nik
Veteran foruma
Iz '68. ili malo kasnije pa je u drugoj polovici 80-ih dobio toplozračno grijanje.A koje je to godište vagon - ima puno luftera?View attachment 54814
Iz '68. ili malo kasnije pa je u drugoj polovici 80-ih dobio toplozračno grijanje.A koje je to godište vagon - ima puno luftera?View attachment 54814
A di mu je žuta crta 1. razreda?Mali oooooftopic i zanimljivost.
Obratite pozornost na prvi vagon AR na ovom zadnjem videu iz Slatine, u sastavu vlaka (koji dolazi drugi u stanicu), te na njemu bočnu bijelu lijevu prekinutu crtu koja je duža nego je to običajeno za vagone sa 9 prozora.
Gredeljevci su očigledno mjerili udaljenost crta od natpisa a ne od sredine vagona dok su u Goši to pedantnije osmislili...Ja sam si upravo sinoć napravio screenshotove oba buffet vagona sa tog video materijala!
Da, lijeva crta mu je duža, a desna kraća u odnosu na klasične AB vagone sa original toplozračnim grijanjem,
zato što je kod buffeta rešetka naknadno ugrađenog toplozračnog grijanja pozicionirana upravo ispod središnjeg prozora,
pa je sve to skupa sa natpisima i crtama malo pomaknuto, a isti slučaj imamo i kod A, AB vagona sa širokom bijelom prekinutom crtom,
kojima je toplozračno grijanje (jednokanalno) naknadno ugrađeno.
I Gošina i Gredeljeva shema se općenito zasnivaju na približno simetričnoj udaljenosti crta od natpisa.Gredeljevci su očigledno mjerili udaljenost crta od natpisa a ne od sredine vagona dok su u Goši to pedantnije osmislili...
A di mu je žuta crta 1. razreda?
Ma očigledno je AR samo se čudim da su zaboravili žutu crtu. Da, Zagreb nije imao BR; samo AR Y i X.9 prozora su imali AR vagoni (širi razmak u ta 3 ili 4 kupea), BR su imali 10 (onaj Ljubljanski AR sa 10 prozora je u originalu bio BR), Zagreb nije imao BR vagone? Što drugo može biti nego AR?
Moguća pogreška kod bojanja vagona?
Ja se sjećam da mi je tada, '92, stjuardesa sa poslovnih vlakova (Ljiljana) pričala da su boravili/spavali u onom krilu/strani hotela u Osijeku koje je bilo u 'zavjetrini' od granatiranja. Sjećam se i da je u slučaju Podravke stajala u Zagrebu na peronu ispred Y vagona a ne Francuza.Napisao sam možda, jer se u to vrijeme puno brljavilo. Podravka je sigurno bila klasika jer nije bilo ispravnih francuza, a i u Osijeku se nije spavalo zbog rata. Osječki vlakovi su pokretani sa 2044/ 645, a Vinkovački sa 2062/ 664 i vozilo ih je Vinkovačko/ Brodsko osoblje sa spavanjem u Koprivnici.Vlaka za Požegu se ne sječam. Znam da je bio neki brzi vikend za Brod. Jesu li ovi Švicarci došli već 1992 ili kasnije!? Da je netko zaboravio staviti žutu crtu na prvi razred hmm ...
Ne, znam ju 'usput' sa modelarsko-željezničkih događanja i pokoje kave na Glavnom. Ali to je već HŽ-era, kad se u poslovnim vlakovima više uopće nisam vozio, dok je većina zanimljivog u vezi njih bila u JŽ-eri. Tako da je već tada to bila 'povijest' a i poslovni vlakovi su ukinuti godinu-dvije kasnije (kad točno?).A, ti si taj što je Ljilju, zato ti toliko znaš o poslovnim vlakovima!! !!
Tako da je već tada to bila 'povijest' a i poslovni vlakovi su ukinuti godinu-dvije kasnije (kad točno?).
Allm je tada bila oznaka. Btw, sada nam se mogu recimo u eventualno nekom potencijalnom setu odraditi i koja srebrno/bijela kola poslovnoga vlaka...Skretničar i Alm?
View attachment 97303