBB 655; Brawa KPEV G 7.1


*zahvaljujem g. Velimiru na ustupljenim fotografijama modela. ;)
 

Attachments

Davor

Veteran foruma
#48
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 24

Posle Prvog svetskog rata, najbrojnija serija austrijskih lokomotiva klase kkStB (BBÖ) 170 postala je deo voznog parka JDŽ – a kao serija 24. Vukle su putničke i teretne vozove. Dolaskom novih lokomotiva uglavnom je vukla teretne vozove da bi posle Drugog svetskog rata bila povučena iz aktivnog saobraćaja i angažovana na manevri.


Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 17.5 m
Osovinski raspored: 1D-n2v
Zapremina vode: 16 kub. m.
Zapremina uglja: 8. 5 t
V max: 60 km/h
http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.p ... 25#p118025


Modeli za preradu: Ferro – train. Klein modellbahn

Photo: Gorchi
 

Attachments

nik

Veteran foruma
#49
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

Davor kaže:
JDŽ/JŽ 24

Posle Prvog svetskog rata, najbrojnija serija austrijskih lokomotiva klase kkStB (BBÖ) 170 postala je deo voznog parka JDŽ – a kao serija 24. Vukle su putničke i teretne vozove. Dolaskom novih lokomotiva uglavnom je vukla teretne vozove da bi posle Drugog svetskog rata bila povučena iz aktivnog saobraćaja i angažovana na manevri.
Ova lokomotiva je krajem 19. stoljeća konstruirana kao brdska lokomotiva za ekspresne vlakove pa je vukla i Orient Express.



Ujedno je bila i prva uopće upotrebljiva lokomotiva sa više od 3 vezane osovine pa je kao takva preteča svih modernijih parnih lokomotiva, građenih od početka 20. stoljeća nadalje.
 

Davor

Veteran foruma
#50
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

Hvala nik na uvek dragocenim informacijama. :palac_gore:
 

Davor

Veteran foruma
#51
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 25

Lokomotiva JDŽ/JŽ 25 bila je namenjena za vuču teretnih i putničkih vozova. Proizvedena je u Austriji gde je saobraćala kao serija kkStB/ BBÖ 270. Od 596 proizvedenih jedinica, posle Prvog svetskog rata četiri su pripale Železnicama SHS a posle su kupljene još četiri. Posle Drugog svetskog rata JDŽ je dobio još 35 lokomotiva ove serije koje su bile italijansko vlasništvo. Saobraćala je sve do ukidanja parne vuče.
Po svojim karakteristikama, serija 25 je unapređena verzija serije 24.

Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 17.35 m
Osovinski raspored: 1D-h2
Zapremina vode: 15 kub. m.
Zapremina uglja: 9 t
V max: 60 km/h

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.p ... 25#p118025

Model za preradu u HO razmeri: Klein Modellbahn kkStB 270; Rivarossi FS 740 (JŽ 25 – 035)
Izvor: railserbia.net i g. Cristian Polach

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.p ... 1&start=45
 

Attachments

Davor

Veteran foruma
#52
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 32

Za potrebe vuče teških teretnih vozova na potezu Karlovac – Rijeka, fabrika MAVAG proizvela je lokomotivu MAV 601 koja će kasnije imati oznaku SHS 601 a potom JDŽ 32.
U doba izgradnje to je bila najjača lokomotiva u Evropi. Na izložbi u Parizu 1913. osvojila je prvo mesto za uspelu proizvodnju, ostvaren rad i ekonomičnost. Ona predstavlja treću seriju parnih lokomotiva mađarske proizvodnje sa dvojnim mehanizmom „Mallet“. Zbog visokog osovinskog opterećenja pruge kroz Gorski kotar (16t), konstruktori su mogli da naprave lokomotivu velike snage koju su morala da opslužuju dva ložača.
Nakon Drugog svetskog rata zamenile su je lokomotive serije 38 dok je 32 premeštena na ličku prugu (ložionica Gračac) gde je vukla teretne i putničke vozove prema Splitu. U službi je ostala do 60–tih godina kada je zamenjuju dizel lokomotive klase 661.
Osim vuče od Karlovca do Rijeke radila je vuču kroz kružni tunel na deonici Sušak–Pećine – Brajdica.

Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 22.57m
Osovinski raspored: 1CC-h4v
Zapremina vode: 26 kub. m.
Zapremina uglja: 8 t
V max: 60 km/h


Model u HO razmeri napravio je g. Velimir Crha




Model za preradu u HO razmeri: Deákmodellsport MAV 601
 

Attachments

Davor

Veteran foruma
#53
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 35

Lokomotive ove serije dospele su na ove prostore za vreme Drugog svetskog rata kao DRB 57 (ex K.P.E.V. G10). Posle rata na prugama JDŽ – a ostalo je oko 200. Najviše ih je vozilo u Hrvatskoj ali i Srbiji (Niš 24+3; Subotica 8; etc.)

Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 17.20 m
Osovinski raspored: E-h2
Zapremina vode: 16 kub. m.
Zapremina uglja: 7 t
V max: 60 km/h


Model JŽ 35 proizveo je Roco.


Fotografije: http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=35&t=2886
Modeli za preradu: Roco (HO), Minitrix, Hobbytrain [KATO], Lima (N)
 

Attachments

crhav

Aktivan član
#54
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

Mislim, da bi trebalo reci da od te impozantne lokomotive JZ32 ili MAV601 nije sacuvan niti jedan "komadic" za uspomenu ili spomenik!
Steta!
Velimir
 

Davor

Veteran foruma
#55
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

Da, prava šteta. S obzirom na veličinu i snagu sigurno je izazivala ako ne divljenje onda strahopoštovanje.
 

Davor

Veteran foruma
#56
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 36

Posle Drugog svetskog rata na teritoriji Jugoslavije ostalo je 49 oštećenih lokomotiva serije DRG 58 (ex K.P.E.V. G12) koje su obnovljene u radionicama u Zagrebu i Mariboru i dobile oznaku serije 36. Lokomotiva je bila namenjena za vuču teških teretnih vozova. Uglavnom je saobraćala na glavnim prugama u Sloveniji.
Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 18.95 m
Osovinski raspored: 1E-h3
Zapremina vode: 16 kub. m.
Zapremina uglja: 7 t
V max: 65 km/h


Model za preradu u HO razmeri: Roco DRB 58,
Preradu Roco modela uradio je g. Velimir Crha

Rivarossi DRB 58


Model za preradu u N Minitrix BR50 (ex bad.)
 

Attachments

Davor

Veteran foruma
#57
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 52

Lokomotiva serije JDŽ/JŽ proizvedena je u fabrici Kraus u Lincu za potrebe Austrijske carske železnice gde je vozila kao serija kkStB 178 – 204. Posle Prvog svetskog rata u vlasništvu JDŽ ostalo je 7 a posle Drugog svetskog rata taj broj se popeo na 17 lokomotiva. Njena zaduženja uglavnom su bili sabirno – manipulativni vozovi.

Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 9.35 m
Osovinski raspored: Dt n2v
Zapremina vode: 5,2–7,5 m³
Zapremina uglja: 1,5–2,0 t
V max: 50 km


Model za preradu u HO razmeri: Brawa 40600

<a class="postlink-local" href="http://forum.malezeljeznice.net/viewtopic.php?f=18&t=3404" onclick="window.open(this.href);return false;">viewtopic.php?f=18&t=3404</a>
 

Attachments

Davor

Veteran foruma
#58
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

JDŽ/JŽ 53

Ova lokomotiva proizvedena je u Austriji za vuču putničkih i lakih teretnih vozova na kraćim relacijama. U Austriji su vozile kao serija BBÖ 378 а u Nemačkoj kao DRG 93. Serija 53 na pruge JDŽ dolazi posle Drugog svetskog rata i ukupno ih je bilo 29.


Tehnički podaci:
Dužina preko odbojnika: 11.96 m
Osovinski raspored: 1D1-h2t
Zapremina vode: 10 m³
Zapremina uglja: 3 t
V max: 60 km


Model za preradu: Kleinbahn BBÖ 378; Liliput DRG 93, Roco ÖBB 93
 

Attachments

Davor

Veteran foruma
#59
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

Privodimo kraju recenziju parnih lokomotiva koloseka 1435 mm. Ostalo nam je još da pažnju posvetimo trocifrenim serijama.
Numeracijom iz 1933. sve lokomotive su razvrstane u serije po sledećem principu:

01-14 i 101-114 Brzovozne lokomotive sa zasebnim tenderom
15-19 i 115-119 Lokomotive sa tenderom za putnicki i teretni saobracaj
20-49 i 120-149 Teretne lokomotive sa zasebnim tenderom
50-59 i 150-159 lokomotive sa tenderom za teretne i lokalne vozove
60-69 i 160-169 Lokomotive za manevru

Trocifrene oznake serije dobijale su lokomotive starije od 25 godina i ako ih je bilo manje od 5 u seriji.
Nama one nisu ništa manje zanimljive jer mnoge od njih danas imaju odgovarajuće modele za preradu. Mi se nećemo baviti pojedinačno svakom već će one biti prikazane u tabeli ispod i to na sledeći način:
Kolona 1: oznaka JDŽ/JŽ serije
Kolona 2: prethodna numeracija i poreklo
Kolona 3: proizvočač modela za preradu

[okvir]Spisku dodajem JDŽ 103 ex Südbahn 17c koju je u N razmeri izradio SHUCA[/okvir]
 

Attachments

Davor

Veteran foruma
#60
Re: Jugoslovenske železnice JDŽ/JŽ 1919-1992-prototipi i mod

Za kraj priče o parnoj vuču samo reč dve o još jednoj seriji koju je moguće preraditi.

JDŽ/JŽ (?) 79.27 i 79.58

Reč je o ex K.P.E.V. T13 a kasnijoj DRG BR 93.
Ni manje podataka o lokomotivi ni više modela za preradu. :)

Modele za preradu proizvode: Trix, Märklin, Fleischmann, Klein modellbahn (HO), Fleischmann (N)

 

Attachments

Podržite rad foruma

Ako želite da pomognete radu foruma i portala malezeljeznice.net, možete da donirate i na taj način doprinesete radu foruma i portala u punom kapacitetu ( Detaljnije o donacijama ).

Na vrh